Moin, moin.

Moin, alle zusammen.
Bin seit Mittwoch Besitzer eines 06er 3.2 quattro und ab Dienstag dann auch Fahrer.

Fahre zur Zeit noch nen 93er Corrado VR6.
Immer noch ein schönes Auto, welches auch gut läuft, aber ich wollte endlich mehr Technik haben.
Vor allem eindlich mal eine [lexicon]Klimaanlage[/lexicon].[size=10] [/size][size=10] [/size]

Hab darum schon seit einer Zeit immer mal wieder bei mobile und Co geguckt.
Dank des Corrados bin ich mittlerweile VR6-süchtig.
Darum also immer nach 3.2er geguckt.
Der A3 stand immer ganz oben. Nur waren/sind die 3-Türer extrem in der Unterzahl und persönlich mag ich den Sportback überhaupt nicht.
Letztes WE hab ich dann mal wieder einen schicken 3-Türer gefunden. Tag Später meine Finanzen gecheckt, dann angerufen und Mittwochs hin und so den anderen, die sich schon zu Besichtigungen angemeldet hatten zuvor gekommen.

Wagen ist wie gesagt von 06, hat keine 70.000 runter.
Checkheft gepflegt und noch mit Garantie und von nem Top-Vorbesitzer.

Ausstattungsmässig hat er DSG, Xenon, 2-Zonen Klima, eine [lexicon]Standheizung[/lexicon], was ich mal richtig genial finde und sonst so das übliche.
Optisch hat er vorne alles schwarz im Grill(Rahmen, Audi-Emblem), hinten alle Embleme weg, 19" RS4 [lexicon]Felgen[/lexicon] drauf und durch HR-Federn etwas tiefer.

Sonst hat er noch nen S3 Endtopf verbaut.[size=10] [/size]:D[size=10] [/size]

Mir war gar nicht bewusst, dass die aktuellen 3.xer VR6s immer noch Steuerketten Probleme habe.
Kenne das von meinem 2.9er und dachte eig, dass das mittlerweile nicht mehr vorkommt.

Meiner hat nun auch schon eine neue Kette.
Und dazu hab ich nun ein paar Fragen:

- Kann es wieder zu ner Kettenlängung kommen?
- Falls ja, was mach ich dagegen?
- Welches Öl?
- Welche Wechselintervalle?
- Was sonst noch?

Schon mal danke für die Antworten. [size=10] [/size][size=10] [/size]

Erstmal danke für die Antworten.

den Vorbesitzer nächste Woche dann nochmal fragen, wie er das mit den Ölen gehandhabt hat.

Audi selber hat die Intervalle nicht geändert!?

Und nochmal was ganz Anderes: Der Schriftzug auf der Ansaugbrücke, gibt es da Alternative? Vorzugweise mit VR6 statt V6?

Ja, hab die letzten Tage viel gelesen.
Also vernünftiges Öl, regelmäßiges wechseln und vermeiden von Kurzstrecken sollte schon reichen!?

Und bei meinem Corrado hab ich es immer so gehandhabt, dass ich erst anfing zügiger zu fahren, wenn das Öl auf 90° war.
Hab nun gerade ein wenig was vom Komfort-Menü gelesen und dass man sich so die Öl-Temperatur beim A3 anzeigen lassen kann.
Gab es das so gar nicht von Audi?
Und wie macht man das mit der Anzeige beim A3 genau?

hab nun mal genau hingehört und vom gefühl her, ist die kette schon wieder hinüber.
das scharbt ohne ende aus dem linken radkasten vorne.

morgen lass ich die messwertblöcke auslesen.
vor besitzer hat kette ja wie gesagt wechseln lassen, aber auch weiterhin die longlife intervalle gemacht.

wie sieht das zur zeit aus mit kulanz?
hab ja eig auch noch garantie.
machen die das da ohne murren?

0 und 1°.

hm. imo ist sie ganz schön am scharben.

ah, es posten doch noch leute hier im forum.
(ist doch schon recht still hier stellenweise, oder? naja, egal)

das mit dem primer klingt gut.
werd ich machen.

frage wegen öl wechsel: er hat im februar neues öl bekommen.
halt das standart longlife öl.
wechsel nächsten februar oder so schnell wie möglich?

neue felgen

hast du auch drauf, wie ich sehe.

welche große?

ich muss noch den richtigen luftdruck herausfinden.