3.2 V6 quietscht im Stand bei warmem Motor

    Ein freundliches "Hallo" in die A3Q-Gemeinde.

    Seit längerer Zeit lese ich schon fleißig mit, was den 3.2 in seine Pflege betrifft.
    Ihr habt hier echt ein super Forum mit tollen Tipps und kompetenten Erläuterungen/Anleitungen. Dafür erstmal ein dickes Lob!

    Da in diesem Forum der meiner Meinung nach größte Wissensstand bzgl. des 3.2er Motors herrscht, versuche ich, trotz abweichendem Modell, mal hier mein Glück.

    Eines Vorweg. Ich fahre den genannten Motor jedoch nicht in dem A3, sondern im EOS. Habe hier im Forum keine passendere Stelle zur Themeneröffnung gefunden. Falls es doch eine bessere Kategorie gibt -> gerne das Thema verschieben :)

    Nun zu meinem Problem:

    Unter folgenden Bedingungen ist das im Video zu hörende Quietschgeräusch aus dem Motorraum wahrnehmbar:

    https://vid.me/gtDf

    - das Fahrzeug befindet sich im Stand
    - der eingelegte Gang im DSG ist egal
    - der Motor ist warm gefahren
    - die Außentemperatur liegt bei >20°C

    Im Leerlauf bei rd. 800U/min quietscht es mal schneller, mal langsamer. Es verschwindet, wenn ich im Stand etwas Gas gebe.
    Während der Fahrt ist das Geräusch nicht wahrnehmbar.
    Der Motor läuft rund, die Kühlwassertemperatur ist im normalen Bereich (Zeiger mittig).

    Lokalisiert werden kann das Geräusch in dem im Foto rot eingekreisten Bereich.

    Finde zwar viele "Probleme" mit dem Motor, aber keines, was in etwas meins darstellt.
    Habt ihr eine Idee, was das sein kann? Oder hatte jemand schonmal das Problem?

    Hier noch ein paar Eckdaten zum Fahrzeug:
    - BJ 04/2009
    - keine Probleme mit der [lexicon]Steuerkette[/lexicon], nur Kratzgeräusche für 1-2min nach Kaltstart, nach Öldruckaufbau weg
    - Ölwechsel wird alle 8 Monate gemacht

    Ich freue mich auf eure Rückmeldungen!

    hmh, also spontan hätte ich auf Rippenriemenantrieb getippt, aber so b leibt nur spekulativ Undichtigkeit bzw. irgendwas hat Kontakt und macht Quietschgeräusche. Ob es ggf. von einem nicht mehr so taufrischen Motorlager kommt??

    Was mich halt sehr stutzig macht ist die eindeutige Temperaturabhängigkeit.

    Im Winter, bei Regenwetter oder allgemein Temperaturen unter 20°Grad, taucht das Geräusch nicht auf.
    Es ist nur, wenn es draußen warm ist und der Motor warm ist.

    Liegt der Rippenriemenantrieb nicht links vom Motorblock? Ich lokalisiere das Geräusch eher von hinterm Motorblock.

    Hatte auch mal so ein Problem es war wie folgt

    Ich bin in die Arbeit gefahren als ich dort angekommen bin und rückwärts einparkte hatte ich ein quietschen ganz kommisch dachte ich mir es war das erste mal

    wird schon wieder weggehen aber falsch gedacht ende vom Lied Umlenkrollen waren defekt und der Spanner war hinüber

    Das ist mir das einzige was ich mir jetzt bei dir @[color=#0066cc]Interloper[/color] vorstellen könnte wenn du viel Pech hast könnte es aber auch die Wasserpumpe sein

    Hi,

    also die Drosselklappe, Welle/Achse usw. kann ich ausschließen, da ich das Geräusch gut orten kann.

    Ich hätte noch eine idee: Ein defektes Flexrohr!

    Das mit der Wärmeabhängigkeit passt und es sitzt doch hinterm Motor mittig. Da kommt das Geräusch nämlich her. Hatte jemand schonmal quietschen vom defekten Flexrohr?

    Also bei mir gab der motor auch töne wie sau von sich. War nur im standgas. Wenn der motor warm gefahre war. Richtig warm. Es über 28 grad aussentemp. war.

    Fehler war eine defekte wasserpumpe. Lager defekt. War aber ein 1.4l tsi. Wo die nun bei dir sitzt kein plan.

    war heute mal beim Autohaus...

    Der Klassiker: Vorführeffekt...

    Der Wagen wurde 2,5 Std. im Standgas in der Halle laufen gelassen. Verbraucher an und aus geschaltet, Lüfter liefen auch, ergo war der Motor und alle Flüssigkeiten warm
    Und was quietscht? Nix... :-/

    Hatte ja zum Glück das Video. Leider reicht das nicht aus, um den Fehler einzugrenzen.

    Nächste Woche soll es ja warm werden, dann muss ich tagsüber wohl oder übel ne Runde fahren und hoffen, dass es dann quietscht. Dann gehts sofort zum Autohaus zwecks Durchsicht. Hoffe, es klappt.

    Hallo Interloper!

    Ich habe auch diese Symptome.
    Alles ist wie bei Dir, außer:
    Aussentemperatur kann auch niedriger sein z.B. auch bei 18 Grad.
    Audi TT 3,2 BJ 2007

    Mein Audi Händler findet nichts - meint ich solle wieder kommen wenn es noch lauter wird....

    Ist bei Dir was Neues passiert?
    Mich macht diesen Quietschen wahnsinnig! :(

    Hi.

    Also seit meinen letzten Post ist das Problem nur 2 wieder aufgetaucht. Bei hoher Außentemperatur und langer fahrt.

    Sonst habe ich keine probleme. Mein größter Verdacht war immer die wasserpumpe. Auf Verdacht zu tauschen ist mir aber zu teuer. Insbesondere, weil er seit Monaten ruhig ist. Bleibt ja jetzt auch unter 30 Grad draußen.

    Wenn das Geräusch zyklisch auftritt also kein durchgehendes Gequietsche ist und es aus dem in rot eingekreisten Bereich des Bildes oben kommt, dann schaut bitte mal hinten an dem Kettenkasten also oberhalb des Öleinfülldeckels. Dort ist nach hinten raus, neben der KGE (Kurbelwellengehäuseentlüftung) ein kleines Loch, dies verursacht bei mir auch ab und an so Quietschgeräusche, bei mir tritt das aber nur auf wenn der Motor sehr heiß gefahren ist.
    Haltet dann das Loch einmal zu und schaut ob das Geräusch dadurch weggeht, wenn ja, habt ihr das "Problem" gefunden.

    Den Bereich wo dieses kleine Entlüftungsloch ist, habe ich mal in orange eingekreist (siehe Anhang).

    Ist es das, dann braucht ihr euch darüber keine Gedanken zu machen, ich habe das Geräusch selten aber bereits seit über 6 Jahren und es hat keinen weiteren negativen Einfluss. Dies kann lediglich an der KGE liegen, diese funktioniert bei mir aber einwandfrei, somit ist die vielleicht nur leicht verdreckt und macht daher solche Geräusche. Diese zu tauschen ist aber aufwändig und recht teuer, da man den kompletten Kettenkasten dafür tauschen muss und daher lebe ich einfach mit dem Phänomen und ändere daran nichts weiter.

    Grüße,
    quattrofever

    Ich hätte gedacht in Erinnerung zu haben das das Loch einen Tick tiefer sitzt,..., kann aber gut sein, dass ich mich da täusche, danke für die Korrektur. Aber der Aufwand zum Tausch bleibt dabei recht hoch, wegen eines Komfortproblems den Ventildeckel zu wechseln wird sicherlich auch etwas überdimensioniert sein.

    Danke.

    Mercedes E500 T - 7G-Tronic
    Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
    Audi A6 (4B) Avant - 2,5 [lexicon]TDI[/lexicon] quattro
    VW T4 Caravelle - 2,5 [lexicon]TDI[/lexicon] Handschalter
    Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
    Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

    Verbrauch aller Fahrzeuge

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