Wird der 3.2er langsam eingemottet?Oder nur noch Wochenend Auto?
Bei deiner Ausstattungsliste kommen einem die Tränen,wie Audi einfach nur die Leute abzockt. EIne Mittelarmlehne muss man als Extra kaufen. Bei einem 30t Euro Basispreisauto??
Naja, war ja beim A3 3.2 damals nicht anders. War glaube ich das einzige Auto weltweit (ausgenommen Sportwagen,die wegen Gewichtsersparnis drauf verzichteten,wie zB Lotus Elipse),das über 30t Euro kostete und keine Klima serienmässig hatte 
Der wird nur dann gefahren wenns net Regnet oder schneit oder Salzlake gesprüht ist 
Audi fahren kostet halt, wer das nicht mitmnachen möchte, muss zu ner anderen Marke.Ist wie überall.
Damals gabs übrigens noch mehr Modelle wo man für vieles Aufpreis zahlen musste. Ärgerlich, aber nicht zu ändern die Politik bei Audi.
Leider war. Deswegen wurde es 2005 der 5er GTI bei mir,weil der TFSI beim A3 5000 Euro teurer war. Nimmt man die Sonder GTI Teile noch dazu,weswegen man nicht nach Standart Golf aussah und hätte diese Individualisierung mit dem A3 versucht,hätte die Differenz sogar bei 7000 Euro gelegen. So wurde es dann durch den hohen A3 Preis ein VW, obwohl ich vorher absolut ums verrecken niemals einen VW fahren wollte
Samstag bekam ja matbold seinen neuen A3.
Die [lexicon]Felgen[/lexicon] darauf gefielen mir sehr gut, bin gerade am überlegen, und habs mir mal bildlich konfiguriert 
Bin ja etwas oldschool,habe noch den Verkaufsprospekt A3/S3 ,da sind auf zwei S3 verschiedene [lexicon]Felgen[/lexicon] abgebildet auf S 36.
Einerseits wohl die obige Felge ,aber auch eine mit anthrazitanteil: 5- Doppelspeichen-Stern-Design (S-Design),anthrazit,teil-
poliert.
Ich würde eher zu letzterer tendieren....
Deine Fotokonfi scheint es auch für die A3/S3 Limo zu geben in 8-18 ,Das wäre auch eine Option.
Ich finde bei Farben wie dem Rot auch gut, wenn die Felge zweifarbig ist. Eine Alternative wäre dann die Felge, die ich ursprünglich bestellt hatte:
Alu-Gussräder im 5-Arm-Dynamik-Design, anthrazit, teilpoliert. Das ist die Felge, die so ein wenig wie die vom 5er GTI aussieht.
Im Nachhinein bin ich froh, dass ich die nicht nehmen konnte, da die S-Linefelge farblich super passt. Bei mir liegts ja auch am Glanzpaket. Und damit ist Bicolor dann eher blöd.
Heute hatte ich als Werkstattwagen( für eine Woche )einen HS 3 T [lexicon]TDI[/lexicon] bekommen.
Eindruck: Karosserie und Innenraum: kein "must have" Gefühl gegenüber meinem 8P . Nicht mal Mittelarmlehne...
Motor oK, Start/Stopp geht so ,ausschalten vergisst man immer wieder. Elektr. Handbremse ein no go ,stand abschüssig vorne,beim
Rückwärtsfahren (wollen) rollt der Wagen nach vorne ,dachte schon der Gang ist nicht drin.Vielleicht gibts da einen Trick.
Extras wie Radio ,Navi usw : nett,aber zu teure Spielerei.
Verarbeitung und Komfort/Fahrwerk wirklich gut,trotz 16 Zoll all seasons.Oder gerade deswegen.
Was bleibt: zB ein S3 ,aber ob das für einen Kauf reicht ? Selbst meine Konfi kam auf 44500 ca.
Was mir aufgefallen ist.
Die Bremslastverteilung scheint etwas unterschiedlich zu sein.
Hinten verdrecken die [lexicon]Felgen[/lexicon] eigentlich gar nicht. Vorne werden sie schwarz.
Mein Meister sagte schon ich solle ab und zu mal während der Fahrt die Handbremse betätigen, damit der sich bildende Grad an den hinteren Scheiben abrubbelt, damit ich länger von hab
Oha, mitten bei der Fahrt die Handbremse... Das ist ja wie Anker werfen! Ich weiß ja nicht, ob das so gut ist. Löst die Handbremse dann auch mit Gas geben?
Soweit ich weiss, hat die elektronische Handbremse nur die Zustände Aus oder An. Also keine Zwischenrastungen. Daher würde ich den Meistervorschlag nicht anwenden. Such dir ne Serpentinenstrecke und brems mehrmals brutal runter bis kurz bevor ABS eingreift.
Du fährst halt zu leicht beladen auf der Hinterachse und bremst zu wenig.
Oder man lässt absichtlich das Auto bremsen.
Presense basic haut ordentlich in die Bremse. Da das Auto schneller reagiert als man selbst, tritt man in die bereits "vorgespannte" Bremse und muß nur noch halten. Das gewonnene Zehntel rettet dann vor der Kollision. Je nach Geschwindigkeit sind das ja schon einige Meter. Und wer es schon einmal erlebt hat, der weiß, das schon ein oder zwei Meter geholfen hätten, einen Schaden am eigenen Auto von 2000€ zu vermeiden.
Para's Tipp werde ich auch nicht umsetzen (es sei denn, er macht mir das mal vor). Als Notbremsanlage ist klar, dass ich dann die Handbremse benutzen würde. Gibt ja auch bei einem Komplettausfall keine Alternative mehr. Aber wer sollt mir die Bremsschläuche durchschneiden!? 
Ja, da passiert nix, hilft aber auch nichts um die hinteren Bremsen mehr zu benutzen, der Meister hat imho Blödsinn erzählt.
was für ein Grat?
Bildet sich immer am äusseren Rand durch den Belag
den kann man aber nicht wegbremsen 
Bitte versuche Fotos von den Ölen zu machen. Bin echt neugierig.
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