Neuer Luftmod - Tester gesucht

NG-Motorsport machte am tel einen guten Eindruck. Habe mich da beraten lassen was eine Kopfbearbeitung bei 2.0 TFSI angeht und habe den R32, TTS, TTRS Luftfilterkasten angesprochen.
100€ kostet das testen auf der Flow-Bank pro Stunde + evtl. Erstellerung einer Halterung.
Frage mich nur ob sich das rentieren würde dies evtl. als ganzes Forum in Auftrag zu geben.

Für den 2,0 TFSi muß bei Verwendung der TTS Ansaugung die [lexicon]Batterie[/lexicon] nach hinten verlegt werden,ob sich das lohnt.

Immerhin wird allgemein der TTS Ansaugung ein Vorteil nachgesagt.Vielleicht liegt da ein bisschen der Unterschied zwischen den
265 und 272 PS.

Ich hoffe mein Post passt hier einigermaßen (zumindest hat es mit Luft und dem [lexicon]LMM[/lexicon] zu tun

[size=10]Sagtmal Freunde..[/size]

[size=10]Wenn ich jetzt einen neuen [lexicon]Luftmassenmesser[/lexicon] verbaue, ist irgnendetwas besonderes zu beachten?[/size]
[size=10]Ich würde diesen nun einfach simpel tauschen, die Schlauchinnenseiten reinigen, neuen Luftfilter rein und die [lexicon]Batterie[/lexicon] für 30 Minuten abklemmen, das sich das System reseten kann.[/size]

[size=10]Ich habe mal gelesen das man irgendwas im vcsd machen muss? Oder ist dies das selbe dort wie mit dem manuellem lernwerte reseten durch entfernen der Batterie?[/size]

[size=10]Um die [lexicon]Lernwerte[/lexicon] zu löschen, gehe ich ja so vor, laut Internet: [lexicon]Batterie[/lexicon] min. 30 min abklemmen [/size]
[size=10]Danach wieder dran machen, Zündung 3 min an lassen, das sich die Drosselklappen ausrichten können. Dann erst den Motor starten - Probefahrt - korrekto?[/size]

[size=10]Danke euch Jungs[/size]

Das Abklemmen der [lexicon]Batterie[/lexicon] hat den gleichen Effekt.

Mit VCDS würde man einfach einen Lernwertereset im Motorsteuergerät durchführen. Dadurch lernt das Auto danach sofort die neuen Werte über mehrere hundert bis tausend Kilometer und dann hast du gleich den "gefühlten" Effekt durch den Tausch.
Im Endeffekt ist aber auch der Lernwertreset nicht wirklich notwendig, denn das MSG würde auch so erkennen, dass wieder mehr Luft gemessen werden kann und würde sich ebenfalls nach und nach wieder den Gegebenheiten anpassen. Das Abklemmen der [lexicon]Batterie[/lexicon] beschleunigt das ganze einfach.

Deine Vorgehensweise ist also völlig ok und etwas "besseres" bekommt man mit VCDS auch nicht hin, mittelfristig wäre aber einfach die Hardware zu tauschen genauso gut.

Grüße,
quattrofever

ah, ich verstehe ok!
Hab besten Dank, dann mache ich mich mal an's Werk!

DANGÖÖ!

Moin,

sehr interessanter Fred und höchst informativ.

Aber ich habe mal eine Frage zu dieser Besagten Verengung von A/B-Kanal in der Ansaugung.

-trifft dies auch auf die OEM Ansaugung vom S3 8P (MJ. 2010) zu?
-kann man dieser Verengung entgegenwirken und bringt dieses was ?

LG
Sven

Mal ein bisschen offtopic.. Gibt's eigentlich messbare Erfolge bei der Nutzung einer Forge Ansaugung oder bmc box? Hab schonmal durchsucht aber nirgends etwas gefunden . Mal abgesehen das es Probleme beim TÜV gibt.

Mfg

Moin,
hab mal gestern beim Getriebelagertausch ein Foto meines Luftfilterkansten-Deckels gemacht (2.8l BDE).
Grüße

Raus mit dem Trichter in der Ecke und schon hast du mehr Leistung!

Da ist doch kein Trichter ! Es gibt nur ein Gitter für die Beruhigung der angesaugten Luft.
Der A3Q 3.2 hat hier einen Trichter und der sollte auch bleiben, denn der beschleunigt die Luft.

Weil dein Motor besser war als alle bisherige A3Q 3.2.

Bei mir ist das alles gleich bzw egal.Aber ich habe meine VR6 Krücke behalten

Moin, kurz zur "Verdeutlichung"....
Löse ich die zwei Schauben, mit denen der [lexicon]LMM[/lexicon] am Luftfilterkasten-Deckel befestigt ist, und ziehe diesen heraus, bleibt quasi nur noch ein Loch übrig.
Das Gitter, das ihr da sehen könnt, ist Teil des [lexicon]LMM[/lexicon] und an diesem Kunststoff-verschweißt.
Anders ausgedrückt:
Simpelster Aufbau des Luftfilterkastens, kein Wunder der Ingenieurskunst, pragmatisch gehalten.
Grüße

leKnopf: Verstanden, vielen Dank. Für mich sah das auf dem Bild vorher wie dieser bekannte Trichter aus.

Bezüglich der Funktionalität des Trichter beim A3 oder auch Passat. Meine Messungen haben ergeben das der Wagen ohne Trichter mehr Luftmasse macht, was aber stimmt, dieser Trichter dient zur zusätzlichen Beruhigung der Luft und die [lexicon]LMM[/lexicon] Schwankungen sind mit Trichter deutlich geringer, mit allem was dazu gehört.