Eigeneinbau RUF RSC Kompressorkit Stufe 3 von Abt mit WLLK, Hilfebeitrag und Dokumentation

Vielen dank digi, ich habe es gerade eben umgedreht. Didi hatte mir einen Querschnitt eines SUV geschickt, damit ist klar was der Fehler war.
Tom: wenn du es dahinter ableitest, nicht einleitest, dann hast du die zusätzliche Kühlung, .d.h. bei geschlossener Klappe saugt der Kompi die bereits vom wllk gekühlte luft an und nicht die heisse, dürfte beim wiederantritt ganz minimal was bringen,...

Ins Freie meinst du nicht vor den Kompi zurück?

Wieso glaubst du geht der Druck über das SUV nicht ganz weg. Die Luft nimmt doch den Weg des geringsten Widerstands und wenn das SUV offen ist, geht er da raus.

Das glaube ich nicht, der Querschnitt ist ja nicht so klein, ich denke da kommt an der Drokla nicht so viel an.

Es geht ja auch nur darum, dass der lader nicht weiterhin gegen einen Widerstand drückt und das tut er ja permanent.
Somit sollte die entnahmestelle diesbezüglich egal sein, würde ich sagen

Ich könnte mir vorstellen, dass es der Komoi etwas leichter hat zu drehen, wenn man den LD wieder vorm kompi einleitet, somit entsteht etwas druck vor dem Kompi was es ihm erleichtert die luft zu holen, die er zum Komprimieren braucht.
Ich tippe dadurch auf minimal geringeren Kraftstoffverbrauch und einen wahrscheinlich nicht mal spürbar besseren Antritt durchs etwas leichtere Drehen.
Glaube aber auch, dass dies nicht so viel Einfluss haben wird.

Ich bin bis Montag unterwegs, kann dann leider erst am Montag schauen.
Aus dem Gedächtnis müssten es aber 1670 mm gewesen sein. In der Anleitung steht allerdings etwas von 1690 mm.
Um 100% sicher zu sein kann ich aber gerne Montag Abend noch einmal schauen.

Von einem TT müsste der Riemen bei 1570-1590 liegen, bin mir da aber nicht so sicher, er ist aber auf jeden Fall kürzer als für den A3.

Grüße,
quattrofever

Ich hatte zwar nach der Länge mal geschaut aber leider keine Ecke gehabt wo ich hätte die Länge ablesen können. Ich versuche es die Tage ab und zu noch einmal und gebe dann eine Rückinfo, vergessen ist es definitiv nicht.

Gestern habe ich dann noch meine Ladedruckanzeige verbaut (bisher noch etwas provisorisch) und trotzdem ich noch keine Rückinfo von Philipp bezüglich der Software erhalten habe, habe ich mich noch einmal getraut voll durch zu beschleunigen um den Ladedruck zu sehen, der bei mir momentan anliegt. Es sind laut Anzeige ca. 0,55 bis knapp 0,6 bar Ladedruck,..., mmmmhhhh. Ist natürlich auch schwierig beim Fahren die LD Anzeige da unten im Aschenbecher im Blick zu behalten,...
Ob das jetzt alles ist,..., ich vermute fast mir fehlt etwas Ladedruck. Mit einer Übersetzung von 25/94 gehe ich davon aus, dass ich an die 0,7 rankommen müsste von daher müsste ich nun mal auf die Suche gehen, wo der LD verloren gehen könnte. Oder meint ihr das ist normal so, dass mit dieser Übersetzung nicht mehr erreicht werden kann? Vor dem Termin beim Zoran/Philipp hätte ich das zwar gerne abgeklärt, da ich aber noch keine Rückinfo bekommen habe wie gut die Vorabsoftware ist, wollte ich nicht häufiger versuchen wieviel LD erreicht werden. Das macht die Fehlersuche natürlich etwas schwieriger.
Habt ihr eine Idee woran es liegen könnte? Oder kann die Vorabsoftware von Philipp/Zoran da auch Einfluss drauf nehmen, trotz fester Übersetzung des Kompressors? Die Drosselklappe habe ich überprüft und die scheint zu 100% zu öffnen, somit sollte es nicht daran liegen, dass die Drosselklappenstellung von CC beschränkt wurde.

Über ein paar Tipps und Meinung von euch wäre ich echt dankbar.

Grüße,
quattrofever

Hallo Tom,

Gedächtnisfunktion klingt gut habe aber keinen Knopf in diese Richtung bei mir gesehen. Wenn ich das vorher gewusst hätte, dass es so etwas gibt,..... Na ja, nun muss ich mal etwas genauer hinschauen um zu sehen wieviel LD wirklich erreicht wird.
Die ganzen Schlauchverbindungen habe ich bereits überprüft, da ist alles fest. Der Riemen scheint auch sehr gespannt zu sein, deshalb glaube ich nicht, dass dort etwas rutscht.

Könnte ggf. noch das SUV sein, dies war beim Vorgänger ja verkehrt herum verbaut aber ob deshalb dort 0,1 bis 0,2 bar Druck verloren gehen? Wenn wäre es ja eher mehr was verloren gehen würde, oder? Zudem müsste das SUV ja zu sein wenn es defekt ist, womit das ja auch nicht passieren sollte,...., mmmmmhhhhh, ist schon schwierig.

Bezüglich der Drosselklappe, da habe ich im VCDS in einen der ersten Kanäle geschaut und habe eine Drosselklappenstellung zwischen 2,5% und 100 % gesehen. Ich gehe mal davon aus, dass 100% auch komplett offen bedeutet. Ob an der Software etwas geändert wurde, dass dort dann 100% ggf. nur eine 3/4 offene Drosselklappe ergibt, das kann ich nicht sagen. Weißt du wie man das noch überprüfen kann? Vielleicht war ich ja im falschen Kanal und hätte das woanders auslesen müssen.

Insgesamt zeigt bei mir die LD Anzeige im Betrieb bei Teillast oder sagen wir Normalfahrt bis Schleichtempo (bleibe bisher immernoch unterhalb von 3000 Umdrehungen) zwischen 0 und -0,5 teilweise auch -0,6 bis -0,7 an. Es pendelt da in diesem Bereich umher, erst bei Vollast und oberhalb von 3000 geht es in den Plusbereich. Keine Ahnung ob das normal ist so?!

Grüße,
quattrofever