Die Lehre wird benutzt, um die Querlenker in Standard oder S-Line Fahrwerk Position zu verbauen.
Damit passt es bei dir nicht !
Du must die Stabis ganz zum Schluß verschrauben, damit du zuvor das Rad mit einem Getriebeheber auf die aktuelle Höhe drückst.
Also erst Mal alle Positionen der vier Räder im Mittelpunkt zur Kotflügelkante messen.
Moin,
intressantes Video wie wichtig Ölwechsel ist, vor allem bei getunten Motoren. Komplexer Motoraufbau. 
Auch die für den Motor gewohnten Fehler die er am Ende anspricht sind interessant.
Das sieht aber wirklich machbar aus, bin schon aufs erste Mal gespannt wenn wir ihn abnehmen. 
LLK und KGE würde ich dann vermutlich gleich mitmachen, bezüglich Wasserpumpe könnte man auch überlegen ob es Sinn macht.
Müsste man mal schauen welche die 10mm größeren LLK sind, dann könnte man auch welche aus dem Zubehör nehmen.
Entlüftungsgerät ist denke ich nicht notwendig, zum einen kommt nicht viel raus an [lexicon]Kühlmittel[/lexicon] und der höchste Punkt sind die LLK selbst, dort muss man eh ab und zu entlüften nach dem Auffüllen.
EDIT:
https://www.youtube.com/watch?v=j8VhJ-IjsRA
Aus-Einbau der LLK
Moin,
Vielleicht hat ja Didi ein solches Gerät, ansonsten auf die altmodische Art mit Sauerei. 
Neue LLK und Kompi Öl sind bestellt, sind wir gespannt was uns alles auffällt bei der Service Aktion.
Grüße
Wieso Sauerei, ist doch im Prinzip nur auffüllen und hier und da mal kurz entlüften.
Eben da ist nix mit Sauerei. Jeder LLK hat eine Stelle zum Entlüften. Vermutlich kann man via VCDS eine Entlüftung starten.
Mit Sauerei meinte ich das auslaufen des Kühlwasser oben an der Schraube
Gut dann ohne Gerät. Wird n super Tag 
Wir müssen nur genug [lexicon]Kühlmittel[/lexicon] vorrätig haben und ich hoffe, dass ich die Entlüftungsschraube am Frontkühler ebenfalls aufbekomme, die sieht schon etwas angesammelt aus.
Den Kühlmittelzusatz lasse ich glaube ich weg, hatte nicht das Gefühl, dass dies richtig viel bringt.
So etwa 3 Liter Standardkühlmittel was ich für den LLK Kreislauf nutze, habe ich gemischt auch noch da, ist aber nicht das Originale was Audi verwendet.
Bezüglich AGA denke ich ist es für dich sicher die richtige Entscheidung,..., wenn bleibt ggf nur die Option rein die ESD zu wechseln aber ob das dann den Aufwand rechtfertigt, da wäre ich mir auch nicht sicher.
Da wir festgestellt haben, dass die Wassertemperatur gar nicht so extrem viel Einfluss auf die Kühlung hat, vor allem obenrum und da die LLK im Kompressor der Engpass sind, würde ich diese "Optimierungen" bezüglich Kühlkreislauf WLLK außen vor lassen. Die paar Grad die man damit rausholt, sind aus meiner Sicht absolut vernachlässigbar. Das einzige was etwas bringen wird, womit unsere beiden Temperaturen auch nicht mehr vergleichbar sind, ist die Klimakühlung. Hierdurch ist seitdem das verbaut ist der Wasserbehälter deutlich kühler als früher und bis 5000/6000 Umdrehungen sieht man meiner Meinung nach ganz gut dass dies noch Einfluss hat. Obenraus wo dann die maximale Leistung anliegt kann es nichts mehr bringen, da die LLK am Limit sind.
Daher wäre meine Meinung, 100er Abstimmung ja, Kühlkreislaufänderungen ohne Klimakühlung definitiv nein, bringt einfach nichts, AGA Endschalldämpfer für die Optik eventuell wenn einem das wichtig ist.
Ich habe auf die Schnelle mal noch ein Vergleichsdiagramm der Ansauglufttemperatur von Andras seinem A4 und meinem A4 zusammengestellt (siehe anbei). Bei meinem sind alle zuvor genannten Maßnahmen bezüglich WLLK umgesetzt (getrennte Kreisläufe, anderer Frontkühler, größere CWA Wasserpumpe, Klimakühlung)
Logdatum war bei uns beiden am 30.12.2022, somit sind die Voraussetzungen der Außentemperatur nahezu identisch, Log wurde auch am gleichen Ort durchgeführt.
Man sieht am Ergebnis, dass die Unterschiede nicht eklatant sind, im Maximum mal ein Unterschied von 3,75°C, im mittleren Bereich meist so um die 3 Grad, bis hin zum Ende wo es wenn überhaupt gerade mal noch 1°C ausmacht. Für die umgesetzten Maßnahmen deshalb aus meiner Sicht absolut vernachlässigbar und nicht im Preis/Leistungsverhältnis.
Was wir natürlich noch nicht genau wissen, dies aber noch einmal loggen wollen ist, wie es sich bei warmen Außentemperaturen über 20°C verhält. An dem Tag als wir loggten Ende Dezember war es recht kalt, somit kann es sein, dass der Unterschied dadurch nicht ganz so eklatant wird, da die Luft von außen schon schön kalt war.
Meine Theorie ist aber dass das Aufheizen durchs Komprimieren der Luft deutlich mehr Effekt ausmacht als der Unterschied in der Außentemperatur und es am Ende nur das Niveau der Gesamttemperatur nach oben verschieben wird.
Auf jeden Fall werden wir es ausprobieren und hier dann sicher wieder veröffentlichen. Ich bin gespannt wo wir landen werden und wie es sich auswirkt.
Meine Theorie, der Startpunkt ist in etwa gleich, dann kühlt meiner kurzzeitig besser, so dass die Kurve nach unten steiler verläuft, er also im Minimum deutlicher drunter liegt, dafür steigt es danach auch wieder steiler an und trifft am Ende auf den in etwa gleichen Endwert. Aber mal abwarten was die Logs zeigen werden.
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