Genauigkeit der Leistungsmessung

    Guten Abend,

    wollte mal fragen wie genau die Messung der Vcds MBW ist, also 002 003 122 DZx NM : 9950 = KW x 1,36 = ps

    ich habe mehrere Logs im 3 u 4 Gang gemacht

    EM ergab: 322 NM und 261 PS

    nach dem Chippen hatte ich 359NM und 289PS laut der Formel :D

    also ich muss sagen nach dem Chippen geht der unten und obenrum, eigentlich durchgehend besser. Aber 28 PS und 37NM mehr ist schon ne Ansage , wenn man der Formel glauben schenken kann.

    beim Kollegen von mir sein r32 g5 , ergab 29 ps und 39NM mehr, er hatte 312/ 257 und nach dem Chippen ( beim gleichen Tuner) 355NM und 284PS nach der Formel.
    Wieviel % von der Motorleistung kann man abziehen, damit man sieht was auf dem Rad ist wie bei nem Leistungsprüftand?
    Auf meinem Prüfstandsbericht von Bosch steht, dass die gemessene Radleistung 75,6% (im Mittel aller Fahrzeuge) der Motorleistung entspricht. Daraus würde für die Motorleistung folgen:

    P(motor) = P(rad)x 1/0,756.

    Nun wäre interessant was auf nem Prüfstand unter DIN70200 bei rum kommt, doch leider gibt es hier kein 4WD weit und breit :(

    wie sind eure Formelwerte so, falls ihr welche habt, oder sogar danach auf nem echten Prüfstand wart?

    MfG

    schöne WE ausm kalten Norden 8|

    Maximal 265 PS nach DIN würde ich nach einem NWT erwarten.

    Der spürbare Wert des NWT kommt von der Beschaffung aller Serienvorgaben (und noch etwas mehr),d.h.man
    kann mit einem kleinen Plus zur offiziellen Angabe des Werkes rechnen.Der SW-Feinschliff besorgt den Rest und macht ein anderes Auto aus dem 3.2er.Zoran sei Dank.

    Edit: wegen LPS mal bei MR-Sweden-Motorsport in Lübeck fragen.Ansonsten lässt sich ja auch die Haldex deaktivieren.

    Die Messung ist so genau oder ungenau wie die Messmethode und die Messmittel an sich. Damit ist die Frage schon beantwortet.

    Es geht aber wahrscheinlich nicht darum, sondern um schöne PS-Zahlen, mit denen man sich vergleichen möchte. Die gibt's verlässlich nur auf einem Motoren-Prüfstand (KEIN Rollenprüfstand!, warum siehe http://www.hs-elektronik.com/leistungspruefstand.html ), also Motor ausbauen, messen und wieder einbauen. Dann hat man einigermaßen verlässliche Theorie-Laborzahlen, mit denen man ernsthaft vergleichen kann.

    Bringt aber alles nichts, da der Motor im Auto eingebaut ist und dazu da ist, Fahrleistungen zu erbringen. Also einfach den ganzen PS/Nm-Käse bleiben lassen und Messungen in der realen Welt anstellen:
    - Beschleunigungszeiten, z. B. 0-200 km/h, 100-200 usw.
    - vmax messen

    Solche Realitätsmessungen sind dank GPS auch noch geradezu beliebig exakt zu führen. Mit GPS kann man übrigens auch Geschwindigkeitsmessungen im Bereich der Lichtgeschwindigkeit vornehmen, nur zum Bewusstsein, was mit GPS möglich ist. Und für den Hausgebrauch wie solche Auto-Beschleunigungs/Geschwindigkeitsmessungen sind GPS-Empfänger sehr billig zu haben.

    Ich würde daher lieber Beschleunigungszeiten und vmax-Werte vergleichen, die mit GPS ermittelt wurden (Navi, Smartphone, besser Driftbox/Performancebox). Die Verlässlichkeit der Werte lässt sich dann noch durch ein Video beweisen.

    Auf die errechneten VCDS-Werte würde ich eher wenig geben. Die Messmittel im Motor sind zur Motorsteuerung gebaut, nicht zur Leistungsmessung.

    Motorleistung und Fahrleistung ist ja nun etwas ganz anderes.
    Wenn ich nur an das Leergewicht meines SB mit 1773 kg laut CoC Papier denke (1864 kg mit mir und Kleinkram ,
    vollgetankt auf TÜV Waage)...

    Aber mit einer zB 100 bis 200 Messung vor und nach NWT oÄ könnte man schon Klarheit bekommen so generell.

    Hallo Finnley,

    hast Du auf 990 mbar und 25 °C korrigiert ? Das entspricht der Höhe von 200m üNN und 1013,25 mbar bezogen auf Seehöhe. Dazu müßtest Du die Umgebungslufttemperatur und den momentanen örtlichen Luftdruck an der Teststrecker gemessen haben um auf EWG oder auch DIN korrigieren können.

    Grüße, Stefan

    Drehmoment satt, das Einzige was hilft !

    Das ist der "Nachteil" ,wenn der Gebrauchte Vollausstattung hat...
    Open Sky,elektr.SportSitze, Standheizung,DSG,RNS-E mit Telefon und TV ,Licht und Ablagenpaket,Sonnenschott,Garagenöffner,MuFu usw,Sitzheizung,Mittelarmlehne,S-line innen ,aussen ,Fahrwerk.
    18 Zoll.
    Zusatz-DVB-T Empfänger vom Vorbesitzer mit FB, usw ,usw.

    Nun braucht sich niemand wundern,daß NWT eine Erlösung war.

    Zitat von earlgrey

    Das ist der "Nachteil" ,wenn der Gebrauchte Vollausstattung hat...
    Open Sky,elektr.SportSitze, Standheizung,DSG,RNS-E mit Telefon und TV ,Licht und Ablagenpaket,Sonnenschott,Garagenöffner,MuFu usw,Sitzheizung,Mittelarmlehne,S-line innen ,aussen ,Fahrwerk.
    18 Zoll.
    Zusatz-DVB-T Empfänger vom Vorbesitzer mit FB, usw ,usw.

    Nun braucht sich niemand wundern,daß NWT eine Erlösung war.


    Hat meiner aber auch fast alles?

    Du hast ja aber auch ein Leichtgewicht an Motor verbaut.
    Der 3.2 wiegt schon einiges mehr

    Auch wenn wir hier ins OT abdriften ,noch schnell Testwerte von mot 25/2004 A3 SB HS 2,0 TSi Ouattro.:

    Leergewicht Werksangabe 1470 kg , gemessen 1573 kg
    0-100 7,3 gemessen
    234 km/h werksangabe.


    Nun wieder etwas BTT : Auf Prüfstand kontrolliert : 200 PS bei 6350 , 281 Nm bei 3450 U/min.
    Bosch Prüfstand FLA-203, 17 grad,985 Bar.
    Auffällig ist der eigentliche Werksnennwert von 200PS bei 5100 !!!!!!

    Also VCDS ist schon sehr genau, dass hat der Quad LPS Vergleich nach DIN korrigiert bei mir ergeben. Allerdings darf man bei VCDS nimmer Korrektur rechnen.
    Vorraussetzung ist aber auch eine Ebene Strecke und im 3. Gang ab 1400Upm zu messen.

    Mehr wie 265PS mit NWT ohne weitergreifende Maßnahmen sind eher unrealistisch.

    Ich hätte mal gerne die Logs vom Threadstarter und dessen Kumpel gesehen.

    schick mir mal bitte die Original Datei auf ppower@t-online.de, dann kann ich das konvertieren.

    p.s.: nach den Angaben wären das fast 290PS. Wer hat das Auto gerichtet?

    wie ich bereits ganz oben geschrieben habe 359NM und 289PS laut der Formel. also liegst du mit 290 schon richtig , deshalb frag ich ja wieweit man dieser rechnung und messung glauben schenken darf/kann.

    schick ich dir gleich per post. war ein tuner aus meiner ecke. möchte auch keinen namen nennen, keine lust auf Diskussion / schlechter /guter chipper blabla nur NWT taugt was, zoran is gott etc. :thumbup:

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