Vmax Problem auf wunderbare Weise gelöst?

    Hallo,

    da das Vmax Problem auch in anderen Foren ein Thema ist, hier eine aktuelle Nachricht via PN an mich, nach vorangegangenen Tipps mal den [lexicon]LMM[/lexicon] entsprechend zu testen , Reset etc., Masse also das volle Programm:

    "von Dobermann VW-R Club
    Hey,

    mir kommt mein [lexicon]LMM[/lexicon] etwas spanisch vor.

    Ich hatte doch dieses Problem mit dem "nicht ans laufen bekommen" wenn der R nur 50 Meter gefahren wurde und dann abgestellt.

    Ich habe mal den [lexicon]LMM[/lexicon] abgeklemmt und bis auf eine Fehlermeldung im Tacho lief der Wagen recht normal. Konnte den anmachen und lief. Gas gegeben etc. ganz normal auf einmal.
    Dann nach ca. 1-2 Minuten habe ich den [lexicon]LMM[/lexicon] wieder angeklemmt und der R lief weiterhin ganz normal.
    Der Fehler verschwand nach ca. 5-6km.

    Was merkwürdig ist, mein R fuhr doch nie mehr als 250 Tacho. Ich bin direkt, nachdem ich das o. g. getestet hab, nach Wuppertal gefahren und zack, 275-280 km/h auf dem Tacho.


    Ist der [lexicon]LMM[/lexicon] hin? Hatte der R einfach was falsch abgespeichert? "

    die Art wie er es wohl gemacht hat, muss das Problem durch Zufall gelöst haben, sein Problem war ja ursprünglich, dass die Karre nicht richtig lief. War vergleichbar wie dass SSR Thema etc. Vmax war praktisch eher nebensächlich zu betrachten.
    Mal sehen ob es so bleibt.

    Das ist wohl ein heftiger Programmfehler. In der EDV ist so was häufig
    zu finden, erst nach dem ein Anwendung 100% in einen Fehler geht,
    kommt sie nach Korrektur wieder heraus und findet auf vordefinierten
    Weg zurück.

    Ein neuer [lexicon]LMM[/lexicon] und Motorlernwerte Reset sollte doch 100% helfen.

    Rainer

    sind ca. 258km/h bei 280, die 8% Voreilung bei den Gölfen sind ja bekannt.
    LPS nicht das ich wüsste.

    DIDI,

    so ähnlich verhält sich das wohl, aber momentan habe ich ihm geraten es erstmal so zu belassen, der [lexicon]LMM[/lexicon] ist 15tsd drin und zu beobachten.

    Er hatte den [lexicon]LMM[/lexicon] Stecker im laufenden Betrieb gezogen und später ebenfals im laufenden Betrieb wieder angesteckt ;)

    Kenne das bei MAchinen von uns, dass ein andocken der Steuereinheit ggf. Fehler löst und nicht wie die Techn ik meint im abgeschalteten Betrieb. Funzt zu 99% auch da.

    Bei Rainer bin ich nach wie vor der Meinung, wenn alles andere nicht funzt, wie bisher auch nix geholfen hat, ist es ein bockiges MSG.

    Leider ist es ja seitens Audi heutzutage nicht mehr möglich ,den Vorbesitzer zu diesem Thema zu befragen.

    Bei mir scheint ja Leistung ausreichend vorhanden zu sein,auch auf dem LPS fährt er ja 277...
    Also bleibt nur die Aerodynamik oder ein Schutzprogramm ,das nur in freier Wildbahn greift,also mein berühmter,von Audi
    versteckter Schalter...

    Amüsiert mich eigentlich mehr in letzter Zeit ,und macht aber weiterhin Spaß ,danach zu suchen.

    277km/h auf LPS sind in Echzeit street sicher nicht mehr wie um 250km/h

    Kannst ja mal quer prüfen, im 6. Gang exakt 2.000 Upm fahren was da raus kom mt GPS und dann mit der Drehzahl bei Vmax multiplizieren.

    Also z.B. bei 6.500 (2.000upm =82km/h) x3,25 = 266,5km/h oder bei 4000upm zwecks höheren Fahrwiderständen.

    Es ging dort beim Philipp nicht um Vmax ,sondern nur um zu zeigen,daß kein Vmax Begrenzer vorhanden ist mit NWT.


    Haben heute gemesssen,egal was raus kommt (kann ich sowieso nicht bewerten),es bleibt wie es ist ,fährt sich gut und schön.Und
    der Gedanke an den von mir liebevoll bearbeiteten (gekürzten) Trichter erfreut mein Herz... :)

    Hi zusammen,

    Sorry das ich das Thema wieder ausgrabe, aber ich hab genau das gleiche Problem: habe den R32 und vor kurzem fiel mir auf der AB auf, dass der Golf nur 240kmh auf gerader Strecke läuft. Habe daraufhin Reifendruck gecheckt, und auf Verdacht den [lexicon]LMM[/lexicon] und Luftfilter erneuert. Brachte keine Verbesserung :/
    Habe auch mit Para im Golfv Forum etwas diskutiert, aber so wirklich weis wohl keiner warum manche ohne Problem 270 laufen, meiner mit mühe 245 (alles lt Tacho).
    Hat man denn hier schon evtl. neue infos über dieses Thema ? Zoran meinte auch das ein nwt nicht besonders viel an der vmax ändert, da man für 1kmh in der Spitze schon 6-10 ps mehrleistung benötigt.

    LG

    Ich habe ja alles versucht und letztlich keinen Erfolg gehabt ,incl.aller NWT /DSG überarbeitungen und Logfahrten.Über TACHO 250
    ging es eigentlich nie ,wobei meiner sehr genau geht.Gemessen mit Performance Box : 248 Tacho gleich 243 GPS.
    Auch bergab und freie Bahn nicht über 248 bekommen…
    Ich denke ,irgendwo in den Tiefen des DSG liegt der "Hund" begraben.

    Ist aber inzwischen egal geworden,habe das Problem durch Kauf eines neuen S4 erledigt.Zusätzlich,denn der 3.2er macht einfach zuviel
    Spaß.

    Also meiner braucht auch viel Heimweh um laut GPS auf
    240kmh zu kommen ....
    Aber ich fahr eh relativ selten so schnell, deshalb
    Mach ich mir da gar keinen Kopf drum ...

    Bei mir exakt genauso. Fahre sehr selten so schnell und bei GPS 240 (Tacho ca. 250) ist Schluss.

    Zitat von totalt

    Also meiner braucht auch viel Heimweh um laut GPS auf
    240kmh zu kommen ....
    Aber ich fahr eh relativ selten so schnell, deshalb
    Mach ich mir da gar keinen Kopf drum ...

    - Christian -

    Golf IV R32 - BJ 06/2003 - Moonlight blue

    - VCDS => Raum Osnabrück / Münster -

    So, habe nun mal während der fahrt den lmm stecker abgezogen. Er fängt kurz zu ruckeln an, bringt aber keinen fehler ? Zumindest über die 20 min die ich gefahren bin ist er ganz normal gefahren... Komisch...

    naja, wenn der mit abgezogenen Stecker gleich wie angesteckt läuft, dann ist der [lexicon]LMM[/lexicon] zu 99% defekt.

    nein, der [lexicon]LMM[/lexicon] muss nicht defekt gewesen sein, der hatte sich nur nicht richtig initialisiert im Steuerungs Netzwerk.

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