Die Kühlmitteltemperatur blieb immer auf den gefakten geschätzten 90°C. Öltemperatur lag bei max 105-108° nach dem Auffüllen. Bei fast geschlichener Heimfahrt (86km) und nur Gaspedal streicheln, blieb sie zwischen 89 und 85 Grad Öltemperatur.
Der Füllstand war zu Hause nach dem Abstellen geschätzte 3mm über der Max-Markierung gewesen.
Die Heizung geht definitiv nicht.
Ach ja, nach einem Halt beim Start , knackte es laut aus der rechten Ecke des Motorraum
Das Auto steht jetzt im Autohaus, nach erstem Gespräch tippen sie auf die Kunststoffwasserpumpe und/oder Thermostat.
Da die Werkstatt voll ist, dauerts noch etwas mit der eigentlichen Diagnose.
Warm wird das Auto übrigens nicht, auch heute morgen.
Damit ist mindestens der Thermostat hinüber.
Müßte auch billiger sein als die Pumpe. Bin mal gespannt
Egal Pumpe trotzdem kontrollieren denn die Schaufeln lösen sich gerne auf.
Denke das tun die, er hat die ja im Fokus.
Mal sehen wie lang es dauert, die sind ziemlich voll, und das bei Urlaub und Krankheit vieler Mitarbeiter
Die Werkstatt rief wegen der Rep-Freigabe an.
Sie hatten noch die Glühkerzen ausgebaut um zu sehen ob [lexicon]Kühlmittel[/lexicon] im Innern ist. War es nicht.
Wir einigten uns die Kühlmittelpumpe zu tauschen, und KM-bedingt (130000km/9Jahre) auch den Zahnriemen und Keilrippenriehmen mitzu tauschen.
Sehr gut dann ist alles wieder frisch.
Morgen sehen wir vermutlich die defekte Wasserpumpe ?
Ich weiss nicht ob das so schnell geht, wie schon geschrieben, die haben akuten Personalmangel derzeit bei vollen Büchern. Ich rechne eher mit Freitag, eventuell Montag.
Werde Morgen nochmal anrufen, dass die alle Teile in den Kofferraum legen.
Gerade rief der Meister an, das Auto ist soweit fertig. Es war wirklich die Kühlmittelpumpe. Man würde Spuren an dem Teil sehen.
Die Teile bekomm ich mit.
Abholen werde ich ihn Montag, da der Werkstattleiter den gerne noch gut testen wollte und auf die Autobahn möchte. Nicht dass sich noch was vom [lexicon]Kühlmittel[/lexicon] setzt oder sonstwas ist. Das Entlüften bei dem Motortyp ist wohl nicht gerade so einfach. Um die Zeit ist es jetzt auch schwer, da nur die 2 da sind. Mir passt das. Der Wagen bleibt in der Halle, die können Montag in Ruhe alles checken und dann hol ich den ab.
Um 16 Uhr kommt der Fahrdienst und holt mich ab, bin mal gespannt auf die Teile
Es bleibt spannend...
Hab den Wagen geholt, leider alles beim Alten 
Ich fuhr 20km Autobahn heim, gut 19 km im Bereich 160-180 km/h
Zuhause ausgestiegen, und es roch nach [lexicon]Kühlmittel[/lexicon], und irgendwie eine Note von Sprit. Letzteres kann ich nicht 100% sagen. Aber wieder alle bekannten Stellen versaut und das Mittel ganz unten. Etwas später wär es wie beim letzten mal gewesen. Lampe an und nix mehr im Gefäß
Bitte CO(2) Test vom Kühlwasser machen, dann wissen wir ob Verbrennungsdruck ins Wasser gelangt.
Dann bedeutet das Kopfdichtung defekt oder Kopf/Block gerissen.
Das wäre richtig unschön
Der Wagen wird jetzt im Laufe des Tages abgeholt und in die Werkstatt gefahren. Bin mal gespannt
Ich bin gespannt ob wirklich Abgase im Wasser nachweisbar sind. Irgendwie scheint ja zuviel Druck drauf zu sein, was mich nur wundert ist, dass es die Wassertemperatur nicht schon vorher anzeigt und hochschießt.
Wenn die dir man nicht mit dem neuen Behälter einen defekten Deckel verbaut haben oder der beim Einbau kaputtgegangen ist. Vielleicht wäre das auch noch ein Versuch, einfach noch einmal einen neuen Deckel zu kaufen und aus zu probieren, sollte ja nicht soviel kosten,..., hoffe ich.
Die Kühlmitteltemperatur sagt nix, die läuft wie immer bei Audi auf Strich 90°C und bleibt da. Ich fahr ja generell nach Öltemperatur. Die war auf der Autobahn bei 100-105°C
Also große Hitzenester würd ich ausschliessen. Beim Start an der Airbase hörte ich ja n lautes metallisches Klacken. Vom Klang her war da viel Material im Spiel bzw Power. Ähnlich dem Schlittenziehen der Pistole. Nur halt ganz schnell.
Als sei was verklemmt und löst sich, oder schliesst.
Leider vergass ich nach der Abholung zu kontrollieren ob die Heizung warm macht. Das vergisst man wenns draussen fast 30 Grad sind.
Vielleicht ist irgendwo noch was kaputt, n Ventil, Thermostat. Oder das AGR-Ventil.
Ich habe mal gehört das ein ständiges Überlaufen auch den Deckel kaputtmachen soll. Wäre ja blöd wenn es dann doch irgendwann wieder an dem liegt, man ihn aber ausschließt da er ja gerade erst gewechselt wurde. Das mit dem metallischen Klacken ist aber interessant, nur was das sein kann,....
Im Sommer wenn die Heizung nicht verwendet wird, funktioniert das System ja auch, denkst du trotzdem es könnte davon verursacht werden?
Vielleicht ist es auch einfach ein kleiner Marderbiss wo nur sehr wenig rauskommt, es aber reicht den Druck nicht halten zu können und das dazu führt das es anfängt zu kochen,..., wobei da wiederum dagegen spricht, dass die Wassertemperatur nicht hochgeht, schon komisch alles.
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