DSG Getriebe und Übersetzungen

So ,es kam ja mal der Gedanke auf ,daß unterschiedliche DSG Getriebe mit eventuell unerschiedlichen Übersetzungen
bzw Achsübersetzungen vorhanden sind. Ev kommt es da zu Mischungen ?,was sich ja auch auf Fahrleistungen
auswirken kann.

Die Auditypenblätter von September 03 ,März 04 , Juli 04 ,März 07 und Mai 08 liegen mir vor,da tut sich nur un-
wesentlich bis garnichts.

Habe jetzt aber einen Vergleichstest in Sport Auto (wahrscheinlich zum Erscheinen des A3 3.2q) zwischen A3 und
TT mit jeweils DSG wiedergefunden.

Da werden andere Übersetzungen angegeben ,zB Gang VI 0,98 und Achse 4,8 (TT 0,71 und 4,06).Das
würde eine Gesamtübersetzung von 2,976 bzw 2,88 ergeben.

Die Fahrleistungen bei 1602 bzw 1589 kg sind entsprechend,der TT erst ab 180 einzehntel vorne ,sonst A3 besser,
auch in der Elastizität,also sicher kürzer übersetzt.

Laut Audi Datenblatt 3,6 x 0,825 gleich 2,97 Gesamtübersetzung,scheinbar also wieder passend.

Wenn jetzt also bei bestimmten DSG Typen die Gang und Achsübersetzungen "gemischt" wurden ,dann wäre
das uU schon eine Erklärung dafür ,daß manche A3 sehr viel höher drehen,andere eine bessere Vmax erreichen
oder überhaupt besser beschleunigen.

Ich weiß nicht wie man da Klärung bekommen kann,zumindest hier noch mal meine
Motor /Getriebe kennbuchstaben laut Aufkleber Serviceheft:

Motor BMJ

Getriebe HHJ HUW

EZ Ende August 2005,Modelljahr 2006 laut Fahrgestellnummer

Das nur zum Vergleich ,ich werde sicher mir kein anderes DSG deswegen kaufen....

Modelljahr 06 fängt nach den Werksferien 2005 an ,BUB Motoren kamen glaub ich ab ca 12/05.
Mit EZ 8/05 passt das schon.

waterchiller : damit hat meiner(HUW) jedenfalls einen anderen Getriebekennbuchstaben als Deiner.(GYC).
Was das HHJ davor bedeutet weiß ich nicht.

Und bedeutet ? entspricht Deinem ? oder allen ?

Das passt.Ziemlich genau und passte wohl auch für 250 -Jedenfalls darf man die Übersetzung als gleich ansehen.

Hat jemand andere (DSG)Übersetzungen? Einfach mal ins Serviceheft schauen.

Vielen Dank.Bestätigt ja nur die miese VmaxVorstellung.Gibt zwar verschiedene Möglichkeiten der Berechnung,
letztlich liegen die bei vorgegebenen Daten aber ungefähr im gleichen Bereich.
Und das beantwortet leider auch nicht die Frage,warum die einen so ,die anderen so fahren (können).

Und : ich bin soweit,daß ich Audi auch nicht die offiziellen Daten unbesehen abnehme.Wenn TT und A3 zB unterschiedlich sind,dann könnte schon mal da etwas schief/anders als vorgesehen laufen (beim Einbau ins Fahrzeug).

Deswegen würde mich ja interessieren ,welche Getribeangaben zB im Serviceheft dokumentiert sind,und was die
Codierung aussagt.

Noch mal hochgeholt:

Hat jemand inzwischen verlässliche Aussagen zu den unterschiedlichen DSG GetriebeKennBuchstaben und dem Vorsatz (zB HHJ) in Kombination mit den

drei MKBs BDB , BMJ ,BUB ?

Oder hat jemand zB Leistungsverhalten/Vmax bes im 6.Gang irgendeineinem Code zuordnen können ?

Zoran gibt ja dem DSG eine gewisse Schuld , ohne es an etwas konkretem festmachen zu können.Übersetzungen sind praktisch gleich dem HS,rein
rechnerisch.

Bin gespannt ,ob es in NSU beim 15ten einige Antworten gibt von Zoran und Stefan.

Hoffnung habe ich aber kaum ,denn auch hier im forum ist es ja anscheinend nicht möglich,Motor/DSG Kombinationen mit Fahreigenschaften oder
Reaktion auf NWT zu verknüpfen.

Das Thema ist in der Konsequenz abgehakt,allerdings interessieren mich immer noch manche Dinge.

Und es wurde auch etwas unternommen,mal sehen .Didi ist ja in NSU ,da kann man dann ja noch mal reden.

Gebläse kann nichts schaden , aber : soo nicht

Und: du zuerst...