Mir persönlich wäre das Angebot zu günstig. Aber ich bin auch kein Bastler und gebe persönlich lieber mehr Geld beim Kauf aus als später. Ich fasse mal die wichtigsten Unterschiede zusammen, die für mich bei der Kaufentscheidung wichtig waren:
A3 2.0 TFSI quattro
pro:
- verbraucht weniger (außer bei Dauervollgas auf der Autobahn)
- etwas leichter und etwas weniger frontlastig
- mit relativ wenig Aufwand schneller als ein 3.2er, verbunden mit nettem Turbo-Schub
contra:
- hohe Gebrauchtpreise
- Sound gleich 0 im Vergleich zum 3.2er
- Leistungsentfaltung weniger geschmeidig
A3 3.2:
pro:
- sehr schöner Klang, besonders nach NWT-Kur
- Seltenheitswert
- schöne Leistungsentfaltung
- deutlich günstiger zu haben
- Motor bei richtiger Pflege unkaputtbar
contra:
- mögliche Zusatzkosten für Steuerketten-Reparatur (ca. 2.000 - 4.000 € ohne Kulanz / Garantie)
- höherer Grundverbrauch, der 2.0 TFSI lässt sich bei Bedarf sparsamer bewegen
Mag eigentlich Turbo mehr.
Im direkten Vergleich 211PS GTI und 250PS A3,habe ich keinen Leistungsunterschied bemerkt. Jedoch war das einer von 2009 mit 45t Kilometer (halbes Jahr her,wo ich diesen Probefuhr), somit nicht auszuschliessen,das der mal freigeblasen werden müsste.
Besonders beim anfahren kam mir das Auto relativ brav vor,was durch Allrad eigentlich spektakulärer hätte sein müssen,da man beim Frontkratzern nicht einfach Gas geben kann.
Als ich 2005 einen A3 250PS Handschalter probefuhr,war das richtig beeindruckend (Vergleich damals war gechippte 228PS CDI E-Klasse mit Automatik).
Auch im November ne Probefahrt mit einem 11998 A4 2.8 Liter mit Tiptronic, war das Anfahren deutlich aggressiver als bei meinem GTI.
Beim A4 jedoch ne kurzer Zeit zum Flop (wahrscheinlich sobald die Automatik in den 2ten Gang geschaltet hat :D).
Lange Rede ,kurzer Sinn,denke der 2009 A3 war nicht mit 250PS unterwegs zu dem Zeitpunkt.
Turbo und Allrad ist natürlich top,die Pro und Contras wurden ja schon aufgezählt,wobei Quattro und Turbo halt sehr selten ist (wenns kein S3 ist :D) .Gibts glaube ich auch nur bei neueren Baujahren und dementsprechen teuer und wenig Auswahl.
Da ich aktuell nach einem A3 mit Allrad schaue und nicht soviel ausgeben will,habe ich mich jetzt wieder auf den A3 3.2 eingeschossen mit NWT Tuning.
Wobei ich schon paar mal das Modell und Hersteller gewechselt habe, wegen Preis, Motor usw Kombination.
Ist halt ne Frage,wieviel Euro man ausgeben will.
Für Turbo und Quattro gibts 2 mit 5,dann der 3te schon erst ab 18t bei Mobile.
Und 18t für einen Turbo Quattro A3?? Da würde ich gleich noch 2-4t drauflegen und nach einem S3 schauen. (immer von DSG ausgehend, Handschalter ist für mich was für das Kleinst und Kleinwagenbilligsegment :D)
Ich empfehle auf jeden Fall, vor dem Kauf eines 2.0 TFSI quattro einen 3.2er zumindest Probe zu fahren. Für mich war die Kombination aus Leistungsentfaltung, Laufkultur und Sound ausschlaggebend. Beim zum Kaufzeitpunkt gleich teuren Golf V GTI habe ich mich beim Fahren gelangweilt, beim 3.2er war die Sache für mich persönlich sofort klar. Mit NWT und DSG-Optimierung geht der 3.2er nun auch schön giftig zur Sache.
Es gibt kaum (noch) Kompaktwagen mit einer derart besonderen Motorisierung. Die Gelegenheit, einen turbogeladenen 2-Liter-Vierzylinder zu fahren, wird sich immer häufiger ergeben bzw. wohl eher kaum noch vermeiden lassen.
Also mir kam der 5er GTI absolut nicht langweilig vor im Vergleich zum A3 3.2 bei den Probefahrten.Du fühlten sich extrem ähnlich an. Flottes losfahren natürlich ausgenommen.
5er GTI wurde es damals, weil der A3 3.2 mir viel zu teuer war (deswegen bin ich überhaupt den GTI probegefahren) und der A3 TFSI 5000 Eurer teurer war als der GTI.
Aktuell würde ich aber wohl auch den 3.2 Quattro bevorzugen mit NWT Tuning.
Der VR6 hat halt ein großes Gewichtsproblem.Und damit selten ein überlegenes Lesitungsgewicht.Dazu streuen Turbos meist nach oben ,Sauger eher gut nach unten.
Wennst nen Quattro mit bissigem Antritt suchst, kommst um einen aufgeladenen Motor nicht rum. Einen Sauger mit derart Antritt wird aus dem Budget sein.
(Alternative: günstigen 3.2 kaufen und kleinen Kompi auf 300-320PS drauf machen)
Hätte damals 2010 auch gern einen 6Zyl gehabt, aber die VR6 waren mir zu alt und aktuell gibts keine mehr bei Audi. Im direkten Vergleich ist der 3.2 A3 etwas "langweilig", sry Olli 
, wenn man einen S3 gewohnt ist. Allerdings hat der VR6 auch Vorteile, leider überwiegen für mich die Nachteile.
Bequemer und komfortabler ist sicher der 3.2 
Mfg
S3 ist als Sportback und mit DSG halt aktuell nicht unter 20t Euro zu bekommen,wenn man auch das große Navi drin haben will.
Der 3.2 dagegen schon für 7-8t Euro.
Natürlich deutlich Älter und mit mehr Kilometer,deswegen hinkt der Vergleich etwas.Aber wer nicht 5stellig ausgeben mag oder kann, der kommt bei Quattro nicht um den 3.2 rum.
Was kostet denn der Kompressorumbau?
Kommt drauf an. Welche Stufe, mit oder ohne WLLK. Eigenleistung.
Wenn du von neu ausgehst von knapp 5tsd - 7tsd. Leistung von 315-400+ alles drin.
Gruss
Tom
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