[Justinpl11] Motorproblem

Ventilschaftdichtungen gibt es, aber keine Ventilschaftabdichtung. Dazu müsste auch der Kopf zerlegt werden. Da war wohl der Ventildeckel und dessen Dichtung gemeint.
Wenn der im Motorraum nach Öl riecht und Rauch aufsteigt, ist irgendwo Ölaustritt der auf heisse Bauteile trifft. z.B. Auspuffkrümmer.
Also haben die beim reparieren gepfuscht. Wenn Benzin im Öl ist und kein Kurzstreckenbetrieb erfolgt sind entweder die Kolbenringe defekt oder aber die sogenannten Ventilschaft Dichtungen. Denke liegt in erster Linie daran, also Zylinderkopf Überholung nötig.

Die Schaftdichtungen sind ja erneuert worden. Danach war das Problem aber immer noch vorhanden - woraufhin die Zylinderkopfdichtung erneuert wurde. Aber auch das scheint nicht den gewünschten Erfolg gehabt zu haben.

@Para: sind die Blogersteller informiert, dass Ihre Frage ins Forum überführt wurde? Die Jungs kriegen ja sonst nie eine Nachricht - vermutlich finden die A3q eh schon blöd, weil sich niemand um die Frage gekümmert hat... Dieses Thema hier wäre sicher gleich stark frequentiert gewesen und gewiss hätten wir gemeinsam auch die richtige Diagnose gestellt. Das hilft dann auch nur ein wenig weiter, weil es hier wohl doch ein grösserer Schaden ist. Hoffentlich gibts da noch Kulanz.

Hallo,
da muß ich dem coolhard recht geben. Um an die Ventilschaftdichtungen ran zu kommen, muß man den Motor köpfen und benötigt sowieso schonmal eine neue Kopfdichtung.

Da ist auf jeden Fall ungewollter Flüssigkeitenausritt (Motoröl und Kühlwasser) auf besagte heiße Bauteile, meißt der Abgaskrümmer.
Wenn der Werkstattmeister das Thema mit alter Schule angeht, würde er zuerst eine Sichtprüfung machen, ob man z.B. am Abgaskrümmer deutliche Reste (Laufspuren) von verdampftem Öl findet. Danach kommt eine übliche Kompressionsmessung zur weiteren Fehlereingrenzung. Bei Ölaustritt aus z.B. der Kopfdeckelabdichtung, ist meißt die Kurbelgehäuseentlüftung verstopft, dadurch herrscht dann ein ständiger Überdruck im Kurbelgehäuse und das [lexicon]Motoröl[/lexicon] drückt es dadurch beständig durch den schwächsten Punkt (Punkte), was meißt die Kopfdeckeldichtung ist.

Grüße,
Psychedelic

und da der 1,6er eh zu schleimbildung tendiert, könnte da auch schon das problem liegen.

wahrscheinlich haben die die Schaft Dichtungen mit der Schnellmethode gemacht ohne den Kopf auszubauen und das Ergebnis sieht man aktuell + nicht sauber alles wieder nach Zyl K Dichtung verbaut.