Wie zufrieden seit ihr mit eurem K-Sport Fahrwerk?

jetzt warten wir mal die Antwort von KS ab.

So gravierend ist der Unterschied ohne Gummiuniball vs. Standard nun auch nicht, kann man alles mit der Härteeinstellung ausgleichen., fährt man einfach 1 Klick softer

Ich habe im Facebok Kommentare von jemandem gelesen,der das K-Sport wieder rausschmeisst wegen dem Tickern und wohl zwei platten Dämpfern auf der Vorderachse.
Und wechselt auf Eibach Pro Street S
Bist du hier vertreten? Weitere Umstände würden mich mal intressieren.

PS: im Fb heisst du Doc Sn Ugg Els oder so ähnlich Irgendwie kam mir dein Profilbild sehr bekannt vor

Producer hat das Bild glaube ich, aber ist er nicht.

Schau mal nach dem Link.

Was heißt hier Quatsch verbreiten? Und woher willst du wieder wissen was ich so alles weis? Und wo habe ich was schlecht gemacht? Du musst meine Beiträge einfach nur mal lesen und nicht immer Sachen rein interpretieren!

dann mach doch einen Bilstein "glücklich sein thread" auf

Man könnte meinen, du hättest was von den Verkäufen...

ja, Arbeit mit

Wenn man damit Geld verdienen wöllte, dann muss man das wie ein Händler machen, aber dann gibbet auch keine solch
attraktiven Clubberpreise mehr

das B14 ist sicher ok, bis auf die bekannten Probleme bei Bilstein bei den klopfenden Dämpfern und schleppende GA Abwicklung.

Es ist halt ein Kompromiss Fahrwerk wie all die anderen auch.
Nicht anpassbar und da liegt der Vorteil vom K-Sport unabhängig von den Domlagern, die halt auch schon dabei sind, samt besseren Koppelstangen.

Es gibt vom Preis-Leistungsverhältnis bis hin zu einer soft Komfort oder Hardcore Abstimmung nix vergleichbares.

Andreas: Die Sturzverstellung könnte für dich aber schon interessant sein, oder? Hattest du nicht das Problem nach dem einen Vorfall vorne noch auf den richtigen Sturz zu kommen?

Na das ist doch gut, dann braucht man diesbezüglich beim Fahrwerk wirklich nicht auf eine verstellbare Variante gehen.

Ist denn das B14 dem H&R ähnlich oder ist es das B16, mit den Nummer habe ich es irgendwie nicht so.

Denn du sagtest mal, dass dir mein H&R zu hart wäre und eines der Bilstein Fahrwerke hat ja die gleichen Dämpfer weswegen der Unterschied nicht so groß sein sollte zu meinem was du ja eigentlich nicht wolltest.

Wenn ich mal nur Deinen letzten Absatz lese und ernst nehme,dann bleibt mir nur die Empfehlung: Bilstein B 8.

Das würde bis nächstes Jahr gut reichen und ev so gut sein ,daß es auch länger oK ist.

Preislich würde ich aber eher da mit 650€ rechnen ,aber es fällt das TÜV vorführen weg.

Also K-Sport Antwort:

Die Gummi Uniball sind auf der Lagerliste Hamburg aufgeführt.
Um auf Nummer sicher zugehen würde ich dem Kunden sagen, dass wir diese in 14 Tagen wieder lagernd haben.
Die Lieferungen erfolgen immer wochenweise vor Zoll Durchlauf, das muss man noch mit einrechnen.

rainer,
so gesehen wäre die 450€ Lösung das richtige, wenn der eh verkauft wird, dann ist der OEM zum Verkauf und gut ist.

Wenn Du mit normalen Dämpfern die Audi S3/S-linedämpfer meinst,die hätte ich teuerer geschätzt.

so wie ich K-Sport verstanden habe, wird das nicht innerhalb von 2 Tagen der Fall sein, die sind ja noch im Lager Hamburg und dann muss das noch durch den Zoll.
Ich sag es aber nochmal, auch mit den normalen Lagern ist das nicht härter, wenn man die Dämpfer etwas weicher einstellt.

Das BC-GME hat ja nur die normalen und ich kann da keinen wirklichen Unterschied im Komfort feststellen.

Ich finde Rainers Idee nicht so schlecht. Das Geld für den TÜV zu sparen ist schon einmal ein sehr guter Punkt und zudem wolltest du Andreas dein Wagen ja auch nicht tieferlegen. Die Sline Tiefe des S3 sagtest du ja ist für dich ausreichend und da sollte das B6 ja gut hinkommen. Insgesamt dann noch einmal 200 Euro zu sparen und insgesamt eine etwas komfortablere Abstimmung zu haben ist aus meiner Sicht für dich ggf. sogar der bessere Kompromiss, da du ja so harte Fahrwerke gar nicht magst.
Das einstellbare des B14 kann man sich, wenn man nicht den Wagen tiefer legen möchte aus meiner Sicht schenken. Um eine ganz bestimmte Höhe zu erreichen wäre das mit Sicherheit ganz gut aber wenn einem das einigermaßen egal ist (so wie ich deine Meinung dazu einschätze), dann denke ich könnte das B6 wirklich der noch bessere Kompromiss sein. Ich persönlich würde mir das überlegen.

Lediglich Dämpfer würde ich nun im Nachhinein nicht nehmen, da es ja immer mal Probleme mit defekten Federn gibt. Wie ärgerlich wäre es, wenn du die Dämpfer wechselst und kurz vor dem Verkauf bricht eine Feder,...,..ääääähhhh. Günstigere Fahrwerke wie AP oder so kämen ja für ein Jahr auch grundsätzlich in Frage, wobei man da nur wieder den Vorteil der Tieferlegung hat.

Mein Fazit wäre:

Wenn Tieferlegung unwichtig und Komfort (ähnlich sline) gewünscht ist -> B6
Wenn etwas tiefer wichtig ist -> B14 oder H&R
Wenn Komfort der Hauptpunkt ist -> K-Sport

Grüße,
quattrofever

Nur zur Klarstelllung:

B 6 und B 8 sind gleich ,B 8 aber gekürzt ,eben ua auch für Werkstieferlegungen wie S3/S-line.

Bilstein B 12 benutzt B 8 und Eibachfedern (- 30 mm ca) ,entspricht also Eibach B 12 Pro-Kit.

Und in der Tat : bei der Montage meines B 12 am A3 wurde eine gebrochene hintere Feder gefunden...

Die Preise eines B 12 sind nicht viel höher als B 8 Dämpfer allein.Bei unserem Corsa wären es ca 30 € gewesen,hätte ich das
recherchiert vorher,hätte ich statt B 8 das B 12 genommen und die Federn erstmal aufgehoben,Denn ich wollte ja lediglich
die Kombi mit B 8 mit Werkstieferlegung und so eben auch ohne TÜV-Zwang.
Mit dieser Kombi bin ich beim 192 PS-Corsa sehr zufrieden !