A3 3.2 DSG, sporadisches ruckeln im Leerlauf. Steuerkette NEU

Zitat von earlgrey

Nimm die Garantie in Anspruch und lass Audi machen.Neueste Motorsoftware (müsste 8036 sein)kann man ja auch schauen lassen.

Ansonsten (eigentlich müsste ich schon Geld dafür bekommen...)empfehle ich den Kauf vom OBD II Diagnosegerät autodia S 101,
damit hast Du die ganzen Fehlercodes immer bereit zum notieren und löschen,oder auch die Kontrolle der Messwerblöcke.
Kann man übers forum/amazon für ca 140€ bestellen.Da siehst Du auch schnell ,welche jeweilige Audi SW für Motor oder DSG usw
eigentlich aktuell drauf ist.

Und sonst: ich glaube selber kann man wenig machen jetzt.Ich habe mich durch einiges an Problemen und Austausch von Teilen
gewurschtelt,bringt alles nichts. Wenn es um teure Teile und deren Austausch geht,dann lass die Garantie ran,solange Du sie hast.
Den plötzlich auftauchenden "Stein der Weisen" gibt es selbst hier im Forum nur selten.

Danke für die Empfehlung, aber ich habe bereits eine lizensierte VCDS Version mit Dongle :).
Die DSG und Motor SW die ich bei mir drauf habe, scheint wirklich alt zu sein :D.
Werde da direkt mal bei Audi nachhaken...

Sobald ich nächste Woche die Garantie habe, geht er ja auch direkt nach Audi.
Bastel halt nur gerne rum und wenn man vorher schon einige Sachen testen kann, versuch ich das

Nabend,

Mal eine kleine Rückmeldung,

die Garantie ist noch nicht ganz durch also sehe ch es noch nicht ein,
den Wagen für viel Geld nach Audi zu bringen.

Bei mir erhärtet sich immer mehr der Verdacht das die Werkstatt, die die Kette erneuert hat, MurKs gemacht hat.

Um genau zu sein, denke ich das der NWV falsch montiert wurde.
Jetzt möchte ich dieser Sache auf den Grund gehen.

Vorhanden ist:
- Ein Kumpel der Fahrzeugtechnik im letzten Semester studiert und echt Ahnung von Motoren hat
- Hebebuhne
- Spezialwerkzeug, sprich NW Lineal usw.
- VCDS Vollversion
usw...

Nun meine Fragen...

1. Was muß alles demontiert werden um an die NWV ranzukommen?

2. Worauf muß man achten?

3. Kann ich irgendwelche Werte mit VCDS auslesen die die Fehlstellung der NWV belegen können?

Hoffe ihr könnt mir nochmal weiterhelfen...
Falls sich mein Verdacht bestätigt, dass die werkstatt nicht korrekt gearbeitet hat.
Werde ich auf Nachbesserung seitens der Werkstatt pochen, oder im schlimmsten fall den Anwalt einschalten...

Genau sowas habe ich gesucht, danke!

Kannst Du auch was zum VCDS sagen?
Gibt es dort einen MWB der anzeigt wie die NWV gerade stehen?

Wenn ja, welcher Wert würde auf einen Fehler hinweisen?

Zitat von Paramedic_LU

Frag mal Psychedelic, der hat mal irgendwo die Adaption und Verstellung mittels VCDS gemessen

Jow, dass meinte ich! Irgendwo habe ich auch mal etwas darüber gelesen, leider weiß ich nicht mehr wo.
Werde Ihn mal anschreiben...

Nun noch ein paar technische Fragen...

1. Was müssen wir alles demontieren?

2. Müssen beim Montieren irgendwelche Dichtungen erneuert werden?

3. Gibt es Anziehmomente für die Schrauben?

Die Anleitung wie man die Versteller kontrolliert, justiert und einbaut ist super.

Hat das von euch schonmal jemand gemacht und kann mir ein paar Tipps geben?

Also 3 Dichtungen müssen erneuert werden?

Hast Du zufällig die entsprechenden TN?

Muss die Kühlflüssigkeit wirklich abgelassen werden oder gehts auch ohne?

Ich nochmal...

Nächste Woche Dienstag werden bei meinem A3 die Steuerzeiten überprüft und im schlimmsten Fall neu eingestellt.

Nochmal die Problematik zusammengefasst:

- Beim langsamen Beschleunigen fühlt es sich an als wenn der Wagen an einem "Gummiband" hängt.
- Sporadisches ruckeln im Leerlauf (Video)
- Fehlerspeicher sporadisch
16395 - Bank1: Nockenwellenverstellung: Einlass Soll nicht erreicht P0011- 008
16398 - Bank1: Nockenwellenverstellung: Auslass Soll nicht erreicht P0014 - 008

Jetzt hoffe ich das beim Steuerkettenwechsel wirklich was falsch gemacht wurde und wir "nur" die Steuerzeiten neu einstellen müssen.

Meint Ihr es könnte das sein, in Anbetracht des Videos...??

http://www.youtube.com/watch?v=jW53nCNAdp4&feature=youtu.be

Gruß
Pascal

Hallo,

mal eine kleine Rückmeldung von mir.

Der A3 war jetzt 2 1/2 Wochen in der Werkstatt. Bzw. ist er immernoch, bekomm ihn am Freitag wieder.

Motor wurde geöffnet und 2 Audi Meister haben die [lexicon]Steuerkette[/lexicon] gecheckt, alles tiptop!
Mehrmals die Steuerzeiten mit Lineal überprüft. Stimmt alles.
Ölpumpe gecheckt. Alles bestens.
Dann wurde die 2 Nockenwellensensoren gegen neue getauscht... Keine Verbesserung,immernoch sporadisches ruckeln.
Morgen soll noch der [lexicon]LMM[/lexicon] getauscht werden, denke aber das es auch nichts bringen wird.

Jetzt bin ich auf diesen Thread gestoßen

Nockenwellenspätverstellung (soll nicht erreicht) Lambda? LMM?

Dort wurden im Endeffekt die 2 Ventile getauscht...
Das sind doch die Nockenwellenversteller Steuerventile oder?

Wäre das bei mir auch noch eine Option?
Werde am Wochenende auf jeden Fall mal den MWB 91 kontrollieren, ob er bei mir auch so extrem springt wie bei dem User im oben genannten Thread.

Naja, hab die Hoffnung also noch nicht aufgegeben...

Ich habs in jeder Fahrstufe.

Bei mir liegts auch nicht an der Automatik.

Hallo,

hab heute mal eine Logfahrt gemacht mit folgenden MWB 90, 91 und 60
Von ca 1500 U/min bis Begrenzer im 5 Gang.

Hab die Excel Datei mal angehangen, schaff es leider nicht ein Diagramm zu erstellen

Kann man mit der Logfahrt was anfangen?

Hab ich gemacht, allerdings bekomm ich kein Diagramm hin.
Kann das nicht mal jemand machen der davon Ahnung hat :D?