Audi A3 Motor 3.2 ruckelt / sägt im Leerlauf, aber auch bei Fahrt

Leerlauf nein.
Das Fahrverhalten muss ich morgen schauen, hab ich nicht probiert.

Zitat

Fällt die Nockenwellenverstellung aus, wird der Nockenwellenversteller vom Öldruck in die Grundstellung von 25° nach OT gedrückt.

In ihrer Grundstellung steht die Auslassnocken-welle bei Drehzahlen oberhalb der Leerlaufdreh-zahl und während des Motorstarts.
Die Auslassventile schließen dann kurz vor OT. In dieser Stellung steht die Auslassnockenwelle in den Betriebszuständen Leistung, Drehmoment und Abgasrückführung. Das Ventil 1 für Nocken-wellenverstellung (N318) Auslass wird in diesen Bereichen nicht angesteuert.

In der Grundstellung steht die Auslassnocken-welle so, dass die Ventile kurz vor OT schließen. Das Ventil 1 für Nockenwellenverstellung (N318) Auslass wird vom Motorsteuergerät nicht angesteuert. Dadurch steht es in einer Position, in der der Kanal zur Spätverstellung freigegeben ist. Der Motoröldruck gelangt über Ölkanäle im Steuergehäuse in einen Ringkanal der Auslassnockenwelle. Von dort gelangt es über stirnseitige Bohrungen der Nockenwelle in den Ölraum des Nockenwellenverstellers. Dort drückt es gegen die Flügel des Innenrotors. Die Flügel verdrehen sich bis an den Anschlag und nehmen die Nockenwelle mit. In dieser Position bleibt die Nockenwelle solange das Magnetventil nicht angesteuert wird.

Es könnte klappen mit abklemmen der Steuerventile.
Aber ob es aussagekräftig ist?
Denn er regelt dann ja nicht.
Und bei verdreckten Steuergehäuse und Ventilen bzw NWV ruckelts dann ja wenn er regelt.

Zitat von Andrey

Leerlauf nein.
Das Fahrverhalten muss ich morgen schauen, hab ich nicht probiert.

wen sich nichts ändern beim abstecken vs. vorher, ist der LMM defekt.

Genügend Sprit bekommt der Wagen aber, oder? Nicht das einfach nur der Benzinfilter verdreckt ist (hinten unten rechts am Tank).

Könntest sonst ggf. mal die Lambdawerte loggen ob da etwas faul ist was auf mangelnden Kraftstoff hinweisen könnte.

Das kann meiner Meinung nach immer noch alles sein

NWV
Steuergehäuse
Ventile

Da der Motor jetzt in ner Art "Notmodus läuft". Also ohne Verstellung.
Eins von 3 genannten Dingen müßte theoretisch defekt bzw. Verkokt sein.

Daher würd ich mit der günstigeren Lösung anfangen. Mit Lambda Oil Primer.

Wie bereits gesagt, ich würde das komplette Steuergehäuse tauschen.
Wenn Du es komplett kaufst, sind auch direkt die zwei Steuerventile mit dabei.

Dein Fehlerbild passt zu 100 prozent auf mein Fehlerbild vor einem Jahr.
Hab auch alles probiert, kam aber nicht ums Steuergehäuse rum.

Schau Dir mal die Bilder aus meinem Thread an (eine Seite hier vorher gepostet), diese sprechen leider für sich.

Das klingt suuper
Was kostete der Tausch?