Alex aus Wien ist neu hier mit nem A3 3.2 8PA

WienerDekadenz

Hallo erstmal,

ich bin neu hier, wohne in Wien, heiße Alex, bin 35 und hab den Wagen als Familienauto für meine Frau zugelegt.

[size=10] [/size]<img src="https://lh3.googleusercontent.com/-MP6mfTPzLN8/V…s640/image4.jpg" alt="image4.jpg" title="image4.jpg" style="font-size: 0.8em;" />[size=10] [/size]

Der Wagen ist wohl einer der letzten noch gut erhaltenen, wenig Kilometer gelaufenen 3.2 liter A3's!
Baujahr Dezember/2004 mit nachvollziehbaren, Service-gepflegten 99.000 Kilometern, fast ohne Kratzer und
top Zustand Innenraum. Ich hab den Wagen [size=10]von meinem Mechaniker durchchecken lassen und am Laptop[/size]
[size=10]anhängen lassen um alles so gut wie möglich [/size][size=10]n[/size][size=10]achzuvollziehen, der Verkäufer war auch sehr sympathisch [/size]
[size=10]und vertrauenswürdig also hab ich den Wagen [/size][size=10]gekauft.[/size]

Das ganze ist etwa 2 Wochen her, seither musste ich schon öfters in die Tasche greifen um den Wagen in einen
akzeptablen Zustand zu bringen. Da waren einige Mängel die anfangs nicht ersichtlich waren. Zum Beispiel hat
er den ESD vom S3 verbaut, den anscheinend aber von einem 3-Türer genommen weil der ESD abgeschnitten
und [size=10]geschweißt wurde und auch insgesamt um gute 7-8 cm am ende zu kurz scheint. Die Schelle war auch zu gross (63er schelle)[/size]
[size=10]auf einem 60er rohr, weshalb es auch so pervers geklungen hat (weil das rohr undicht war). Also hab ich bei AUDI[/size]
[size=10]die schelle gekauft um das MSD und ESD zumindest wieder dicht und fest verbunden zubekommen. [/size]

[size=10] Der Vorbesitzer hat die Front und Haube [/size][size=10]schon lackieren lassen wegen Steinschlag also hab ich die [/size][size=10]Frontschutzscheibe[/size]
[size=10] neu machen lassen weil die 4 Steinschläge hatte. Dann hat der Vorbesitzer ne 95% Tönnungsfolie drauf gehabt,[/size]
[size=10]die hab ich entfernen lassen weil ich nichts mehr raus gesehen habe, im Zuge dessen hab ich die Rennstreifen folieren lassen. :)[/size]
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[size=10]Da meine Frau unseren Sohn vorne mitfahren lassen will wenn ich nicht mitfahren kann und sie nicht auf ihn hinten aufpassen kann,[/size]
[size=10]musste ich auch eine [lexicon]Airbag[/lexicon] Deaktivierungs funktion nachrüsten mit Schlüsselschalter und Kontrolleuchte und vollem Programm.[/size]
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[size=10]Und nun ist der Wagen fast perfekt, bis auf eine Riesensache die mir tierisch auf die Nerven geht. Der Vorbesitzer hat ein Billig-gewinde[/size]
[size=10]Fahrwerk verbaut von FK und ich weiss nicht ob es nur daran liegt oder ob noch was kaputt ist aber der Wagen fährt sich so dermassen[/size]
[size=10]scheisse, vor allem bei langsamen Unebenheiten. Also auf Autobahn odersowas gehts ja noch aber wenn man über so kleine Löcher in[/size]
[size=10]der Fahrbahn fährt dann will man einfach sterben. [/size]
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[size=10]Ich hab schon den Fahrwerk Thread gelesen, ich glaube ich werde einfach nur rückrüsten. Ich hab die originalen Federn und Dämpfer,[/size]
[size=10]hab gestern alle 4 Domlager neu bestellt und alle 4 Staubschutz sets. Ich hoffe es behebt diese Katastrophe, da ist mir auch die Tieferlegung egal,[/size]
[size=10]ich will wieder Komfort... nach einer Luftfederung im Cayenne ist das natürlich echt ein trauriges Fahrgefühl im A3. Wenn da noch wer andere Tipps hat, was es noch sein könnte dann postet mir hier rein aber das FK kommt auf jedenfall raus, so ein Schrott, auf der hinteren Achse verdeckt die Karosserie sogar auf der höhsten Einstellung immer noch die [lexicon]Reifen[/lexicon], wahnsinn...[/size]
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[size=10]Naja und so schauts aus, das einziege ist noch das ich die Leistung noch anpassen will, sonst soll er aber so bleiben wie er ist :)[/size]
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[size=10]Danke[/size]
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[size=10] [/size]<img src="https://lh3.googleusercontent.com/-IqAE4SRdqzM/V…s640/image2.jpg" alt="image2.jpg" title="image2.jpg" style="font-size: 0.8em;" />[size=10] [/size]

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lg
Alex aus Wien
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earlgrey

Danke für den ausführlichen Bericht !

Wenn nach Deiner Beschreibung das einer letzten gut erhaltenen A3 3.2q sein soll, dann ist mein Bj 8/2005 ein Neufahrzeug mit
101000 km….

Aber: bin sehr zufrieden mit meinem Bilstein B 12,mag keine Gewinde FW. Habe Auspuff BN-Type mit Klappensteuerung ,Felgen sind OZ Ultraleggera im Sommer und autec wizard im Winter. Jeweils 8-18 ET 45.
Dann noch NWT mit DSG Überarbeitung.

Somit alles oK,zumal Audi auch noch selbst nur zart beginnenden Kotflügelrost bds mit 70% Kulanz beheben half.

Fazit für Deinen A3 : typisch verbastelter Wagen mit sicher auch noch Wartungsstau besonders bei der Erneuerung/Wechsel aller Flüssigkeiten. (Motoröl,DSG-Getriebeöl,Winkeltrieb,Haltes ,Hinterachsdifferntial.Alles mit Filter möglichst.).Scheckheft gepflegt bedeutet leider nichts mehr.

Hoffentlich war er so günstig ,daß Du etwas zur Seite legen konntest für Reparaturen und Wartungen.

WienerDekadenz

Danke earlgrey auch für die NWT Antworten im anderen Thread.

Ja Servicestau hatte der hoffentlich nicht zumal alle Stempel von Audi direkt waren.
Der Vorbesitzer hat alle Öle inkl Haldex tauschen lassen, ich mach es beim nächsten Service auch mit.
[lexicon]Steuerkette[/lexicon] scheint noch immer die erste zu sein, Wagen läuft ruhig.
Bzgl der "letzten guten 3.2er" war natürlich so gemeint das meiner die creme de la creme ist, sondern
von denen die zum verkauf standen. Immerhin bin ich ja in Wien oder sagen wir gar in ganz Österreich
sind grad mal ne Handvoll zum verkauf... da noch einen zu finden der nicht zammgetretten ist und auch
optisch innen und aussen nen guten Eindruck macht mit wenig Kilometer, ist schon nicht einfach. Die
meisten sind bei dem Alter bei gut 200tkm.

Bis auf den Auspuff und Fahrwerk ist Gottseidank nicht viel schlimmes passiert

Ich hab aber trotzdem ein haufen Fragen, wo soll ich diese stellen? Hier rein oder wieder ein neuen Thread aufmachen ?

Danke

lg
Alex

P.s.: Find auch nicht wie man Beiträge editiert, hab gesehen das meine Foto links teilweise nicht funktioniert haben...

earlgrey

Hier kannst Du ruhig weiterschreiben ,wenn es nicht einen speziellen thread bereits gibt.

Editieren kann man nur kurzzeitig mweiß nicht genau,ca 10 Minuten.

Alle AudiVorgaben sollte man halbieren bei Zeit und km bzgl aller Wartungen usw. Gelegentliches Komplettauslesen des Fahrzeugs kann auch nicht schaden.Bei Audi oder bei jemandem mit VCDS.
Einiges kann man selber auslesen und Fehlercodes lesen/löschen mit OBD2n Geräten wie: auto Dia S101 zB.

WienerDekadenz

ok Zeiteingeschränktes editieren ist neu für mich.
Hab auch beim letzten post was falsch geschrieben, na egal.

Gut, dann frag ich mal einfach drauf los, hier meine top 10:

1) Passen die S3 oder RS3 Stossstangen auf meinen 8PA (12/2004)? Worauf muss man da achten, von welchem BJ, etc?

2) Bei mir funktioniert das "coming home" bzw "welcome" licht nicht, ich hab zwar den knopf dafür aber es geht nicht.
Kann man das per software aktivieren oder ist da vielleicht mein lichtsensor defekt?

3) Ist zwischen den S-line federn und den normalen Federn ein deutlicher Unterschied vom Fahrgefühl oder ist es das gleiche nur 1.5cm kürzer?
Passen die S-line Federn direkt auf die originalen Stossdämpfer?

4) Ist für die NWT und DSG optimierung ein Leistungsprüfstand notwendig?

5) Ich hab die zwei geteilten Heckleuchten. Welche sind das neuere Model, die einteiligen oder die zweiteiligen?

6) Fährt irgendwer die Serien 17 Zoll [lexicon]Felgen[/lexicon] mit original Bereifung? Welche Distanzscheiben wären da am besten?
Ich dachte so an 30mm hinten [size=10]und 10-20mm vorne? Oder komm ich da irgendwo an?[/size]
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[size=10]7) Ich würde gern ein gebrauchtes RNS kaufen mit Rückfahrkamera da bei meinem nicht mal Parksensoren verbaut sind,[/size]
[size=10]worauf sollte ich da achten? Hab derzeit das Concert drin. Lässt sich das einfach so tauschen wie ein normales Radio[/size]
[size=10]oder ist dann etwas nicht kompatibel?[/size]
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[size=10]8) Nach einer Sonax Pflege am Lenkrad, bekommt das Leder oben so kleine feine Risse. Hatte das hier schon mal jemand?[/size]

[size=10]9) Welcher Teil vom Auspuff ist eigentlich anders zwischen 3 und 5 Türer? Ist beim Sportback der MSD länger oder ESD oder gar beide?[/size]
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[size=10]10) Kann man das Kurvenlicht anhand der Nebelscheinwerfer einstellen?[/size]
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[size=10]Danke schon mal für die Zeit.[/size]
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[size=10]lg[/size]
[size=10]Alex[/size]

earlgrey

1.Komplette Stoßstangen passen sicher bis Facelift,Einsätze hinten müsste man genau abklären Boebbel hat da mal eine Übersicht geschrieben.
3. Unterschiede schon ,"ältere" S-line FW eher zu hart und stuckerig . Allemal besser : Bilstein B 12,eigene Erfahrung im Tausch zu original
S-line. Ansonsten: passen würde es schon.OEM Teile sind sehr teuer,gebraucht nicht ohne Risiko.
4. LPS nicht nötig ,aber Logfahrten,so wurde es früher auch in Durlangen gemacht.
5.Beim SportBack gibt es nur geteilte Leuchten,aber Facelift LED Leuchten passen mit etwas Arbeit auch an VFL. (Ua : Fa .Kufatec)
6.17 Zoll [lexicon]Felgen[/lexicon] : Halte nichts von Distanzscheiben,lieber andere leichtere [lexicon]Felgen[/lexicon] mit geringerer ET. SerienET sollte 56 sein,45er ET
passt sicher sogar bei 8-18. Unterschied 11mm ,OEM Felge 7,5 Zoll ,da könnte also 15mm auch passen,vorne eventuell nur 10 mm.
7. großes Problem ,aber es soll ja Spezialisten geben…
9.Unterschied ist nur die Länge der Endrohre ,die an 3T /Sb angepasst sind bzw auch an die Stoßstangenausschnitte zB S3.
10. Eher nein

Turbomanu

Hallo und Willkommen!

3.Passen tut es, ein paar Kollegen haben gebrauchte S-Line Federn verbaut da sie dachten die seien besser als Eibach und Co. Resultat war bisher immer Mist. Zwar hatten auch ein paar einen A4 8E aber entweder hat die Tiefe nie gepasst oder ein Hängearsch war das Ergebnis. Die S-Line Federn haben farbige Markierungen, S-Line ist da nicht S-Line, da gibts verschiedene Markierungen für Motor, Quattro, teilweise sogar Gewicht durch Ausstattung. Im A4 Forum gabs da mal einen Riesenthread drüber in dem man versucht hat die Codes zu entschlüsseln welche Farbringe für was stehen.
Aber wie von Earl schon gesagt, hol dir entweder ein neues komplett FW wie das Bilstein oder eben ein Gewinde.
Bei 100tkm nochmal neue Federn auf die alten Dämpfer zu bauen ist eigentlich Geldverschwendung. Immerhin kommen da auch "Nebenkosten" wie neue Domlager (wenn man schon mal dran ist) und Spureinstellen dazu.
Von den Bekannten die bisher auf S-Line Federn gewechselt haben, kann man berichten dass die Dämpfer den Härteunterschied machen, die Federn nur in sehr geringem Ausmaß.

4. LPS ist nicht nötig würde ich aber IMMER machen. Erstens siehst du da sofort wie der Motor in der aktuellen Verfassung ist was Drehmoment, Drehmomentkurve, PS ist, und zweitens hast du ein Ergebnis hinterher und musst nicht immer denken wieviel Leistung der Motor nun wohl hat. Mein S3 wurde beispielsweise mit 240PS Eingang gemessen anstatt 265. Da war ein Ventil undicht. Hätte ich den Motor nun auf 310PS chippen lassen, wäre der Ladedruck höher gewesen und die Undichtigkeit hätte im Verhältnis noch mehr Leistung gekostet, und ich hätte immer gedacht ich hab nun 300PS.
Die paar Euro für den LPS sind immer gut angelegt. Ich würde halt immer zu einem bekannten Tuner gehen, Zoran,FTS usw.
Hab im Bekanntenkreis einige Sparfüchse gehabt, die haben von Powerbox bis Billigchip alles durch, Resultat war einmal Motorschaden, dann schlechte Leistungsentfaltung usw.
Die Tuner bei denen sie hinterher waren hatten mit teilweise weniger Ladedruck mehr Leistung anliegen.

6. Lass die Spurplatten. Hatte auch immer Probleme damit. Hab mir nun neue [lexicon]Felgen[/lexicon] geholt und hab seither Ruhe mit Vibrationen. Hatte vorher alles probiert, Räder Laserwuchten, Räder auf dem Fahrzeug wuchten, Spurplatten immer ein Loch weiterdrehen usw. hatte immer Unwucht im Lenkrad obwohl es welche von Eibach mit Zentrierung waren.

7. Was verstehst du unter RNS? RNS-E? Oder BNS? Das BNS hat keinen Bildschirm in dem Sinne, also wirst du das RNS-E meinen.
Da geht die RFK, will das Problem mit meinem auch demnächst angehen. Für ein RNS-E zahlst du aber bereits 500+€ (für die alte Version mit CD/DVD Taste wie ich eins hab) für ein neueres mit Media Taste gleich deutlich mehr.
Das neuere ist wesentlich schneller beim Navigieren, beim Berechnen und hat etwas andere Oberflächen wie z.b. bei der Anzeige für den aktuelle Titel der grade läuft.
Du brauchst auf jeden Fall eine RFK dann, am besten eine die in die Kofferraumleise integriert ist, dann kannst du weiterhin deine beiden Leuchten in der Leiste mit gleichen LED Leuchten bestücken, sonst hast du evtl zwei Unterschiedliche Farbtöne wenn du eine RFK nimmst die eine der Leuchten ersetzt. Desweiteren brauchst du ein Interface, und einen Kabelbaum. Kosten wird das alles nochmal ca 250€ für die einfache RFK mit geraden Linien, oder ca 450€ für die bessere RFK, bei denen die Linien mitlenken wenn du am Lenkrad drehst.

9.Ein 3,2er Fahrer aus dem Nachbarort hat meine S3 Anlage vom 3 Türer an seinen SB verbaut, ich war die ganze Zeit sicher das passt überhaupt nicht, war dann aber weniger tragisch als gedacht, die Endrohre waren ca 2cm weiter drinnen als bei mir. Er hatte aber ja auch kein S3 Heck, da Unterscheidet sich ja das Heckunterteil, so dass das fast wie Original aussieht bei den Endrohrlängen.

Nightfly

Hallo und Willkommen im Forum.

Mich wundert, dass dir noch keiner von dem hoppelnden Ambition Fahrwerk geschrieben hat, ich bin mir nicht sicher, aber da könnte deiner als 04er auch noch reinfallen. Die beste Lösung ist denke ich das von earlgrey genannte B12. Da hast du Ruhe.

Zu 7. Du musst auch noch den 2-DIN Umbau vornehmen. Also alles in allem wird das nicht günstig.

zu 10. als Kurvenlicht nein, da geht nur Abbiegelicht und da bin ich mir auch nicht sicher, ob das in dem Baujahr geht.

HerbertW

Hallo

zu 7 ,

Ich habe das vor kurzen umgebaut von 1 DIN auf 2 DIN:

Klimaautomatik mit Sitzheizung
- BNS5.0 Radio mit Navi und Freisprecheinrichtung bzw Bluetooth
- Radioschacht für DIN2

Das ganze für 200,00 , für den Umbau hatte ich nicht mal 2,5 Stunden gebraucht.

Nightfly

ja stimmt das Fahrwerk hoppelt beim 2004, ich muß das noch ändern. Das nervt

WienerDekadenz

Danke für die vielen und auch schnellen Antworten, ihr seid klasse.

earlgrey: Man das mit den zweiteiligen Heckleuchten hat mich ja richtig blöd dastehen lassen hahaha. Jetzt wo du es erklärt hast scheint es selbstverständlich und ich frag mich, wie ich da nicht selbst draufkommen bin das es lediglich ein Sportback zu 3-türer unterschied ist. lol
Das mit den Endrohren bist du sicher? Kann ich dann meine abmontieren und etwas rausziehen? Weil bei meinem sieht das echt zu tief drin aus...
Übrigens was Zoran angeht und euren Tipps bzgl Partnerfirma in Österreich, hat mir eine Dame von dort geantwortet das Sie KEINE Partnerfirmen in Österreich haben und ich persönlich sehr wohl dort hinkommen muss um das NWT und DSG zu optimieren. Problem bei der Sache ist, frühester Termin ist - sage und schreibe- im NOVEMBER!!! Ja ne, freut mich das es Geschäft so gut läuft aber im Winter krebs ich da nimmer raus...

Turbomanu: Das mit den Spur-platten ist auch ein guter Tipp es zu lassen. Lustigerweise hab ich vom Vorbesitzer schon hinten welche drin (10mm), vielleicht sollt ich die raustun aber ich versteh nicht wie viel Platz da im Radkasten ist. Ok, es ist mein erster Audi und ich hatte schon ewigkeiten keine 17 Zoll felgen mehr aber das ist trotzdem nicht normal. Ich hab jetzt 17er mit wie gesagt 10mm spurplatten und es ist hinten immer noch knapp 30mm platz zum Rand. Was mich aber noch viel mehr stört ist das die hinteren Radschalen bzw hinteren Kotflügel so viel tiefer sind als die vorderen.

Das mit dem RNS-E ist mir schon klar das es nicht ganz günstig sein wird aber nachrüsten der Serien Einparkhilfe (NUR HINTEN) kostet beim freundlichen 800 Euro! Um das Geld kann ich mir die RNS-E und RFK auch schon gebraucht kaufen... weiss halt nicht wie viel Einbauzeit das wieder braucht...

Nightfly: Holpriges Ambition Fahrwerk ist aber ganz schlechte news zumal ich schon alle Teile bestellt hab um das original FW einzubauen. Staubschutz kits vorne und hinten plus alle 4 domlager... 130 euro, sollte morgen geliefert werden. Das orig. Fahrwerk ist von 12/2004 und ist etwa 70tkm gelaufen.

[size=10]Das B12 ist natürlich ein toller tipp allerdings wollt ich nicht ganz so viel ausgeben, es ist auch irgendwie fast schade drum weil das Auto wird [/size][size=10]nie ne schnelle Kurve sehen geschweige denn so ein Fahrwerk zu schätzen wissen in den Händen meiner Frau und ich selbst fahre kaum damit.[/size][size=10]Ich hab bei Ebay gesehen das die B12 nagelneu im Set um unter 600 euro verkauft werden von Händlern allerdings stehen dort überall alle modele[/size][size=10]aufgelistet nur nicht der 3.2 quattro. Also geh ich mal davon aus das es eine eigene quattro Version gibt von B12 die dann noch mal saftig mehr kostet?[/size]
[size=10]Bin letztens eben auch drauf gekommen das irgendwas ein Schlagartiges Geräusch macht wenn ich langsam ganz weit die [lexicon]Reifen[/lexicon] einschlage. Also bei einem U-turn zum beispiel hör ich da so ein Klopfen, ich bild mir ein das es 1 mal klopft pro 1 Umdrehung des Lenkrads. Irgendwer ein plan was das ist?[/size]
[size=10]DANKE AN ALLE[/size]
[size=10]Sehr freundliches forum, war mir eigentlich fast sicher das ich gleich auf die Sufu verwiesen werde Ich bin ja auch nicht zu blöd zum suchen aber es sind doch einige Themen und fragen, zu jedem Thema gibts dann hunderte an Beiträgen, ist natürlich sehr nice wenn einem da direkt geholfen wird, also nochmals danke![/size]
[size=10]lg[/size][size=10]Alex[/size]

earlgrey

Kann mir nicht vorstellen,daß Audi Teile günstig sein sollen .Oder gebraucht sonstwo her….wäre nichts für mich.Beim Eibau B12 bei mir
haben wir eine gebrochene S-line Feder hi re gefunden...

B12 muß man erklären bzgl 3,2er : Setzt sich zusammen aus Bilstein B8 Dämpfern und Eibach Pro-Line Federn (=minus 2,5-3,0 cm
tiefer ),die sind nur minimal tiefe als die OEM S-line Federn.
Also beim Kauf schauen nach den Pro-Line Federn,Stoßdämpfer sind ja immer freigestellt.B8 sind vorgesehen zB auch für Serientieferlegungen. Habe so ca 620€ bezahlt.+Eibau+Vermessung+ TÜV. Also kein quattro Aufpreis.

Bei Zoran hat sich personell auch etwas verändert (wir waren ja gerade dort).Er macht jetzt höchstens 2 Autos am Tag vor Ort mit Prüfstand, Tendenz eher nur noch eins. Der Rest läuft online digital in Zusammenarbeit mit Händlern ,manchmal in Echtzeit hin und
herschicken der digitalen Daten. Wirklich Partnerfirma hätte ich auch nicht erwartet. Ansonsten kann man es wirklich nur empfehlen ,
auch wenn es sehr lange dauert. Wie gesagt,wenn es das NWT/DSG nicht gegeben hätte,hätte ich Anfang 2010 meinen A3 wieder
verkauft wegen tiefer Enttäuschung über das,was Audi einem da geboten hat.Jetzt immer noch kein Sportwagen aber viel Spaß.

Endrohre kann man neue passend anschweißen,wenn Euer TÜV das mitmacht . Ziehen? kA.

Die [lexicon]Felgen[/lexicon] könnten 17 Zoll Winterfelgen 6-17 sein ,die hätten ET 48, nomale gleiches Design Sommerfelgen wären 7,5-17 ET 56.

Die Daten müssen innen in der Felge stehen.

Für passende [lexicon]Felgen[/lexicon] ,ET und so hatte ich ja schon geschrieben. Passend und nicht übertrieben ist bis zu 8-18 ET 45.Da muß man sich
je nach Vorstellung etwas mit beschäftigen.

Knacken könnte eine Koppelstange sein vom Stabilisator oder Domlager...

Nightfly

Das B12 für den 3.2er kostet knapp 600€ und hat die Bilstein Bezeichnung 46-183118. Einfach Hersteller und Bezeichnung suchen und man findet Unmengen an Bezugsquellen.

Zum Hinweis mit der Suchfunktion: Es ist dein Vorstellungsthread und idR wird dir da geholfen. Ist ja egal, was darin steht. Auf die SuFu wird hier nur verwiesen, wenn man weiß, dass es hier schonmal darum ging, aber akut keinen Link zur Hand hat. Meist wird dann aber gleich passend verlinkt. Außerdem können meist Informationen in Kurzform wiedergegeben werden, die man sonst erst in meistens sehr langen Threads rauslesen muss

Zum Thema RFK/PDC: Die PDC kann man auch super selbst nachrüsten. Die Halter zum ankleben gibt es einzeln und die Löcher kann man stanzen/bohren. Material sollte bei gesamt ca. 2-300€ liegen, je nachdem ob man neu oder gebraucht kauft.

Turbomanu

Serienteile nachrüsten, und auch noch beim Händler kostet immer viel Geld. Das musst du wenn dann selber machen.
Spurplatten hinten ist ja nicht schlimm, da hast du keine Vibrationen die du im Lenkrad spürst. Ich hatte auch immer nur vorne Probleme. Ich weiß auch nicht ob ich ein 12 Jahre altes Fahrwerk einbauen würde

videoschrotti

Zitat von WienerDekadenz

Übrigens was Zoran angeht und euren Tipps bzgl Partnerfirma in Österreich, hat mir eine Dame von dort geantwortet das Sie KEINE Partnerfirmen in Österreich haben und ich persönlich sehr wohl dort hinkommen muss um das NWT und DSG zu optimieren.

Lass die Finger von "Partnerbetrieben". Damit hatte ich bei meinem 3,2er keine guten Erfahrungen. Nur die Fahrt nach Durlangen zum Meister macht glücklich. Die Fahrtstrecke von Wien aus ist ca 750 km und auf dem Rückweg macht's doppelt so viel Spass. Einen Montagtermin ausmachen und davor ein schönes Wochenende in Schwäbisch Gmünd und Umgebung verbringen. So habe ich es 2 mal gemacht und war sehr zufrieden.

quattrofever

Bezüglich deines Knacken bei jeder Radumdrehung vermute ich, dass es eine Antriebswelle ist, die langsam angeschlagen ist. Fass die mal an und schau ob die Spiel hat, ggf. auch mal das Tripotgelenk abtasten. Wenn du da dabei bist auch gleich mal an die Radlager gehen und schauen, die gehen gerne auch mal kaputt.

Bezüglich der Domlager und Manschetten, da ist das Geld ja nicht umsonst ausgegeben. Lass das mit dem alten Sline Fahrwerk lieber und kauf dir so ein B12 dazu, dann noch die neuen Domlager verwenden und die neuen Staubmanschetten sollte man eh nehmen und schon hast du bezüglich Fahrwerk lange Ruhe, es ist komplett alltagstauglich und du hast sogar im Vergleich zu Sline noch eine kleine optische Aufwertung.

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