Motor bockt kalt bei 2500 U/Min

Hi @ all
Mein BUB macht mal wieder Probleme.
Nachdem nun endlich die Saugrohrumschaltung funktioniert und ich mich an der ungetrübten Leistungsentfaltung durch NWT 3.0 erfreuen konnte, habe ich seit gestern ein neues Problem.
Wenn der Motor kalt ist kann ich auf den ersten 2 km / 3 Minuten nur sehr zart und vorsichtig aufs Gas treten - sonst bockt der Motor auf als ob die Zündung oder der Sprit komplett ausfällt. Tritt auch auf wenn der Wagen mal für 30 Minuten abgestellt wird, also noch gut 60 -Grad Motortemperatur.
Keine Warnlampe, keine Fehlereinträge. Warmgefahren volle Leistung.
Zündspulen ca. 30 TKm alt, Kerzen 12 TKm alt, LMM vor 6 TKm getauscht, MSG reset erfolglos, MWB 208: -3, 209: -2 (seit 90 TKm stabil)
Welche MWBs soll ich mit VCDS mal loggen? Bitte um Input.

ok, check ich mal am Nachmittag

Zündaussetzer werden keine angezeigt, im Leerlauf konnte ich den Fehler nicht hervorrufen, bei der anschließenden Fahrt trat der Fehler nicht auf, werde morgen nochmal das VCDS vor dem Starten anhängen

Habe heute 8 Stunden am SB gearbeitet. Zuerst mal Scheibenwischer ab und Wasserkasten geöffnet und gereinignt, MSG ausgebaut, Kontakte gereinigt, auch den Massepunkt wieder einmal gereinigt und konserviert (dem "Spezialisten" der den Punkt dorthin geplant hat möchte ich mal persönlich die Meinung sagen). Luftfilterkasten samt LMM ausgebaut, alle darunter befindlichen Massevebindungen gereinigt, ebenso die Steckverbindungen der Steuerung der Nockenwellenverstellung, der Hallsensoren und von der Mechatronik des DSG, Lamdasondenstecker ebenso, DroKlastecker und LMM Stecker auch. Stecker der Stabzündspulen geprüft.
Der Aussetzer trat bei der anschließenden Probefahrt nicht mehr auf.
Dann den SB gewaschen und polliert und innen gereinigt, sieht wieder gut aus der kleine Dicke.

Leider war der Erfolg nicht von Dauer.
Gestern hatte es am Nachmittag seit langem mal wieder 24 Grad - und da trat das Ruckelproblem wieder auf. Die erste Minute nach dem Starten fühlt es sich so an als ob der Motor Luft schluckt, wie zu wenig Sprit. Im Leerlauf langsam aufs Gas und alles ist OK - zum Anfahren mal ein paar Millimeter mehr aufs Gas und schon gibt's einen Aussetzter bei ca 1500 U/Min.
Hab dann im Leerlauf probiert und konnte es 3 mal hervorrufen. Sobald der Motor 3 - 4 mal über 3000 U/Min gedreht hat, ist der Spuk verschwunden.
Kann es sein, dass sich in der Kraftstoffleitung eine Dampfblase bildet und unregelmäßige Spritversorgung der Grund ist? Die Zündung schließe ich mal aus, Zünaussetzer fühlen sich anders an, bei offenen Fenstern klang es für mich nach typischen "zu mager" Geräuschen aus der AGA.
Die Kraftstoffleitung im Motorraum scheint dicht zu sein, da kein Benzingeruch oder feuchte Stellen wahrzunehmen sind.
Die Förderpumpen im Tank wurden letztes Jahr erneuert, der Filter vor 50 TKm gewechselt (steht beim 120 000er Service im Juli wieder auf meiner Liste). Hat der 3,2er noch eine zusätzliche Pumpe vorne oder Ventile oder ...
Hat die Expertenrunde einen Tipp für mich was ich vor meiner Urlaubsfahrt nächste Woche noch checken kann? Möchte nicht irgendwo auf der Autostrada liegenbleiben.

Mal danke für die Tipps, Filter wird einfach getauscht, Druck lass ich den Freundlichen messen, wenn er meine Saugrohrumschaltung repariert!!! weil die ist schon wieder im A....

ja, leider, arbeite grad am Video, stell's dann in den Saugrohr-Thread

da bei der Reparatur der Saugrohrumschaltung das Motorsteuergerät als fehlerhaft erkannt wurde, denke ich,
dass nach dem Austausch möglicherweise auch dieses Problem erledigt ist
den Benzinfilter habe ich wechseln lassen

Fehler tritt mit neuem MSG nicht mehr auf.