Vom 1.8 TFSI gibt es so viele Variante, welche ist das?
Bring den doch zum nächsten Treffen einfach mit,
dann schauen wir zusammen rein.
Zwei Blinde sehen mehr als einer. 
Ich krame das mal wieder hervor, da der 1.8 TFSI eine Alternative für ein tägliches Fahrzeug in Frage kommt.
Es ist auffällig, wenn man auf Mobile z.B.: nach defekten 1.8 TFSI sucht, findet man auffällig viele aus 2009 - 2010
mit teilweise lächerlichem KM Ständen (60-140tkm) und Beschreibung "vermutlich Motorschaden oder Kette übersprungen".
Daraufhin habe ich mich schlau gemacht was Motorinstandsetzer so verbauen oder verbessern. Kolbenringe mit mehr Vorspannung
und dicker (2 oder 3mm statt 1 oder 2mm) ) als die Originalen sind des Rätsels Lösung für einen niedrigen Ölverbrauch jedoch
auf Kosten von mehr Reibung.
Ein sehr gutes Ölmanagement ist ebenfalls ratsam wegen dem aufwendigen Kettentrieb (siehe Link und Bild).
Falls jemand Probleme mit seinem 1.8 TFSI hat, sollte er definitiv Kette und Öl prüfen und ggf. einen Motorinstandsetzer um Rat fragen.
Bin ich froh dass ich damals zum 2.0 TDI gegriffen hab, mein Bauchgefühl bei der vielen Probefahrten hat mich nicht im Stich gelassen.
Hätte es den 1.8 mit Handschalter gegeben, hätt ich wohl jetzt die Kacke im Hof stehen. Zum Glück gabs den damals nur mit DSG, so dass er bei mir durchfiel.
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