Live und in Farbe - NSU 01.12.2012- Oder Paras Neuer !

Das geht schon. Nur 5 wie früher ist ohne Absenkung des Ladebodens nicht machbar. Da ich noch was drin hatte wärs bei mir halt vorne quer noch gewesen. Ging aber nicht. Na was solls. Gibt wichtigeres

Hey,

war grad in der Nähe, da dacht ich mir ich dreh mal ne Runde mit deinem Roten... Schlüssel steckte ja

Mfg

hehe

Wie war Dein Eindruck?
Schreib doch mal n kleinen Testbericht hier rein: http://a3quattro.de/index.php?page=Board&boardID=82

Erster Eindruck ist klasse, wirkt alles moderner. Hab ihn noch bis morgen abend, bis meiner fertig ist. Schreib gern paar Zeilen dann drüber rein.

Wie gefällt Dir das Rot so?
Hat er Fernlichtassistent?
Falls ja was sagst zu der Ausleuchtung?
Ich find den hohen und breiten Lichtkegel sowas von genial. Gerade im Wald daenkst du fährst im Tunnel

Kann ich dir alles morgen sagen, bin nur vorhin kurz einkaufen gewesen. Rot ist allgemein keine Farbe für mich an einem Auto, aber da er ja neu ist siehts schon ok aus

Die Extras muss ich mal guggn, was er überhaupt alles drin hat.

Thema Verbrauch.

Die Anzeige im BC ist im Vergleich zum 8P recht genau. Ich habe seit Beginn den BC nicht resettet.
Hier komm ich auf 7,5 Liter auf die gesamte Fahrzeit.
Laut Spritmonitor auf 7,38 Liter
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/…e=115&gearing=1

Der andere [lexicon]TDI[/lexicon] quattro liegt gleich auf.
Der Fronttriebler darunter. Das liegt bestimmt am quattro-Antrieb. Der braucht noch ein paar Tausend Kilometer. Hab ja auch bald die magischen 5000 Kilometer
Diesel Einfahren
Jedenfalls wird er von Tag zu Tag verbrauchsgünstiger und auch gespürt etwas flotter.

Bin mal gespannt was der Zoransche Prüfstand sagt

7,38 Liter/100 km Dieselkraftstoff ist selbst in der Einfahrzeit (5000 km) definitiv viel zu hoch. Da verbraucht mein Skoda Yeti 2.0 [lexicon]TDI[/lexicon] CR 140 PS mit Allrad in Vollausstattung bei ziemlich sportlicher Fahrweise ohne Startstopp und Rekuperationssystem weniger, selbst in der Einfahrzeit. Drei mögliche Ursachen sehe ich auf die Schnelle:

1) Der Motor, insbesondere die Software sind noch nicht optimal, gerade was die Russverbrennung im DPF betrifft. Da braucht Audi noch mehr Betatester.
2) Falsche Fahrweise für eine Dieselmotor von Para. Entschuldige bitte!
3) Hardwareprobleme des Motors.

Das der Verbrauch von Tag zu Tag besser wird, liegt meiner Meinung nach an einem veränderten Fahrstil von Para. Er passt sich den Eigenschaften des Dieselmotors an, niedrige Drehzahlen, Drehmoment ausnutzen. Moderne Diesel schnell aber verbrauchsgünstig zu bewegen bedeutet früheres Hochschalten und Vollgas, Gänge beim Schalten überspringen, kein Auskuppeln beim Heranrollen an rote Ampel, usw.

In der Tat ist das Verhalten angepasst. Das liegt aber an den Fahrten zur Arbeit. Da bringts null zu rasen oder sonstwas. Am Ende stehn alle gleich unten am Parkjhaus und warten noch 5 Minuten auf den Bus. Hier kommt man mit FIS-Anzeige schon auf ne 3 vorm Komma und fähjrt meist mit 4-5 dahin.
Da macht mir das ehrlich gesagt auch nix aus. Aber fürs echt alltägliche ist diese Fahrweise nicht mein Ding. Ich kuck jetzt mal was bei rum kommt, und dann fahr ich wie beim 3.2.
So dass es Spass macht
Ein Vergleich mit anderen zeigt eigentlich, dass der quattro-Antrieb schon gut 1 Liter ausmacht
Ich seh viel Einsparpotential beim Motor selbst.
Allein die große Nacheinspritzmenge für den DPF läppert sich.

Zoran bewies ja wie spritverbrauchend ein VR6 ab Werk ist, und was man daraus machen kann. 1 Liter spart das NWT schon. Bei mehr Spaß.
Bin gespannt was er beim 2.0 [lexicon]TDI[/lexicon] rausholt. Aber erst nach der Garantie. Der Motor ist eine komplette Neuentwicklung, und ich geh davon aus dass da einiges kommen kann in den ersten 5 Jahren.

OberpfalzS3
Biste mit dem Bericht schon weitergekommen?

Das ist genau der Punkt: CR [lexicon]TDI[/lexicon] sparsam zu fahren ist eine Spassbremse und geht zunehemd auf den Nerv. Dieses untertourige Gleiten kurz vor der Absaufgrenze im Bereich größter Brummfrequenzen stört und ist auch nicht schonend für Kupplung und ZMS.

Allerdings bin ich der Meinung, dass der Haldex 5 Allrad im Golf VII und Audi A3 8V nicht mehr so viel Mehrverbrauch ausmacht. Gewicht und innere Reibung wurden erneut reduziert. Eher im Bereich von 0,5 Litern pro 100 km ist hier wohl realistisch.

Meine Meinung

Die 5000km sind geknackt, folglich bleibts nicht aus dass man wieder mal was gefunden hat

- Die vorstehenden Schweller (S-Line Ext.-Paket)stören doch etwas beim Ein- und Aussteigen
merkt man gerade jetzt wo es viel versaute Strassen gibt und der Dreck aussen hängt. Da wo die Beine reingehoben werden ist immer schön rot und sauber. Ca 30cm.
Der Bereich wird bestimmt bald etwas zerkratzt sein, und die Hosenbeine immer etwas verdreckt. Ich schau mal ob man die Schweller gut Folieren kann.

- Xenon mit Scheinwerferreiningung
Die ist richtig Kacke, da sofort gesprüht wird wenn man die Scheibenwischer betätigt(auch kurz). Zudem soprüht die SRA etwas nach wenn oben schon nix mehr kommt.
Nicht genug dass so schneller das Wischwasser alle wird, die Sicht der Scheinwerfer wird sofort nach dem Reinigen schlechter, und man sieht Schattenwurflinien vom ablaufenden Wasser auf dem Boden im Frontbereich.
Da muss ich mal schauen dass ich mittels VCDS die Ansprechzeit der SRA verzögere. Die 3 Strahldüsen der Frontscheibe sind zwar gut, ziehn den Tank aber gerade beim jetzigen Salzlake-Wetter ruckzuck leer

- Gurtaufhängung
Zieht man am Gurt (der ist beim Dreitürer zu weit hinten, da verrenkst dir den Arm beim Greifen) nach vorne kommt man ab und an an die Stoffverkleidung der B-Säule. Zumindest beim schwarzen Innenraum gibt das ein kleiner heller Abriebfleck mit der Zeit. Mit nem nassen Mikrofasertuch bekommt man das wieder hin.

- Motor
Der geht richtig knackig und mit Dampf an den Start. Gerade an der Ampel
Hatte das Vergnügen einen 1.8 TFSI Fronttrieb DSG neben mir zu haben (8V). Trotz 180 PS des TFSI, ging der [lexicon]TDI[/lexicon] HS quattro mit gutem Abstand nach vorne.
Reppi kennt die Kreuzung. Sternstrasse LU, unterhalb der Brücke, stadtauswärts Richtung B9, Mediamarkt wo die Strassenbahn fährt.

Ich will dir dein Spaß ja nicht verderben, aber wenn du schneller bist mit deinem TDi, wie der mit dem 1.8 TFSI dann hat der einfach kein Gas gegeben...

Sagmal, dein neuer A3 hat doch das Sline-Fahrwerk, oder?

Zitat von Paramedic_LU

- Xenon mit Scheinwerferreiningung
Die ist richtig Kacke, da sofort gesprüht wird wenn man die Scheibenwischer betätigt(auch kurz). Zudem soprüht die SRA etwas nach wenn oben schon nix mehr kommt.
Nicht genug dass so schneller das Wischwasser alle wird, die Sicht der Scheinwerfer wird sofort nach dem Reinigen schlechter, und man sieht Schattenwurflinien vom ablaufenden Wasser auf dem Boden im Frontbereich.
Da muss ich mal schauen dass ich mittels VCDS die Ansprechzeit der SRA verzögere. Die 3 Strahldüsen der Frontscheibe sind zwar gut, ziehn den Tank aber gerade beim jetzigen Salzlake-Wetter ruckzuck leer

Zieh die Sicherung, hab ich auch gemacht, mich hat die Scheinwerferreinigungsanlage auch immer genervt.

@Ho25:

Also Drehmoment und Quattro,da wird der [lexicon]TDI[/lexicon] schon gut starten gegen FWD, habe ich überhaupt keine Bedenken.

Ohne s-line Fahrwerk.

Zitat von earlgrey

@Ho25:

Also Drehmoment und Quattro,da wird der [lexicon]TDI[/lexicon] schon gut starten gegen FWD, habe ich überhaupt keine Bedenken.

Ohne s-line Fahrwerk.

Nach Datenblatt sollte der 1.8 als Frontler dennoch besser wegziehen. In der Praxis wird sich der Quattro auf den ersten Metern sicher durchsetzen.

Mal noch ne andere Frage @ Para. Du hast doch dein Öl untersuchen lassen, gibt es hier irgendwo Ergebnisse, oder hab ich die viell. sogar übersehen?

Im Lexikon unter [lexicon]Ölanalyse[/lexicon] im Anhang

Gerade ein Anruf von Audi bekommen

Ich solle doch wenn möglich, etwas "zeitnah" einen Termin im Autohaus vereinbaren, da an meinem Fahrzeug eine Aktion durchgeführt werden müßte, im Rahmen der Qualitätsüberwachung/-sicherung

Betrifft A3 eines Zeitraum:
Motorsteuergerät, Bremse, Klima, MMI Check sowie Haldex-Stg
Türsteuergerät, Fensterheber, Bang+Olufsen,Kombiinstrument,Glühwendel, Tankanzeige,Parkbremse

Mein A3 soll nur am Bremssteuergerät ein Update bekommen, Bremsenelektronik-Software + der Parkbremse erneuern, Sensor kalibrieren, und SD-Card Reader neue Software

Na da simmer mal gespannt

löl

ich wusste es, dieser Effizienzkrempel von Audi ist die größte Verarsche

Ich fuhr jetzt ein ganzes Tankintervall auf dynamic und fuhr bewusst so wie ich mit dem 3.2 auch meist fahre.
Im Schnitt hatte ich wenn er warm war Touren zwischen 2000 + 3000 1/min
Kalt 1000-1500 1/min
Im Effizienz warm, immer so um die 1500, teils drunter

Der Verbrauch, per Zufall gleich. aber selbst 1 halber Liter mehr hätte mich auch erfreut.

Das Tank intervall davor fuhr ich nur im Effizienzmodus und bewusst sparsam mit frühem Schaltpunkt

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/545860.html

Mein Streckenprofil ist dafür wohl echt nichts. Wie schon geschrieben, im Gleiten laut FIS wenig, und wunderbar. Aber man muss ja auch mal beschleunigen. Sei es in der Stadt, Landstrasse oder Autobahn beim Überholen. Da holt er sich das was er gerade gespart hat.

Ähnlich im Vergleich ein 3.2 zu nem kleinen Benziner. Der 3.2 läßt sich da wunderbar faul und sparend bewegen, währen der kleine Downsizingmotor halt ausserhalb der ideallinie schluckt.

Hatte Otis ja neulich gut beschrieben.

Ich fass mal kurz zusammen

500m Dorf
gut 2000 Meter Landstrasse
ca. 20km Autobahn
ca 3 km Landstrasse
3 km Stadt

Ich bleib jetzt dabei. dynamic immer on, lediglich die Lenkung setz ich schwerer.
Das bringt Spass, wenig Verbrauch und ich denke die Fahrweise ist für den Motor+DPF gesünder als das ewige kurz vorm Abwürgen fahren und Rumgezuckel bei kleiner Drehzahl.

Im Leon 1.4TSI gibt es zwar keine Programmen, aber immerhin so Schaltempfehlungen ... da fährst den Motor in Drehzahlen, da schaltest gerne wieder den Gang runter um das nervende Brummen nicht zu hören.
Wenn man dann dem FIS Werten für Momentanverbrauch auch glaubt, dann ist auch kein großer Unterschied auszumachen.
Ich denke auch, dass dies bei den kleinen 4 Zylindern auch recht wenig bringt bzw. nicht soviel, dass es sich lohnt. Ist eben nur Spielerrei die man teuer bezahlen darf