Neuzugang

Ja das hast du recht. Verrückt machen braucht man sich nicht. Das AutoDia ist also ein reines Diagnosegerät. Den Service hat ja jedes Jahr Audi gemacht. Ich mache das aber selber. Das was ich machen kann wie Ölwechsel die Filter Bremsen Zündkerzen Leuchtmittel usw....ansonsten kommt er zu meinen Bekannten, der hat ne eigene Freie Werkstatt. Da bin ich gut aufgehoben weil er mir ehrlich sagt was sache ist ohne mir das Geld aus der Tasche zu leiern. Programmieren wäre jetzt auch nicht nötig aber mit einem Diagnosegerät wäre mir schon gut geholfen. Gibt ja noch mehr was damit machen kann was ganz nützlich ist.

Leider hab ich keine Info von der Vorbesitzerin was alles schon gemacht wurde da ich das Auto von einem Audihändler gekauft hatte. Die Werkstatthistory haben sie mir gezeigt. Wurde viel gemacht auch Servicemäßig. Aber er war auch mal liegen geblieben wegen eines Leistungseinbruch. Aber was genaueres wollte man mir aus Datenschutzgründen dazu nicht sagen.

Zitat von DIDI007

Das Bild ist bei nochmaliger Betrachtung irgend wie nicht so gut
zur Beurteilung.

Zitat von DIDI007

Da hast du recht. Ich hab zwar noch einzelne Bilder aber da steht immer nur Sollwert 5 Istwert 5 und Sollwert 0 Istwert 0. Diese angegeben Sollwerte erreicht er ja. Aber ich glaube nicht das diese Werte sich auf die Messwertblöcke 208 und 209 beziehen. Ob das vielleicht die Werte im Vergleich zur Kurbelwelle sind? Das Gerät ist eigenartig. Es hat mir ja auch mein Bordcomputer deaktiviert obwohl wir das Garnicht angewählt hatten sondern den Gurtwarner. Ich werde mich mal nach einem Diagnosegerät umschauen....Kann man ja immer gut gebrauchen....Auch für andere Autos.

Vielen Dank für eure Antworten
Ich hab im Netz ein Angebot von Carlicious-Parts gesehen. Stage 2 für 5500 ohne Einbau. Interessant....

Aber jetzt mal etwas neues....Ich hab mir das mal AutoDia 101 gekauft und mal die Blöcke ausgelesen. Öltemperatur 50 Grad Kühlwasser 65....Bin heute nur 15 Km gefahren und beim Auslesen Stand er schon wieder 2 Stunden. 208 war beim -3 und 209 bei -7 Grad. Ich werde nochmal die Hallgeber über Kreuz tauschen und die nächste Messung machen wenn der richtig warm ist. Aber irgendwie befürchte ich was. Die Motorsoftware ist die 5604 und DSG 606....Also Auslieferungszustand. Ich befürchte das da noch nie was an der Kette gemacht wurde. Aber sonst keine Probleme ausser dieses Minitucken im Stand alle paar Sekunden und dieses Magerruckeln bei 1800....Drehzahl schwankte zwischen 640 und 670 Umdrehungen. Endgeschwindigkeit geht ja auch voll über Tacho hinaus. Ich werde das mal im Auge behalten und dann gucken wegen dem NWT. Aber das möchte ich erst machen wenn die Kette in Ordnung ist.

Ein guter Reiniger wäre echt gut. Ich hatte zwar den von Liqui Moly beim Ölwechsel benutzt aber ist nicht alles blank geworden. Der Kettenkasten war vorher schon ziemlich dunkel dreckig. Leichte schwarze Schicht oben drauf. Aber nicht extrem verkokt, da hab ich schon schlimmere gesehen wo so richtige Krusten dran waren. Jetzt sieht er aus wie nen Kuhfell. Teils blank teils schwarze stellen. Scheinen wohl hartnäckig zu sein. Das Öl sah auch ne ganze weile recht sauber aus, wird jetzt aber dunkler.

Macht es denn die Hallgeber umzusetzen und zu reinigen? Ich hab mal gelesen das die Dinger auch ne gute Streuung haben sollen...

Ja ist der BDB Motor. Ich glaube ich tausche die Dinger mal um. Dann sehe ich ja ob sich etwas an den Werten ändert oder ob es gleich bleibt. Ich werde mal Para anschreiben wie man den am besten nutzt um die beste reinigungswirkung zu erzielen. Wollte schon das letzte mal mit dem Reiniger ne Runde drehen hab ihn dann aber doch nur im Stand zehn Minuten laufen lassen.
Kann dann gleich nochmal zwei Liter Öl mitbestellen, vier Liter hab ich noch überlege gerade ob es Sinnvoll ist jetzt vorm Winter es noch zu wechseln oder erst danach besser wäre. Obwohl das Öl auch schon jetzt über ein halbes jahr drin ist. 10.000 bin ich damit bestimmt schon gefahren

Mit der Software, damit warte ich bis zum NWT. So beschissen wie die sich hier schon mit dem einfachen Auslesen angestellt hatten, möchte ich nicht wissen was die mir aus der Tasche ziehen wollen bei einem Update. Die denken hier auch nur weil ich nen 3.2er fahre könnte die mich ausnehmen wie nen Weihnachtsgans [size=10] [/size]?([size=10] [/size]

So heute nochmals gemessen. Schön warm gefahren das Ding.... Öl Temperatur 88 Grad Kühlwasser 91 Grad.
Die Werte blieben konstant bei dem selben Wert. Beim Fahren und im Stand. Das einzigste was sich änderte war der Wert 81 auf 80 und 123 auf 124.

[size=10]Weiß jemand was die Werte bedeuten? [/size]

[size=10]Maximale Angesaugte Luftmenge waren 196mg, ist das gut? [/size]

Hab mal ein paar Bilder vom Öleinlaß gemacht. Sah am Anfang als ich ihn bekommen hatte schlimmer aus. Man konnte nix Blankes erkennen. Das Addinol hat schon ganze Arbeit geleistet. Wie man aber gut sehen kann sind die Hallgebergeber noch ziemlich dunkel. Die werde ich auf jedenfall mal heraus holen reinigen und über Kreuz tauschen. Mal sehen was die Werte dann sagen. Nachdem mir Para zurück geschrieben hatte wie der Reiniger anzuwenden ist werde ich auf jedenfall einen neuen Ölwechsel machen und dann noch zusätzlich mit dem Öl Primer Extra & Tank Otto....Schaden wird es auf jedenfall nicht. Die Werte im Auge behalten....Selbst wenn sie sich nicht ändern sollten, solange er ohne Fehlermeldungen gut läuft halte ich eine Reparatur für noch nicht nötig. Über ungelegte Eier sollte man sich nicht allzuviele Gedanken machen

Also Geräusche von der Kette hört man schon. Im Kettenkasten oben hört man dieses Tickergeräusch das aber wenn man nen Meter weg ist vom Motorlauf übertönt wird. Man muß dann schon näher ran. Und im Radkasten das Geraschel. Um so wärmer er ist um so leiser wird es aber. Also man hört das was läuft. Aber der Motorlauf ist Kalt wie warm im Stand ruhig ohne Drehzahlschwankungen.Vor nen halben Jahr hat die Motorkontrolllampe mal kurz aufgeleuchtet, aber seitdem nie wieder.Er war jetzt auch beim TÜV, AU ohne Probleme. Mal abwarten was die Reinigung bewirkt und der Extra Primer. Irgendwann ist die Kette bestimmt fällig aber wenn man das noch nen bissel heraus zögern kann wäre das ganz gut. Und wenn wieder neues Öl drin ist und der Primer wird es wenigstens nicht schlimmer und so wie er im Moment läuft ist er noch gut fahrbar.

Was mich allerdings etwas stutzig gemacht hat war der gespeicherte Wert auf Block 122. Max 416 NM und darunter nur 218NM. Das will ich am We noch mal bei ner Fahrt Auslesen. Wenn da nicht mehr kommt stimmt was nicht. Angesaugte Luftmenge war aber 196mg.

Das hab ich auch schonmal gelesen das nur ein sehr geringer Teil wirklich gelängt war. Ich denke mal das die Geräusche von allen Teilen stammen die halt verschleißen. Neues Öl dämpft das ganze wieder ein wenig.

Das max Drehmoment sind 320 aber bei mir stand nur ein gespeicherter Wert 218. Das wäre definitiv zu wenig. Da ich aber ein AutoDia hab kann es sein das es den Wert beim aufrufen des Blocks 122 speichert,da hatte ich gerade nicht vollbeschleunigt. Das wollte ich mal testen.

Das sollte er zumindest wenn alles in Ordnung ist. Da er aber 196mg Luftmenge geschnappt hat und das für die Seriensoftware ganz ordentlich ist wie ich jetzt erfahren habe, sollte ich den Wert nochmal messen. Und dann berichte ich nochmal......