Kannst Du den Deckel mal abschrauben? Der Drehverschluss ist ein Einzelteil und die Sensoreinheit kann man davon trennen, Dichtung ist auch verbaut. Merkwürdig ist, dass der Deckel auch oben nass ist, entweder die Abdichtung ist defekt oder das Ganze nicht fest genug angezogen.
Der Deckel hat die TN 1K1 611 349 D und aktueller Preis liegt bei ca. 50,- € brutto.
Gibts von Audi eigentlich die Kupplung und das Zweimassenschwungrad noch als Original-Teil oder sind die auch ausgelaufen?
Was würde man dann stattdessen kaufen und einbauen.
Ich hab letztes Jahr im August kurz nach dem Kauf des Wagens wegen Klappern ein ZMS von LUK verbauen lassen und dabei auch gleich eine neue Kupplung und Ausrücker von Sachs.
Die Kombination funktioniert gut.
Kannst Du den Deckel mal abschrauben? Der Drehverschluss ist ein Einzelteil und die Sensoreinheit kann man davon trennen, Dichtung ist auch verbaut. Merkwürdig ist, dass der Deckel auch oben nass ist, entweder die Abdichtung ist defekt oder das Ganze nicht fest genug angezogen.
Der Deckel hat die TN 1K1 611 349 D und aktueller Preis liegt bei ca. 50,- € brutto.
Probier ich mal heut Abend nach dem Training.
Christian meinte auch, das Gefäß tauschen (sei bekannt der Fehler) und die 2 Schraubstopfen zum Block.
Hab jetzt folgendes bestellt , mit Ersatz fürs Lager 
- 1 Stück Vorratsbehälter komplett
- 1 Stück Verschlußdeckel Teilenummer 1K1 611 349 D
- je 2 Stück der Verschlußschrauben
Mittwoch schaut sich die Werkstatt das dann an.
Christian meinte auch, das Gefäß tauschen (sei bekannt der Fehler) und die 2 Schraubstopfen zum Block.
Beim RS4 B5 ist es auch schon länger ein bekanntes Thema, dass der Ausgleichsbehälter der Bremsflüssigkeit beim Wechsel gerne aufreißt oder platzt, wenn man zu viel Druck draufgibt.
Hab jetzt folgendes bestellt , mit Ersatz fürs Lager
- 1 Stück Vorratsbehälter komplett
- 1 Stück Verschlußdeckel Teilenummer 1K1 611 349 D
- je 2 Stück der Verschlußschrauben
Teilenummer (1K1 611 301 C ? ) und Preis vom Ausgleichsbehälter?
Welchen Wechsel und Druck meinst Du?
Für mich schaut es erstmal so aus dass es oben rausdrückt. Die Schweissnaht müßte noch gut sein.
Aber besser alles tauschen, und das Ganze als Ersaatzteil bestellen für in 20 Jahren 
Den Wechsel der Bremsflüssigkeit.
In der Regel wechselt bzw. entlüftet man die Flüssigkeit, außer unprofessionell zu Hause 
, mit 1-1,5 Bar Überdruck durch das Entlüftungsgerät.
Ich hab ihn jetzt wieder. Neuer Behälter und Deckel.
Jetzt packt die Bremse von Beginn an scharf zu. Auch keine Leckage sichtbar. Trotz anstrengender und flotter Fahrt bei 38°C
Ich beobachte das nun weiter.
Freitag kommt der Ersatzdeckel, dann kann ich auch schreiben was die Aktion kostete.
Mein Dank gilt Andreas Hempel von der Werkstatt Kern in Böhl. der ihn trotz vollem Terminbuch und bald folgendem Urlaub zwischrein genommen hat
Wurden da jetzt original VAG Teile oder Aftermarket verbaut?
Beim Deckel sehe ich, dass er original ist.
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