Hallo,
wie einige von euch sicherlich mitbekommen haben, wurde meine [lexicon]Steuerkette[/lexicon] erneuert.
Seit heute Leuchtet allerdings meine EPC Leuchte auf.
Kann das ganz in einem Zusammenhang stehen? Grob steht EPC wohl für Motorsteuerung.
Ausgelesen kann das ganze leider erst morgen, ich wollte mir vielleicht Vermutungen anhören, falls ihr Vorschläge habt.
Danke 
Bitte erst einmal auslesen, denn alles andere ist Raten mit Glaskugel.
Selbst mit Fehlerprotokoll wird es noch kniffelig genug.
genau 
Könnte auch der AKF-Behälter und das AKF-Ventil sein.
Da kommt die Leuchte auch, und wenn da gerade am Motor geschraubt wurde kann das schon sein dass da ein Stecker nicht richtig gesteckt wurde oder am Schlauch oder Behälter was ist.
Wann leuchtete die Lampe auf? Eventuell in einer Kurve oder beim Beschleunigen? Da trat das immer auf.
Ansonsten: Fehlerspeicher auslesen
Der Fehler trat komischerweise nur einen Tag lang auf. Zum Auslesen bin ich leider noch nicht gekommen, weil ich in dem Fall abhängig von meinem Nachbarn bin[size=10].[/size]
[size=8]Wenn es Neuigkeiten gibt, werde ich euch natürlich informieren.
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Bremslichtschalter defekt. Kann es sein, dass dadurch mein DSG Schaltknauf auch ab und zu Probleme bereitet, indem er sich schwer bewegen lässt? also von P auf D?
Habe die Messwertblöcke 208 und 209 ausgelesen. Beide -1
der Messwertblock 90 ist 0
der Messwertblock ist 91 und 5, dort ist der sollwert aber 5,5 oder?
DSG, wenn Du in P gehst und den einrasten lässt bevor die Handbremse gezogen ist, dann ist das normal. Ist ja keine Automatik 
90/91 ist Soll / Istwert immer 0, wenn nicht ist was nimmer ok. Darf höchstens o- o,5° hin und her regeln, gemessen betriebswarm im Leerlauf.
komisch, habe erst die gesamte [lexicon]Steuerkette[/lexicon] erneuet. das macht mich natürlich wieder nachdenklich...
vielleicht war der 91 Wert auch außer der Toleranz weil der Motor kalt war. Ich werde es demnächst im warmen zustand versuchen.
Ich hänge mich mal einfach hier an den Thread, da ich derzeit das gleiche Problem habe. Falls nicht erwünscht, bitte ich die Mods das abzutrennen oder mir kurze Nachricht zu geben, dann erstelle ich einen neuen Thread.
Könnte auch der AKF-Behälter und das AKF-Ventil sein.
Da kommt die Leuchte auch, und wenn da gerade am Motor geschraubt wurde kann das schon sein dass da ein Stecker nicht richtig gesteckt wurde oder am Schlauch oder Behälter was ist.Wann leuchtete die Lampe auf? Eventuell in einer Kurve oder beim Beschleunigen? Da trat das immer auf.
Ansonsten: Fehlerspeicher auslesen
Das tritt bei mir auch sporadisch auf, in der Regel nach zügig gefahrenen Linkskurven. Im Fehlerspeicher ist dann "Bank 1 Lambda zu mager" hinterlegt. Lösche ich den Fehler (habe nur das Autodia S101), tritt er erstmal nicht mehr auf.
Dafür habe ich aber fast regelmäßig den Fehler, dass Bank 1 und Bank 2 Lambda bei Leerlauf zu mager sei.
Zu meiner Konstellation: Domi-Box, Trichter entfernt, LMM vielleicht 3.000 km alt.
Hatte zuvor den Pipercross-LuFi drin, damit hatte ich neben dem Fehler auch noch einen exorbitant hohen Verbrauch.
Originalen LuFi rein, Verbrauch runter, Fehler trotzdem.
MWB 208/209 immer bei höchstens 0,5 Grad Differenz, meistens gleich bei -0,5 Grad.
Was ist die AKF-Box? Habt Ihr noch weitere Vermutungen, woran das liegen könnte? Zündkerzen sind 10.000 km alt, LMM vielleicht 3.000 km, LuFi keine 1.000.
Vielen Dank im Voraus!
Habe gerade auch mal den LMM-Schnelltest gemacht. Im Leerlauf den Stecker abgezogen und dann schnell wieder drauf, bevor der Motor abstirbt. ESP-Leuchte an und die entsprechenden Fehler im Speicher abgelegt. Fehler gelöscht, Motor aus, ESP-Leuchte ist auch ausgegangen.
Wo muss ich bei den MWB 90/91 drauf achten? Ich habe unter der Drehzal eine Anzeige mit Prozentangaben und zwei mit Grad (KW). [size=10] [/size]?([size=10] [/size]
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