Kupplung durchgerutscht

Hiho,

nachdem ich heute aus Bad Ems vom Treffen etwas zügiger die 120km Heim bin, hatte ich an einer 2 Spurigen Ampel einen Mazda 3 MPS neben mir.
Naja die Ampel wurde Grün und ich wollte mal gucken ob die kleine Minderleistung des A3 der Quattro an der Ampel wieder wett machen kann, leider hab ich die Drehzahl ausversehen ein wenig zu hoch angesetzt, glaube beim einkuppeln 4000-5000 U/min und lies die Kupplung kommen.
Leider tat sich fast garnichts, der Motor Blieb bei Konstant 6000 U/min hängen und kein voran kommen... Bin dann natürlich sofort vom Gas und schaltete in den 2. und auch dort das selbe, keine Kraftübertragung, 6000 U/min und nicht.... ich also langsam dahin gerollt, Kupplung getreten 3. Gang rein und vorsichtig eingekuppelt, und dann griff sie wieder. Es Stank ziemlich bissig und das Pedal fühlte sich nicht mehr ganz so "fest" an wie sonst.

An der nächsten Ampel bin ich dann ganz normal angefahren und alles funktionierte wie es soll, hab dann die Gänge durchgeschaltet und auch mal runter und beschleunigt, kein Durchrutschen oder sonstiges mehr, bis auf das "weichere" Pedal.
Ich hab dann ein Paar km später an einer Ampel mal den 3. Gang rein und die Handbremse gezogen und der Motor ging aus.
Nur warum ist das Pedal noch so weich?

Hab ich mir irgendwas geschrottet? Oder war vielleicht noch Luft im System? Hatte vor 2 Wochen erst Inspektion, und da vergaßen die Helden 3/6 Zündkerzen fest zu ziehen.

Bin ein Bisschen besorgt, habe aber unterm Fahrzeug weder Pfützen oder sonst was, und hab auf ganz losem Schotter auch mal getestet ob die Haldex noch arbeitet.

MfG Chris

Ok schonmal danke dafür,

aber bevor mir das an der Ampel passiert ist, war mit der Kupplung noch alles super.

Erst seitdem sie durchgerutscht ist, ist das Pedal Weich.

Kann das einfach daran liegen das die Kupplung zu warm wurde, bzw. einfach der ganze Antriebsstrang aufgrund der schnellen Autobahn fahrt schon extrem warm war und wenn er abgekühlt ist, alles wieder normal wird?

Oh ok

Also wird das wieder wenn er abgekühlt ist, oder hat das Ausrücklager jetzt einen weg?

Werde morgen mal bei meinem Freundlichen vorbei schauen und lass den mal gucken...

Sollte ich das Anhand irgendwas ermessen können?
Wenn Luft im System ist, stimmt dann irgend ein Füllstand nicht?
Zu viel oder zu wenig?
Und was kostet die Kupplung entlüften lassen so grob?
Ist das ein Großer aufwand oder sowas in der Richtung wie Zündkerzen tauschen?

Grüße

Oh man,

Ok schonmal vielen Dank. Heißt das ausrücklager muss auch getauscht werden?
Ist das bei den 150€ schon dabei oder kommt das noch on top?

Sorry für den Doppelpost,

Ich wollte aber noch hinzufügen, das ich heute morgen auf dem Weg zur Arbeit beim aussteigen (laufender Motor) zum Schranken öffnen ein Rasseln rechts am Motor wahrnehmen konnte. Es war auch schon beim daneben stehen zu hören mit geschlossener Haube.

Erst dachte ich es wäre "wieder" die Kette, die aber seit der Inspektion vor 2 Wochen weitestgehend fast lautlos wurde und auch bis vor gestern keine Geräusche von sich gegeben hat.
Ich meine auch das das Geräusch diesmal von weiter unten kommt und permanenter ist. Die Kette hingegen war mal mehr mal weniger wahrnehmbar. Hab jetzt auch schon ein wenig gelesen und bin das ein oder andere mal auf das Zweimassenschwungrad gekommen. Da auch ich im Stand teilweise so ganz leichte Ruckler habe, die aber eher im eingekuppeltem Zustand spürbar sind bis fast garnicht wenn kein Gang drin ist.
Mich graut es langsam vor der Fahrt zum freundlichen

Ja das wurde mir gestern auch gesagt das das ein sehr sehr kostspieliges Thema würde.

Es wurde nochmal auf Kulanz die Kupplung entlüftet, auch wenn ich mir nicht ganz sicher bin ob es jetzt merkbar besser wurde oder nicht.

Was mich ein bisschen verwundert ist, das ich die Kette jetzt doch wieder wahrnehmbar höre. Aber das ist ein anderes Thema.
Ich fahr jetzt erstmal und werde das ganze weiter beobachten. Sollte es wieder vorkommen bin ich nochmal beim und werde da genauer nachgucken lassen.

Danke schonmal für die Info.

Grüße