Kette gelängt?

Die Bilder der meisten Hoster kann man hier nicht direkt einbinden, weil die keinen Link auf das Bild selbst darstellen. Um ein IMG-Tag hier einbinden zu können, braucht es zwingend den Link auf das Bild - und das hat dann auch eine Dateiendung wie .jpg oder.png oder ähnlich.
Du hast die Bilder ja sicher auf Deinem Rechner. Dann verkleinere sie einfach ein wenig, damit sie nicht so viel Platz benötigen und häng sie dann an den Beitrag an. Das kann man sich anschauen und geht auch nicht verloren (bei vielen Hostern sind Bildlinks nicht ewig benutzbar).

Um zu bewerten, ob Dein Motor eine gelängte Kette hat, solltest Du aber am Besten ein Video machen. Die Geräusche kann man einfach am einfachsten deuten. Das Video bei youtube hochladen und hier verlinken, das geht am einfachsten. Möglichst darauf achten, das die Tonqualität nicht zu sehr beschnitten ist, dann hört man einfach mehr.

Ich versuche mal, ob ich Deine Links besser einbinden kann.

Ich mein die Stellung der Nocken ist derzeit nicht zuzuordnen.
Das kommt meist daher, dass man, wenn man den OT Punkt richtig eingestellt hat, meist 2-3x den Trieb durchdrehen muss.
Zumindest siehts innen sehr sauber aus und nicht mit Öllack verknastert.

Die Lampe geht in der Regel bei -8°KW an. Teils auch schon früher oder später. Je nachdem wie der Sensor streut. Mit VCDS kann man die auslesen.
Ein Video ist am aussagekräftigsten.

Mehr zum Thema im Lexikon unter: https://www.a3quattro.de/index.php?page…exiconID=1&c=12

Schaut für mich zu sauber aus. Wenn er ca. 100tkm und mehr auf dem Tacho hat, ist dort auf jeden Fall eine Kettenreparatur erfolgt.
Bei Baujahr 2004 mußte mindestens die erste Ölfüllung mit dem damals gruseligen LongLifeÖl erlitten haben, da würden die Versteller deutlich gelber aussehen.

Laß dir bei einer Vertragswerkstatt mal die Reparaturhistorie des Fahrzeugs zeigen, wenn man höflich fragt, gewähren sie einem einen kurzen Einblick.

Oha.
Das sieht nicht gut aus.
Also fällig ist das.
Was Kulanz angeht seh ich schwarz. Erstens weil das Auto zu alt ist, und zweitens weil schon mal repariert wurde. Da sagt Audi gern, es sind alle neueren Teile verbaut, da kann nichts mehr längen.

Einzige Möglichkeit, wenn die Reparatur weniger als 2J her ist.
Dann muss der reparierende Betrieb geradestehn und nachbessern. Denn wenns bei Audi mit Original Teilen gemacht wurde, haste 2 Jahre Anspruch auf Besserung wenn was daran kaputtgeht.

Intressant ist die Historie. Repariert und gut 100000km mit Longlife gefahren = wieder kaputt.
Bei mir sinds auch ca 100000km, und ich wechselte alle 6 Monate das Öl. Motor ist gesund.

Wenn die Hallsensoren ab Werk I.O waren würd ich den Geräuschen nach sagen um die 6-7°KW +/- 1
Ab 8 geht die Lampe an. Bei späteren Modellen wurde das auf 10°KW ausgeweitet. Audi machte das damals in die TPL, um weniger Reparaturen zahlen zu müssen. Denn wenn ich die Spanne erweitere fallen Leute mit 8-9°KW raus und müssen selbst zahlen. Ne Sauerei, aber da sind alle Konzerne so.

Fahren kannste. Reissen tut die nicht.

Die großen Schleifgeräusche ordne ich dem ZMS zu. Bei der Reparatur das ZMS unbedingt prüfen, und falls nötig erneuern.

Andere Hersteller haben auch große Probleme

Benz
BMW
PSA
Ford

um mal ein paar zu nennen.
Die 500000km Benz-Taxis sind Diesel. Die kommen eh nicht in die Thematik.
Was die Kommunikation angeht, es mag sein dass der Schaden da ist. Das Problem ist zu beweisen dass es die Kette ist, und auch den Schaden anerkannt zu bekommen.
Das war ja das Hauptproblem in den früheren Jahren. Mittlerweile wissen die entsprechenden Stellen davon.
Aber 2007, da haste Wände einrennen müssen und hat trotzdem nix gebracht.
Heute stehn die Chancen besser als je zuvor.
Ich drück Dir die Daumen, wenn gleich ich kaum Hoffnung auf eine Kulanzzusage habe.
Dazu ist der Wagen mittlerweile zu alt und hat zuviel Km

Lass ihn falls keine Kulanz, gut und günstig reparieren, und pflege ihn mit gutem Öl und kurzen Intervallen, dann hast lange Spass und Freude

Von seiten IWIS gibts nur den letzten Baustand. Das war 2006
Es gäb wohl die Möglichkeit 3.2 Ketten aus neueren Materialien zu machen, das ginge allerdings nur in deren Prototypen-Fertigung und ohne Garantie.
Wir sind dran da was auf die Beine zu stellen mit Iwis. Aber das dauert noch sehr lange. Ist eher intressant für Leute die ihren 3.2 auf ewig behalten wollen.

Lass Dich nicht übers Ohr hauen mit versprechen von anderen Anbietern von Ketten.
Ob Tuner oder Teilelieferant. Alle haben die gleichen Baustand 2006 Ketten von IWIS. Die kaufen sie nämlich dort und labeln sie um. Auch Febi
Iwis ist alleiniger Hersteller der VR6 Ketten.
Die Kette ist eh unwesentlich. Ich bin immernoch überzeugt davon dass die NWV das Problem sind, und auch die Klackergeräusche davon stammen.
Fast alle vermessenen Ketten waren nicht überdurchschnittlich gelängt.

Schwankt die Drehzahl wirklich oder siehst du nur ein Wackeln am Drehzahlmesser? Es gab bei den 2004er Baujahren Probleme mit den Kombiinstrumenten, so dass es zu Schwankungen im Drehzahlmesser kommt. Das habe ich beim Fahren auch und das wäre in dem Fall ganz normal. Wenn du aber hörst, dass die Drehzahl sich dazu etwas verändert und es nicht nur "optisch" ist, dann hat es nichts mit dem KI zu tun.

Grüße,
quattrofever

Wenn die Sensoren direkt ab Reparatur bei Null stimmten, kann das schon hinkommen mit den Werten und Geräuschen. Bei mir wars damals beim ersten Begutachten auch -4 Gewesen.
Würde ja passen, wenn Du sagst dass er Longlife fuhr.
Wie lang ist das jetzige Öl im Motor?
Eventuell schon lä#nger?
Dann mach doch, wenn Du vorerst nicht reparieren willst, ein Ölwechsel auf ein gutes 5W40 Öl.
Möglich dass dann einige Geräusche weg oder gedämpft sind. Verbrauchtes Öl produziert mehr Geräusche, da es einfach verwässert mit der Zeit. Für die Visko ist das auch nicht gut.
Also wenns länger drin ist, mal ein Ölwechsel und beobachten.
Reissen tut die so früh nicht. Wäre der erste hier im Forum

HALT STOPP !!!

Warte mit dem Ölwechsel bis Du bei Audi warst !
Nicht dass durch den Ölwechsel einige Anteile verschwinden und die nix mehr hören. Die hören so schon wenn ein guter Rassler dasteht kaum was. Danach aber fix n Ölwechsel.
30000km ist längst überfällig zuviel.

Könnte mir denken dass die nach der Rep weg sind

Ich würde erst einmal schauen was Audi sagt und dann weitersehen. Auf ein paar Tage kommt es jetzt auch nicht mehr an.

Grüße,
quattrofever