Welchen Browser muß man nutzen, damit das klickbar wird? 
Und bei mir mit Safari trotz click2flash
Das wäre zwar die gewöhnlichen 600-700€ für gute Stufe1 keineswegs wert, aber was anderes ist das nicht. Da haben sie den Drehmomentverlauf leicht "umgechippt" und fertig. Davon ab dürfte der 8V doch einen Taken leichter sein.
Schon hat man eine nahezu halbe Sekunde zwischen 109kmh Golf und 114kmh 8V.
Meist ist das eh KEINE Frage der Möglichkeiten und Fähigkeiten, sondern der Herstellung des Abstands zu höherpreisigen Modellen. Ähnlich dem Spiel z.B. bei modelljahrgleichen S3 und S4. 265PS, 272PS (TT-S)... Dem System hätten nach Werksmaßstäben auch 290PS nichts ausgemacht. Nur wären dem begegnende S4-Besitzer darüber nicht amüsiert.
So pack ich da gleich auch noch die Sollbruchstellen Kupplung/ZMS ein, die grad so mit Mühe und Not 350Nm packen, und hab die Produktreihen hardwaremäßig nach Preis<->Erwartungen "gestafelt"...
Auch um den S4 und S5 haben sie bis 2011 mit der Leistung so rumgetanzt 
Dann bekamen die S5-Fahrer den gleichen Motor und dann ging das nicht mehr so einfach verschiedene "Leistungsstuffen" zu verbauen ;), weil dann wäre das schon wirklich für jeden Depp offensichtlich, daß es nicht um Ingenieurkunst geht, sondern um Politik.
Genau diese Politik, wo ein A4/S4 die Außenspiegel beim Abschliessen automatisch zuklappen darf und ein A3/S3 halt nicht.
Bei 1M und M3 ist es mit der Motorleistung nach 100kmh nicht anders
Sagen wir mal, ich sprach da vom internen Werkstuning
Aso
Na ich bin gespannt was unser Zoran aus meinem roten noch rausholt.
Wobei ich über die Serienleistung echt nicht meckern kann
Ich bin der Meinung, die Lernphasen kann man ruhig anderen überlassen
Irgendwie hatte ich das Gefühl daß in der Szene unter der vorgehaltenen Hand die rumkreisenden Grundprogramme sich für den 2.0TFSI/K04 (egal welche Motorkennbuchstaben) noch ziemlich verbessert haben, nachdem der Golf-R halbes Jahr schon draußen war.
Die Soft die ich dann von MTB bekam ist schon echt der Hammer
Na wenn ich das mach, eh wenn die Garantie rum ist.
Und wenn einer gutes Tuning macht, dann Zoran. Dem vertrau ich den Motor blind an. 
Ein anderer Tuner kommt mir da nicht ran, mit ihren Standard-Mappings. 
Dir ist aber schon klar, daß die einzelnen Systeme bezüglich des Chippen sich unterhalb 2% voneinander unterscheiden und die "persönliche" Abstimmung an sich ein PR-Gimmick ist?
Ich mags zwar auch, aber eher weil man mit der genaueren fahrzeugbezogenen Analyse brauchbar gucken kann, wie die Kiste algemein noch im Strumpf steht oder was langsam den Geist aufgibt.
Eine Änderung der Kurven an einigen Stellen um +-3PS und +-6Nm z.B. bei 300PS und 400Nm bringt keine spürbare Leistung und keine bessere Haltbarkeit der Komponente Eher kann man damit entdecken, daß die Benzinpumpe schon leicht einen weg hat.
Ein guter Standardchip den man nach der Ausgangsmessung sowieso überprüft, überfordert z.B. die Benzinpumpe eben eh nicht und spritz sowieso nicht zu fett oder zu mager. Deswewgen ist er auch "gut"
Aber wer bitte macht das nicht? Das negative am Standardchip sind halt nur Läden, wo man einen Basischip vor der Halle aufgespielt bekommt und wieder nach Hause kann. Dann war man aber nicht bei einem Tuner, sondern einem Bespieler aka leistungsprüfstand-loser "Stützpunkt". Da fahren doch eh nur die Daus hin
Da können die Unterschiede schon wesentlich größer sein als zwischen einem der noch leicht korrigiert und das halt noch mit einer zweiten Ausgangsmessung überprüft und einem der eine Show mit vermeintlich penibler Nachanpassung mit 1h Logfahrt veranstaltet.
Was ja an sich nicht zu kritisieren ist, wenn dieser besondere Qualitätsservice nicht mit einem weiteren Hunni die Geldbörse belastet.
Les Dich mal inms Thema NWT von Zoran ein, bevor Du irgendwas auf Verdacht schreibst
Ja Para, beim 3.2 macht der Zoran das so. Aber schon bei meinem A4 3.0 [lexicon]TDI[/lexicon] hat er nur die Software aufgespielt und danach eine Logfahrt gemacht. Da war auch nix mit individueller Abstimmung. Der Preis war aber der gleiche wie für das NWT. Deswegen muss es ja nicht schlecht sein, aber eben nur in seltenen Fällen ganz individuell.
Gruss Jürgen
NWT ist ein Sonderfall. Und durch die mögliche Kettenlängung des Motors sowieso nochmals ein Thema für sich, unter den Sonderfällen
jb.13
Der Pate bekommt bestimmt auch beim [lexicon]TDI[/lexicon] eine "Vollabstimmung". Das ist wohl klar
Schaun mer mal. Sind ja noch 3 Jahre Zeit. Mal sehn was dann der Stand der Technik ist
Bei solchen Videos weiß man leider nicht welche Rad/Reifenkombi verwendet wurde...:) Aber wirklich viel Unterschied ist zwischen den beiden nicht wegen dem Mindergewicht beim A3, sind ja auch nur paar kmh in der Topspeed, drum tun die sich im Alltag nichts, derjenige, der als erstes auf dem Gas war wird immer vorne sein
Der 150 PS [lexicon]TDI[/lexicon] scheint ja wirklich ein brauchbares Motörchen zu sein, und für den Alltag wohl mehr als ausreichend
Ich bin seehr zufrieden mit ihm 
sag mal, hat dieser Zoran auch eine Firmenhomepage, kann da nix finden 
sag mal, hat dieser Zoran auch eine Firmenhomepage, kann da nix finden
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