Steuerkette A4 B8 2.0 TFSI Bj. 2015 225 PS, MKB CNCD auch problematisch? Bauzeitraum 04/2013 – 08/2015

Mhh, erstmal wünsche ich deinem A4 eine schnelle und günstige Genesung!

Aber unser A4 B8 2.0 TFSI (180PS) hat einen Zahnriemen... Bin mir zumindest sehr sicher.
Oder hat Audi den beim Facelift auf Kette umgebaut?

Uiuiui ...

Gibt's schon News vom Freundlichen?

EDIT: Scheinbar hat sich mein Vater vertan. Der Vorfacelift B8 hatte auch schon Ketten

Das Frage ich mich eben auch. Wenn im Kettentrieb etwas schief läuft müsste es sich ja permanent bemerkbar machen, auch gerade beim Fahren unter etwas mehr Last...

Wenn er sonst gut fährt könnten es dann eigentlich nur Anbauteile im Bereich Kettentreib (wenn es der überhaupt ist) sein. Ist es bei deinem A4 denn auch so, dass er als Standard
(die Werte sind jetzt geraten, fahre zu selten mit unserem A4) z.B. 800 U/min Leerlauf hat und nach einer Zeit im Stand auf 600 U/min geht? Denn unserer senkt nach längerer Leerlaufphase
(würde fast schätzen eine Minute) die Drehzal etwas. Vielleicht spielt das mit rein...

Ist denn sonst irgendein Gerassel zu hören oder läuft er schlechter? Geht die MKL an?

@mad.. was du meinst mit der Drehzahl ist nach dem Kaltstart die Sekundärlufteinblasung,die den kat schneller anheizen soll.

@bjo..Nach längerer Fahrt kämen auch noch Kühlventilatoren und thermostatisch gesteuerte Klappen in Frage

Verstehe das jetzt nicht ganz... Unser A4 hat eine bestimmte Leerlaufdrehzahl sagen wir mal 800 U/min. Das ist die Standardleerlaufdrehzahl. (Wenn er kalt ist ist sie etwas höher wie die 1.200 U/min bei unseren 3.2ern). Steht das Auto aber über ne Minute im Leerlauf merkt es platt gesagt: "Oha, ich bin zwar an aber ich werden nicht gebraucht" und geht auf 600 U/min runter. Die Drehzahl erreicht man sonst nie, nicht wenn man den Gang raus macht und nicht wenn man an der Ampel steht, sondern nur wenn das Auto wirklich über eine Minute steht und einfach weiter laufen gelassen wird. Was hat das jetzt mit der Sekundärlufteinblasung zu tun? Die ist doch nur an, wenn er kalt ist?:D

@mad.. Habe wahrscheinlich zu oberflächlich gelesen vor dem Schreiben.Im Prinzip wollte ich sagen ,daß eben die SekLuftPumpe schon ins Leerlauf-
management reinspielt. Und was dann da im MotorStg bei zB EU6 mitspielt ?.

Ein Zusammenhang mit bjohags Geräuschen erschließt sich mir bei einer angenommenen geringfügigen weiteren Absenkung der Leerlaufdrehzahl eigentlich auch nicht.
Scheint ja bei euch auch normal zu sein und ist bei bjohag vorher nicht aufgetreten .

Aber Ferndiagnosen sind eh etwas kompliziert.Man denkt um viele Ecken und dann: ..könnte dies ,könnte das. Aber man möchte ja helfen

bjohag:
Ich würde mal vermuten da ist die Feder deines Kettenspanners gebrochen, das einzige was dagegen spricht ist, das in dem Fall beim Kaltstart auch ein Gerassel zu hören sein müsste. Ich vermute daher das im Leerlauf der Öldruck sinkt und aus dem Spanner langsam das Öl herausläuft und mit nicht mehr intakter Feder spannt der Spanner dann nicht mehr und es fängt an zu klappern. Warum dann aber nicht auch beim Kaltstart ein Klappern zu vernehmen ist wäre mir in dem Fall nicht erklärbar, müsste da dann eigentlich auch sein, bis dann der Öldruck aufgebaut ist.

Hmmm, echt komisch,...., könnte höchstens zusätzlich daran liegen, dass der Spanner das im warmen Zustand dünnere Öl nicht halten kann aber wer weiß ob das nicht zu weit hergeholt ist. Warte mal was Didi sagt, der hat bestimmt eine Idee.

Der Motor hat anscheinend zwei sehr filigrane Kettenspanner. LINK

Hier ist wohl das gleiche Problem mit Ölkohle und Schwergängigkeit wie bei allen hydraulischen Spannern zu finden.

Wo möglich ist der Fehler bekannt ? Kann derzeit leider nicht in die Fehlerdatenbank durchsuchen.

So teuer sind ja die Spanner nicht, wenn du sie einfach mal austauschst wenn man bei deinem Motor da ggf. ganz gut rankommt? Ist vielleicht nicht die beste Lösung aber dann hätte man eine Sache schon einmal ausgeschlossen.

Ansonsten klingt das Video schon recht rauh und am Ende auch etwas "schabig" aber so ganz extrem fand ich es jetzt nicht, du kennst da deinen Motor aber sicher besser.

Bei einem ähnlichen Problem wie bei deinem, allerdings VW Passat R36, wurde jetzt der obere Kettenspanner gewechselt und das Geräusch hat sich deutlich verbessert. Das Auto ist vom Areks der auch hier im Forum angemeldet ist aber nur selten vorbeikommt.

Vorher Video:
https://www.youtube.com/watch?v=BI0kb6gDY8M&feature=youtu.be

Nachher Video:
https://www.youtube.com/watch?v=-SoHdw5QhdY&feature=youtu.be

Vielleicht hilft das bei dir ja auch, sehr aufwändig war es da nicht, vielleicht versuchst du es einfach mal.

Man kann ja mit der Werkstatt reden,aber während der Garantiezeit würde ich privat die Finger davon lassen.