Kurze Motoraussetzer 3,2l

Hi ,ich denke eher,daß der Einschaltimpuls des Lüfters die Bordspannung drückt,ev Batterie /LiMa testen.

Siehst Du nur das Flackern des Lichtes?

Sieht man etwas am Drehzahlmesser?
Hört man den Motor anders? Sägen, etc.?

Ist im Fehlerspeicher etwas niedergeschrieben?
Wenn der Lüfter anspringt kann das schon mal eine Art Stromziehen geben, wo kurz andere Verbraucher Strom "weggezogen" bekommen. Laienhaft ausgedrückt. Im Normalfall sollte dies nicht sein.

Da aber bei den frühen A3 die Lüfter gerne kaputtgingen, könnte ich mir vorstellen, dass es eventuell hier der Beginn ist.
Meist geht das Steuergerät kaputt.
Hast Du noch den ersten Lüfter?

Zitat

Lüfter geht nicht mehr aus
Besonders bei Audi A3 der Modelljahre 2003 und 2004 kommt es unabhängig vom Motor öfters dazu, dass sich der Lüfter einschaltet und nicht mehr ausschalten läßt. Auch wenn der Motor aus ist, läuft er weiter. Dies tut er bis die Batterie leer ist. Zudem stinkt es nach verbrannter Elektronik/Kunststoff. Das beste ist die Batterie abzuklemmen und den Notdienst oder Werkstatt anzurufen. Schuld ist ein defektes Steuergerät. Bis zu einer gewissen Fahrzeugnummer gab es deshalb sogar eine Feldaktion namens: 19D8

Lüfter geht nicht mehr aus

Hm, da gibts einige Gebläse.

Der Hauptlüfter am Kühler, die Gebläse der Klimaanlage/Heizungsanlage im Armaturenbrett und die Sekundärluftpumpe im Motorraum

Wenn Du jetzt das Stottern nicht geschrieben hättest, hätt ich gesagt, das könnte alles vom defekten KI sein.
Da gab es eine Serie von defekten KI. Zeigerzucken , falschgehende Tankanzeigen etc.
Es gibt ein Softwareupdate dazu. Bringt das nichts, muss ein Tausch erfolgen.

Aber nur von einem defekten KI stottert der Motor eigentlich nicht. Es sei denn es gibt irgendwelche Ströme die falsch laufen.

Hast Du mal folgendes überprüft, gemacht?

- Massekontakte im Motorraum auf Rost untersuchen. Falls Rost, Massepunkte säubern.
- Batterie abklemmen und erst nach ner Weile wieder anklemmen

Check mal die Massepunkte und klemm mal die Batterie etwas länger ab.

Vielleicht braucht er nur eine kleine "Gehirnwäsche"

Wäre nicht das erste Mal, dass das hilft

Sekundärluftgebläse kommt nur bei absolutem Kaltstart.

Rainer,
nein SLS kommt auch bei warmen Motor und kalter Witterung, wenn man z.B. im Stau steht.

[size=10][font='Arial']Sekundärluft Pumpe[/font][/size]
[size=10][font='Arial']Die Pumpe
geht erst bei Kaltstarts ab 10-12°C mit an, dazu dann auch mit erhöhter Drehzahl. An der Ampel geht sie an, um die Kats auf Temperatur zu halten.[/font][/size]

Könnte auch eine nicht mehr oftimale Sicherung oder Relais sein, wäre nicht das erste Mal.

Ich würde erstmal die Spannung prüfen kalt und in warmen Zustand und die Werte mal durchgeben, da Masse ein grosses Problem ist für unterschiedlichste Probleme.

Also ,ich bleibe dabei ,wirkt nur nach Kaltstart für max 60 Sek ,das führt zu Drehzahlerhöhung und sorgt für schnelleres Anspringen der Lambdaregelung.
Läuft also höchstens noch an der ersten Kreuzung.

naja, dann hab ich eine Geisterpumpe...sorry Du irrst hier Rainer
Wenn die Temperatur zur optimalen Verbrennung nicht ausreicht, wie besagt bei kalten Temperaturen und längerem Stand z.B. im Stau, springt die sehr wohl ggf. zusätzlich an.
Kannst das Teil auch den Schlauch abziehen oben am Motor und dann 1-2 Liter Sprit sparen normal braucht man das Teil eigentlich gar ned, ist ja nur der optimalen Funktion des Kats zum schnellen warm werden und optimale Abgasreinigung geschuldet.

Gemisch zu fett kann auf Verbrennungsaussetzer hindeuten - Zündkerzen / Stabzündspulen prüfen oder wenn älter als 30.000 km gleich ersetzen

Die Regelung mittels Sekundärlufteinblasung fettet doch vorübergehend auch an,oder? . Wenn da was nicht funktioniert ,kommt vielleicht
der Fehler.

Wenn Radio und Klimaregelung spinnen und dort ja auch ein Lüfter/Gebläse vorhanden ist,könnte das vielleicht eine gemeinsame Baustelle sein.
Vielleicht hat da früher mal jemand gebastelt ?