Welches Fahrwerk zum Hänger ziehen???

19" und Tiefgang passen perfekt. Wie immer : er und felgenbreite beachten. Wer viel mit einem schweren Hänger fährt muss auch mit mehr Verschleiß rechnen. Vllt man bei ap / kW Anfragen was die empfehlen und ob die ggf. für hinten steifere Federn liefern können

Du könntest mal den User Race-Hugo anschreiben.
Der hat ein Sportback und zieht einiges damit, vom Autoanhänger bis zum Boot.
Er hat bestimmt Ahnung was geht

Hallo,
tiefer als das S-Line Fahrwerk würde ich ihn nicht machen. Und mehr als 18" Räder würd ich gerade was den Komfort betrifft nicht drauf schrauben.
Der Diesel packt locker ein Pferdchen, gehen auch Zwei, solange es keine Riesenpferde sind.

Bin mit meinem selbst hin und wieder mal mit meiner Schwester und ihren Pferden im Schlepptau unterwegs. Hab dieses Jahr das erste Mal mit 18" [lexicon]Reifen[/lexicon] gezogen, das merkt man schon deutlicher was das Pferdchen hinten so treibt.

Hab mit meinem A3 auch schon vieles gezogen, vom riesigen Wohnwagen, über Autotransporter, Tieflader, bis Pferdehänger.

ich würd direkt ein Gewinde nehmen

Im Forum ist jeder erwünscht

Thematisch befasst es sich zwar mit dem 3.2 quattro, das stammt allerdings aus der Gründerzeit von 2004. Mittlerweile kamen aber sehr viele andere Varianten dazu, was das Forum ja auch bereichert. Sei beruhigt, Du bist hier wie alle anderen Fahrer von nicht 3.2 quattro`s gern gesehen.
Ich fahr ja nun auch einen TDI , mal nebenbei

Wenn s-line Fahrwerk zu hoch erscheint,dann stellt sich für mich die Frage ,ob es nicht nur eine S-line Ausstattung
ist,mit kleinen Schildchen .
Es gab ja s-line interieur,s-line exterieur und s-line Fahrwerk jeweils einzeln zu bestellen.

Hmmm... schon merkwürdig, das dir ein tiefes Auto beim Anhänger ziehen lieber ist als ein höheres.
Ich würde mit einem harten und tiefen Fahrwerk und einem Anhänger hinten dran auf Dauer die Kriese bekommen.
-beim Rangieren in unebenen Gelänge ein Aufsitzen der Deichsel
-gerade beim Ziehen von Pferden, die sich doch mal in Anhänger bewegen, macht das ganze Gespann je nach dem recht heftige Schwankbewegungen. Mit einem über 2Tonnen Zugfahrzeug fällt dir das nicht so auf, mit deinem Golf hat es dich sicherlich auch schonmal ganz schon durchgeschüttelt.

Auf der Audi Homepage kannst du unter "myAudi" (unten links) deine FIN eingeben und siehst mit welchen Extras dein Wagen das Werk verlassen hat.

Gruss Jürgen

ein Gewinde ist nicht immer gleich härter als Federn. Über die Höhe würde ich mir bei deinem Vorhaben allerdings erstmal Gedanken machen.
Vorab wäre ein Ausmessen des Abstandes Radmitte - Kotflügelkante vorne und hinten sinnvoll, über weiteres kann man dann reden. Mehr Federweg an der HA wird für dein Pferd auf jeden Fall auch angenehmer sein, als andauernd durchgeschüttelt zu werden, weil du eine Schlaglochphobie hast o.Ä.

Ich denke ,daß im Anhängerbetrieb nicht nur die Federn gefordert sind,sondern die gute Funktion derStoßdämpfer fast wichtiger ist.
"Sportlichkeit" und Anhängerbetrieb muß sich zwar nicht ausschließen,aber ich glaube ich würde mehr fürs Pferd als für die Optik tun.
Das löst zwar nicht das gestellte Problem,aber eine nur angemessene Tieferlegung und angepasste Stoßdämpfer sind der bessere Weg.Meine Meinung.
Aber es soll ja allgemein auch Luftfederungen zum Nachrüsten geben,da könnte man schneller Anpassen als zB beim Gewinde.

Also ich ziehe mit meinem auch regelmaßig Anhänger und kann sagen das ich bis jetzt noch keine Probleme hatte. Man hat ja sowieso nur die glaube 75kg Stützlast. Ist also so als ob jemand auf der Rückbank sitzt.

Stützlast ist vorgegeben und limitiert und unabhängig vom Anhänger/gewicht.Muß man halt die Hebelwirkung
berücksichtigen und Gewichte am Anhänger verteilen.
Max 75 kg sind eine Momentaufnahme im Stand, dynamisch tut sich je nach Untergrund und zB Windkräften etwas anderes.

Deswegen ,wie schon gesagt: Restfederweg beachten und auf gute Funktion der Stoßdämpfer achten.

Und sonst : doch lieber den A6 der Eltern nehmen.....