Mein A3 2.0 TDI CR CFFB Mj.2011

Servus,

wie einige bestimmt schon wissen, habe ich letzte Woche meinen Mj.04er 2.0 [lexicon]TDI[/lexicon] PD mit BKD Motor (seit 10/2010 in meinem Besitz, den ich hier nicht vorgestellt habe) verkauft und mir ein neueres Modell zugelegt. Es handelt sich um einen silbernen 2.0 [lexicon]TDI[/lexicon] CR CFFB mit ebenfalls 140PS Bj. 3/2011.

Gekauft mit 77tkm und 1 Jahr Rest Werksgarantie (bis 5 Jahre/100tkm, was bei mir ca. auf den selben Zeitpunkt hinausläuft).

Einpaar Daten:
Ausstattungsreihe Ambition
Xenon plus mit adaptive light
Optikpaket schwarz
Einparkhilfe hinten
Sitzheizung
Radio Concert mit BT FSE
Privacy Verglasung
Licht-/Regensensor
Dachhimmel + Anbauteile schwarz
3-Speichen Ledermultifunktionslenkrad
Tempomat

Bisher bin ich mit dem Wagen sehr zufrieden, obwohl ich mich noch an die Eigenheiten im Vergleich zum PD gewöhnen muss. Weitere Bilder gibt es, wenn mal passendes Wetter dafür ist.

Grüße
Johannes

So, die erste "Umrüstung" ist dann auch schon fertig. Die Kennzeichenhalter, die ich mal von Para bekommen habe wurden dann jetzt montiert. Ich finde sie schick und jetzt fahre ich keine Werbung mehr für ein Autohaus rum, mit dem ich nichts zu tun habe und das so weit weg ist, dass alle Werbemaßnahmen hier in der Gegend sowieso verschenkt wären

Aufgefallen ist mir noch, wie auch auf dem Bild zu sehen, dass CH/LH beim Mj.2011 wohl ab Werk über die NSW geht, ohne Modul und ohne Aufblitzen der Xenonscheinwerfer.

Nächster Umbau fertig. Neue Handyhalterung. Vorher hatte ich schon eine für die Lüftungsdüsen, allerdings wurde diese von oben gesteckt. Die jetzige ist Bombenfest, noch ein ticken tiefer, damit ist jetzt gar nichts mehr im Sichtfeld durch die Scheibe aber immer noch top einsehbar.

Ja, das kann ich mir auch vorstellen, wobei ich persönlich das nicht brauche. Die Schwierigkeit dürfte beim Verlegen der Kabel sein, aber wenn die Lüftungsdüsen sowieso draußen sind, kann man da sicher was durchziehen und eine Öffnung in das Alublech feilen. Ich hatte an eine aktive Halterung gedacht, also mit Stromversorgung und ggf. direkter Verbindung zum Aux-IN. Habe das aber verworfen, da ich das iPhone sehr selten im Auto lade (eigtl. nur im Navi Betrieb, was äußerst selten vorkommt) und für die Musik demnächst wohl was mit Airplay oder Bluetooth machen werde. Sieht dann an der Halterung auch sauberer aus, als wenn dann unten 1-2 Kabel abgehen und dahinter verschwinden.

EDIT: Was natürlich eine schicke Möglichkeit wäre, wäre eine App wie Torque mit einem BT/W-LAN Dongle zum Anzeigen aktueller Werte direkt von der DIagnoseschnittstelle.

So, drittes mal getankt, Also 2x Verbrauch berechnet. 4,89l/100km und 4,94l/100km. Klingt gut

Des Weiteren habe ich noch die S3 Wagenheberaufnahmen da liegen, muss sie nur noch montieren...

So, heute mal Zeit gehabt zu waschen, passendes Wetter und ein freies Fleckchen auf dem Parkplatz, da konnte ich dann mal die versprochenen Bilder machen

Vorbereitung für die Montage der Wagenheberaufnahme getroffen. Aufkleber aufgeklebt, wie das hier so mancher wunderbar vorgemacht hat. Da dann demnächst der Service ansteht ist das denke ich eine gute Wahl. Noch passenden Zettel für ins Auto machen und noch was überlegen wie man den Falz schützen kann, ggf. klebe ich da auch noch Zettel dran

Na ich bin mal gespannt, wenn ich es recht in Erinnerung habe, steht im Servicebereich eine Scherenhebebühne, ggf. heben die die Wagen auch gar nicht von den Rädern, sondern an den Rädern hoch.

Das erste "Problem" tut sich auf. wobei die meisten es wohl gar nicht als Problem bezeichnen würden, daher die "". Die Start-Stop-Automatik (SSA) funktioniert nicht. Jedes mal wenn man den Gang rausmacht und die Kupplung kommen lässt erscheint ein durchgestrichenes SSA-Symbol im FIS. Also erstmal Öltemperatur gecheckt, da die Kühlmitteltemperatur im KI auf 90° war. Öltemperatur laut FIS 93° also auch das Öl warm. Dann gedacht, gut der Wagen ist 4 Jahre alt, ggf. ist die [lexicon]Batterie[/lexicon] schwach. Also mal das CTek Ladegerät für 2 Tage dran gehängt, keine Änderung. [lexicon]Batterie[/lexicon] angesehen und festgestellt, dass es sich scheinbar um eine "normale" Nassbatterie handelt (Batterie hat ein MagicEye und die Teilenummer scheint keine AGM [lexicon]Batterie[/lexicon] zu sein). Ich dachte immer für SSA wäre eine AGM-Batterie eingebaut.

Weiß jemand was es mit SSA in Verbindung mit Nassbatterien auf sich hat? Fehler stehen keine im Speicher.

Ansonsten bin ich weiterhin super zufrieden, Verbrauch liegt nach 3tkm bei realen 4,78l/100km.

Nicht mehr wirklich viel, der Wagen ist kein Liebhaberstück und wird "nur" zum fahren genutzt. Ggf. wird noch ein RNS-E und der AeroTwin Heckwischer nachgerüstet oder noch 16" Alus für den Winter. Das dürfte dann aber auch schon alles sein.

Heute mal die Wagenheberaufnahmen vom S3 montiert. Mit dem Wagenheber "eingepresst". Hilfreich war hier eine 32mm Nuss, die ich in die Gummiaufnahmen gesteckt habe um mit dem Wagenheber ansetzen zu können.

Naja, es ist relativ einfach. Die Werkstätten heben den Wagen immer am Falz hoch. Dort ist, zumindest beim 8P, sehr weiches Material vom Unterbodenschutz. Dieses wird dabei zerstört und der Schutz ist nicht mehr gegeben. Daher die Aufnahmen, um ein Anhaben am Falz unnötig zu machen.