Sag... wo sitzt denn das Steuergerät für die Türe?
Und das Bremsensteuergerät ist das diese auf der Hydraulikeinheit?? Da muss ich ja dann die Leitungen abhängen?? Oder?
Haldex Spezialist gesucht!
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Nur den Stecker am Hydraulik abziehen, Kontakte und Stecker prüfen.
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So DIDI... bevor ich das jetzt wieder 3 mal machen muss frage ich nochmal genau!
Soll ich die Stecker abziehen und wieder anstecken, Zündung dabei an oder aus, und dann jeweils danach den Fehlerspeicher löschen oder kann ich einfach alles abziehen und wieder anstecken und dann Zündung an und Fehlerspeicher löschen?
Sorry... ich weis ich stell mich gerade ein wenig dämlich an!
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Eine durchaus berechtigte Frage, die man stellen darf.
Grundsätzlich gilt bei Arbeiten an der elektrischen Anlage:
- Zündung aus
- Zündschlüssel abziehen und beiseite legenAuf deiner Fehlersuche solltest du:
- Steckverbindungen abziehen
- auf Korrosion oder Brandspuren prüfen
- die Kabelschuhe sollten in den Steckern alle auf einer Linie, keiner einzeln nach hinten rausgeschoben sein
- die Pins am Stecker oder Bauteil prüfen ob verbogen, abgebrochen oder nach hinten gedrückt
- ggf. Fehler beheben
- Steckverbindungen wieder aufsteckenAm Schluß nachdem kein Fehler gefunden oder Fehler entdeckt und behoben wurden,
wird der Fehlerspeicher gelöscht und Probefahrt gemacht.Fazit: Wenn die elektrische Verkabelung überall fehlerfrei ist, kann nur noch ein Fehler in der Software
der Steuergeräte oder es selbst defekt sein. Das ist dann deine nächste Baustelle: TPIs durchsuchen und alle Updates einspielen
oder Steuergeräte tauschen. -
Super Erklärung! haha Danke, aber so genau hätte ich es nicht gebraucht!
Alles klar! Na dann sehe ich mir das jetzt mal an!
Und jetzt zur nächsten Frage..... was sind TPIs und woher bekomme ich Updates? Sicher beim
der das nicht Gratis macht! -
Danke!
100% richtig, das hat nur der Freundliche.
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Du hast alles vorbildlich erledigt und nun muß ein Profi (Werkstatt) ran !
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Ja, irgendwo Kabelbruch.
Hat dein Auto bei den Vorbesitzern einen Unfall gehabt?
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Hmm einfach so?? Kein Ahnung wegen Unfall!
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So... ich habe heute noch einmal das Haldex Öl inkl. Filter gewechselt und siehe da es ist weg! kein Klopfen und Poltern mehr beim beschleunigen!
Das einzige wo es noch etwas rumpelt ist beim stehen und wenn ich voll einschlage das spannt er etwas beim wegfahren.
Und nun zu meiner letzten Frage hier..... Da ich ja so lange ohne meinen Allrad fahren musste ist das normal das er bei schnellen Kurven bzw. von der Ampel beim abbiegen und recht flottem fahren die ESP Lampe zum blinken bringt?
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Eigentlich ist das nicht normal, aussehen es war glatt.
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Das Problem mit Widerstand bei Volleinschlag plus ESP-Blinken hatte ich im R32 auch. Vorallem im Parkhaus, bei beschichteten Böden ist das kurveninnere Rad immer durchgerutscht und man hat es quietschen gehört....bei 10 km/h.
Zusätzlich wurde beim Service inkl. Haldexölwechsel festgestellt, dass folgender Fehler abgelegt war: 65535 Steuergerät defekt.
Habe bisschen rumgetestet und festgestellt, dass die Haldex dauerhaft zu war, also wirklich permanenter Allradantrieb.
Da ich am Diff oÄ nichts kaputt machen wollte, erstmal die entsprechende Sicherung gezogen und somit ohne ESP und mit Frontantrieb gefahren (ohne Rubbeln am hinteren Rad). Irgendwann dann direkt das STG unterm Auto abgesteckt und nach nem gebrauchten STG gesucht, da die Dinger neu um die 900 Euro kosten.
Bei der Bucht eins gekauft, in eine vertraute freie Werkstatt gefahren mit Problembeschreibung und bitte um Tausch.
Nach drei Stunden einen Anruf bekommen: Das STG sei i.O. und das Verspannen / Blinken und der Fehler ist weg.
Am altem STG wurden Stecker gereinigt und angesteckt.
Beim damaligen googlen habe ich einen Tip hinsichtlich Massebänder gelesen, die wohl auch mal durch sein können. War aber bei mir nicht.Seitdem funktioniert der Allrad wieder wie er soll....
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wo liegt denn der Vorgeschriebene Druck?
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