Motorschaden !

Ich würde dir raten den wieder fit zu machen. Ausstauschmaschiene oder wenn es geht den Motor Instandsetzen. Da wird jeder Käufer versuchen das Ding so günstig wie möglich zu schießen.....

NAch einem guten gebrauchen Motor schauen und richten lassen, ansonsten bekommste vielleicht noch ein paar Tausend mit Motorschaden.

Was soll denn kaputt sein?

Mein Tipp an dich: BP-Motorentechnik in Dortmund.

Bei dem Motor ist es meistens die verstopfte Ölpumpe oder Spanner für die Kette der Ölpumpe
und/oder die Kette an der Nockenwelle.

gebrauchter Motor teils mit GArantie biste mit 3-4000 EUR dabei

Hat/hatte der Wagen Chiptuning?

Ich frage wegen der verstärkten Kupplung.

Ursachen gibt es viele. Defekter Kettenspanner für die Nockenwellen vermute ich, falls der noch nie gemacht wurde.

Hi,

ich fahre das gleiche Modell, Baujahr und den gleichen Motor wie Paskat. Aktuell bin ich bei 110tkm. Zahnriemen und Wasserpumpe sind schon neu da der Riemen schon hart war und Geräusche gemacht hatte. PCV und SUV sind auch einmal getauscht weil kaputt gewesen.
Die Öle für Winkelgetriebe, HA Getriebe und Schaltgetriebe sind auch preventiv getauscht. Haledexöl Intervall habe ich auf alle 30 tkm halbiert. Seid 80 tkm fahre ich auf Festinvertvall mit dem 5w40 Superlight von Addionol rum.

Was empfehlt ihr mir zusätzlich noch preventiv zu tauschen um so einem Mist wie es Paskat passierte vorzubeugen? Oder ist das zu viel Panikmache?

VG
Snake

Es gibt verschiedene Sachen.
Das eine ist das Ölmanagement, da kann man vieles vorbeugen.
Probleme bereiten die ab Werk schwachen Spanner. Da bricht oft die Feder im Überdruckventil. Dagegen ist man machtlos.
Die Folge wäre nen Übersprung der Kette.

Wenn Kurbelwelle und Nockenwelle gefressen hat, tippe ich auf ein Zusammenspiel mehrerer Faktoren.
Schlechtes Tuning mit Überfettung. Dadurch kommt viel Sprit unbemerkt ins Öl. Wenn dann noch ein schlechtes Öl im zu langen Intervall gefahren wird, ist das nicht so gut. Ein Tuning strapaziert ein Öl etwas mehr. Daher sollten die Intervalle bei getunten Fahrzeugen verkürzt eingestellt werden.
Höhere Last durch das Tuning kommt dazu. Die Folge sind Schmierfilmabrisse und erhöhter Verschleiss.

Wie schaut denn die Ölpumpe aus?
Gut möglich dass die auch nen Knacks bekam und der Regelbolzen gefressen hatte. Das könnte mit zur Mangelschmierung zusätzlich geführt haben, und Auslösen der Warnlampe.
Roch das alte Öl nach Sprit? Stark oder schwach?

Ich würde mir auf alle Fälle mal das Ölsystem anschauen um sicher zu gehen.
Also Ölpumpe, Sieb, Druckregelbolzen etc.

kann natürlich sein, dass durch die Spülung sich zwar vieles gelöst hat, aber nicht so, dass es nicht noch Verstopfungen hat.
Ein geringes Restrisiko besteht bei Ölspülungen immer, je nachdem wie die Bauteile die Ablösungen durch lassen oder gar auch verstopfen.
Einige User halten das teils für gefährlich und preferieren lieber den Weg über häufigere Ölwechsel mit Filter und Festintervall ÖL.

Notfalls macht Ihr nochmal ne Hardcore-Spülung wie wir sie bei denis.b gemacht hatten

habe ich eine steuerkettenlängung? brauche dringend hilfe

Hier wird nix mehr gespült, da defekt und die wieder verwendbaren Teilen
werden vom Instandsetzer gewöhnlich in einem speziellen Bad und Waschmaschine gereinigt.

Damit sind sie in allen Ecken und Sicken sauber für den Wiederaufbau.

Hab mich auch wegen Micha`s Aussage gerade gewundert.

Dachte der ist noch zusammen, sorry
Hab da zu schnell gelesen