Wirklich schade, dass der A1 quattro limitiert ist und nicht für jeden käuflich zu erwerben war. Das wäre ein schönes, kleines Spaßobjekt gewesen, was bestimmt einige Käufer interessiert hätte.
Grüße,
quattrofever
Kann mir gut verstellen, dass wenn die Resonanz hoch genug ist, Audi sich das mit Sicherheit überlegen wird. Audi ist auch nur ein wirtschaftlicher Betrieb, der Gewinne realisieren will.
Darüber würden sich aber die jetzigen Besitzer ärgern, da man dann ja nicht mehr die Exklusivität der limitierten Auflage hätte. Deshalb kann ich mir nicht vorstellen, dass Audi genau dieses Modell von der Stückzahl erhöht. Mit ein wenig Glück würden sie noch einmal etwas Ähnliches bauen aber ich denke, dass ein A1 in der Preisregion um die 40000 bis 50000 Euro einfach zu uninteressant ist, es wäre einfach kein Massenmodell, womit zu wenig Geld verdient ist für Audi. Und zum Aufschauen für den "kleineren" A1 Fahrer gibt es ja schon den A1 quattro.
Grüße,
quattrofever
Ich denke Audi wird 2014 oder 2015 zum Facelift einen A1 mit Quattro Antrieb rausbringen. Evtl. dann mit dem 1.8 T mit 180 PS oder einem 2.0 T mit 200 PS. Ob das Teil dann S1 heisst wird sich zeigen, aber auf lange Sicht kommt Audi um den Quattro beim A1 nicht rum, auch nicht um einen vernünftigen Benziner
Aber wenn schon A1 quattro, dann würde ich mir natürlich auch die Leistung von 250 PS oder sogar mehr wünschen. Gerade das macht ja irgendwie den Reiz aus. Gerne natürlich auch noch ein wenig mehr Leistung was ja technisch mit dem 2l Benzinter, der auch im A1 quattro ist, möglich sein müsste, wobei Audi diesbezüglich aber sicher Angst hätte zu sehr im Bereich S3 RS3 und höher zu wildern und wird den A1 sicherlich nie mit deutlich mehr als 200 PS rausbringen.
Grüße,
quattrofever
Ein kräftiger A1 mit Allrad wäre eine echte Option für mich. Auch zusammen mit dem 1.4l-Turbo-Kompressor interessant, sofern es denn Motor auch irgendwann in stabil gibt. Dann noch genügend Platz für Großgewachsene (stoße selbst mit den tieferen Sportsitzen oben an) und ich bin glücklich.
Wenn man ein wenig zurückblickt, scheint Audi das Konzept des A1 quattro bei Nissan abgeschaut zu haben: einen Kleinwagen mit 2l-Turbo und Allrad gab es schon Anfang der 90er mit dem Sunny GTI-R. Seitdem gab es im Grunde nichts Vergleichbares.
Hattest du damit echt Probleme? Ich bin auch 1,98 groß und war überrascht wie "geräumig" der A1 von innen ist. Hatte auch mit dem Schlimmsten gerechnet..
Dann noch genügend Platz für Großgewachsene (stoße selbst mit den tieferen Sportsitzen oben an) und ich bin glücklich.
Hattest du damit echt Probleme? Ich bin auch 1,98 groß und war überrascht wie "geräumig" der A1 von innen ist. Hatte auch mit dem Schlimmsten gerechnet..
Vielleicht bin ich ja mehr der Typ "Sitzriese". Ich bin genauso groß, aber es passte beim besten Willen nicht. Würde beim A1 aber sowieso den Recaro Sportster CS aus meinem A3 mitnehmen, da könnte man die Konsole sicherlich noch anpassen sprich tiefer setzen. Mit dem entsprechenden Fachmann an der Hand geht das.
Verstehe ich das richtig? Ein 2.0 TFSI mit 256 PS - bis 3000 Linear (=Turboloch?), dann bei 3500 - 4000 setzt der Turbo ein. Das ist doch der gleiche Motor wie im Audi S3 8P - also linear ab ca. 1500 drückt der Turbo schön bis ca. 5500. Heftig aber eben keinen fühlbaren "Turbo-Punch", sondern linear.
In dem Video scheint der Drehzahlmesser nur bis 6000 zu gehen, also Druck vom Turbo nur von 4000-6000 und komplett andere Motorcharakteristik wie im Audi S3 8P - oder verstehe ich da was falsch?
[video]
noch ein paar bewegte Bilder inklusive Vergleich mit Clio RS
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Danke für‘s Video - aber darf ich ganz ehrlich sein? Joachim Staats Absonderungen sind die typische antiquierte Verdummung der Auto Bild, hat mir jedoch den Abend herrlich versüßt.
"0:32 Wer könnte der Gegner sein? Porsche sicherlich!" Was meint Joachim Staat mit "Gegner"? Kleinwagen, Lack, Leder und ein paar PS schon ist man in der Porsche-Liga? Was‘n los Joachim, hat dich deine Domina zu hart rangenommen?
Vergleichswerte, was wiegen die Autos, was ist mit den Bremsen nach ein paar Runden auf dem Contidrom, was ist mit der Instrumentierung ... Nichts als nutzlose Scheisshausparolen a la:
"2:51 Klasse Bremsen ..."
"2:56 perfektionistisch veranlagten Audi ..."
Bei 03:15 " ... Die Allerste Frage, die man bei einem Audi A1 Quattro bitte nie stellen sollte, ist die nach der Sinnhaftigkeit ...“ Wow, er beantwortet Fragen, die keiner stellt, soll das ganze noch interessanter machen.
"3:55 die Sitze sind perfekte Komfort-Kissen, allerdings bieten sie zu wenig Seitenaber zu wenig Seitenhalt für die Rennstrecke ..."
"4:10 Der Allradantrieb bringt die Kraft perfekt auf die Strasse ..."
"4:59 Stiller Killer ..."
Bei 5:00 sagt er "Dieser Turbo-Motor hat einfach überall Dampf ..." Wie passt das zu den Werbefilm von Audi, wo es doch hieß ab 3500-4000(!) setzt der Turbo ein?
"5:12 Porsche Region ..."
Zum "Allrad" sagt er nichts - vielleicht auch besser so? Haldex, Torson - Fehlanzeige, Gewicht, Bremsen, Fahrwerk, Edutainment oder sonstige Features - Joachim schweigt sondert weiter Marketingsprüche und Scheisshausparolen im Stile eines Hersteller-Analakrobaten ab.
... und um im Bild (20000 Euro Clio RS versus 50000 Euro A1 Quattro) zu bleiben : Nächstes mal dann 50.000 Euro Audi A1 Quattro gegen 90.000 Euro Nissan GT-R - Überraschung! Der Nissan GT-R ist "besser". 
Gibt schon Bilder von Testfahrzeugen zum A1 mit 2.0 TFSI und Quattro, wird wohl den neuen 2l bekommen und soll 220-230PS bekommen, also analog dem GTI. Aber dann auch bei min 40k mit etwas Ausstattung. Bei Mini gibts ja jetzt auch den JCW als Countryman, der liegt bei 35k nackt.
Was eigentlich als Spaß gemeint war gibt es tatsächlich. Audi A1 Quattro versus Nissan GT-R - wer gewinnt wohl?
http://www.youtube.com/watch?v=G0pB_jnLDtw
Tja, wer hätte das gedacht. Doch, auch die Kommentare haben es in sich 
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