Der Zweite Lebensabschnitt meines 3.2er´s

Was mir aufgefallen war, .....
seit so 2 oder 3 Jahren lief immer der Lüfter wenn ich von einer Fahrt kam und das Auto im Leerlauf vorm Tor abstellte um das Tor zu öffnen.

Das ist jetzt weg. Könnte wohl der Sensor gewesen sein.

Hier scheints wohl nur der Sensor gewesen sein. Aber immerhin,...dachte immer das liegt an der Hitze. Fahr den ja eigentlich nur Sommers

Heute war dann mal eine Inspektion angesagt. Früh Morgens gut warm gefahren, dann in der Werkstatt gegenüber abgegeben.
Mittags konnte ich ihn wieder holen, bei bestem Frühjahrswetter und 18 Grad

Ölwechsel
Klimafilterwechsel
Haldexölwechsel
Bremsflüßigkeitswechsel

230344 km

In Summe 409 Euro, da kann man glaub nicht meckern.

Läuft wierder schön geschmeidig mit dem Super Light. Ich glaube beim nächsten mal probier ich das Super Racing 5W50 nochmal

Und das tolle, das sind nur ein paar Meter, und er war früher Meister bei VW.
Ist auch technisch sehr gut drauf, repariert Steuerketten und nimmt sich Probleme unkonventionell an, wie die Autodoks.
Er war vor Jahren der erste der auch mit meinem mitgebrachten Lambda Ölspülungen machte. Der damalige Geschäftsführer von RUF Lambda hatte seinerzeit auf der hiesigen KFZ Meisterschule seine Produkte vorgestellt. In einem der Vorträge war der Werkstattmeister als er seinen Meisterbrief machte.

Heut ist der [lexicon]TDI[/lexicon] dran.
Er wechselt jetzt bei Haldex 5 Fahrzeugen generell den Korbfilter mit dem Vaico Set. Hat immer nen Satz vorrätig.

Das Sieb beim [lexicon]TDI[/lexicon] war trotz geringer Leistung schon recht verdreckt. Unglaublich.
Ich schreib das gleich im anderen Thread.

Die sollten schon wissen was sie mit dem Set machen. Meistens lehnen sie sowas ab wegen Garantie auf Fremdteile

war der G62

Der Zweite Lebensabschnitt meines 3.2er´s

Ich liess das in der Werkstatt machen, keine Ahnung was da für Arbeitsschritte nötig sind

Man könnte fast vermuten, dass der defekte Sensor höhere Verbräuche erzeugte

Hatte jetzt bei 230000 km nach gut 55000km das Hinterachsöl wechseln lassen.
Waren schon etwas Späne drin. Also auch hier dann 30000 km nötig.

Die Öle bei Audi werden immer mehr exorbitant teurer
Der Liter Achsöl lag bei 37 .- Euro netto
Arbeit 65 netto
Gesamt Brutto 121 bei der Werkstatt gegenüber

Dienstag 25.6.24

an dem Tag geschah untenstehendes

Zitat

Heute Morgen beim Kaltstart ging plötzlich die Motorlampe an.
Ich wechselte dann auf den [lexicon]TDI[/lexicon].
Eben hatte ich mit VCDS ausgelesen und folgenden Fehler:

3 Fehlercodes gefunden:
18621 - Bank 2; Kraftstoffbemessungssystem System
P2189 - 001 - zu mager bei Leerlaufdrehzahl - Sporadisch - Warnleuchte EIN
18619 - Bank 1; Kraftstoffbemessungssystem System
P2187 - 001 - zu mager bei Leerlaufdrehzahl - Sporadisch
18045 - Datenbus-Antrieb
P1637 - 008 - fehlende Botschaft von elektronische Zentralelektrik - Sporadisch
Readiness: 0000 0000

Zudem roch es etwas gefühlt mehr nach Sprit.
Nachdenkend bilde ich mir ein dass bei den letzten Starts der letzten 2 Wochen es auch mehr nach Sprit roch.

Könnten das die Lambdasonden sein?

Da geht ja auch oft die Heizung durch? Wird die bei VCDS extra als Fehler ausgegeben, oder ist die unter dem Gesamtfehler und nicht extra ausgewiesen. Ich mein, beim vorigen Tausch stand nichts von Heizung

Alles anzeigen

[color=#ff0000]Da es sich zu was Größerem entwickelte, erstellte ich daraus folgenden eigenständigen Thread

Vakuum Pipe VW Audi 022 133 773 A defekt, nicht mehr lieferbar, Reparatur[/color]

Heute kamen weitere Teile, 2 Aussenspiegel, Spiegelgläser und das KGE. Man muss jetzt sammeln

Da der Blaue ja seit 1 Jahr ein Youngtimer ist, werd ich glaub mal an so einer Veranstaltung teilnehmen, Just-for-fun, ohne große Gewinnabsicht.
Der örtliche ADAC Club macht da immer was interessantes.
Das klingt sehr nach Spaß