NEU: ADDINOL PREMIUM 020 FE, für VW-Konzern Fahrzeuge entwickelt, 1-Liter ab 7,53.- Euro

Als Ergänzung noch der Auszug aus dem Handbuch des neuen Skoda Octavia 3 Facelift, wo die Motorenpalette etwas ausführlicher behandelt wird:

DAS werden denk ich die zukünftigen VAG Vorgaben für die "kleineren" Motoren werden, sowohl Benziner als auch Diesel. Zumindest solange, wie man an den neuen Freigaben und Spezifikationen festhält - nicht dass sich wieder so ein Debakel einstellt wie damals bei den LL2 Ölen, die dann rasch von LL3 abgelöst wurden, weil es Probleme gab. Aber das wird sich mit der Zeit zeigen, gibt ja genug Versuchskaninchen für die neuen Motoren. Solange man auch was Vernünftiges einfüllen darf, und offensichtlich darf man ja VW 50400 bzw. noch besser VW 50200 im Benziner fahren, füll ich die 50800er Wasserplörre in keinen Motor.

Schöne Grüße
Casey

das ist (leider) die Zukunft....
zum Glück kann man noch immer in gewissen Weise selbst entscheiden....!

was mich jedoch sehr wundert:
der 2.0 TSI
- die "kleine" Leistungsstufe bekommt im LL 504.00
- die "große" Leistungsstufe bekommt im LL 508.00

beide erlauben aber im Festintervall 502.00

wenn man nun mal die "Spreizung" bedenkt, so ist der Motor quasi von 0w20 bis 5(10)w40 ausgelegt

und nu kann man entscheiden -> Kraftstoffsparen oder Verschleissschutz

Ganz eindeutig Verschleiß....
Spritsparer kaufen sich doch keinen 2.0 TFSI. Da kommt dann ein TDI oder n 1.0 TFSi etc.

Zitat von AndiG

was mich jedoch sehr wundert: der 2.0 TSI
- die "kleine" Leistungsstufe bekommt im LL 504.00
- die "große" Leistungsstufe bekommt im LL 508.00
beide erlauben aber im Festintervall 502.00

Ja, das macht überhaupt keinen Sinn, dass der große 2.0 TSI (180 kW) kein 50400 im LL Intervall fahren darf. Evtl. ein Fehler, der noch korrigiert wird.

Zitat von AndiG

wenn man nun mal die "Spreizung" bedenkt, so ist der Motor quasi von 0w20 bis 5(10)w40 ausgelegt

Ein starkes Indiz dafür, dass vom technischen Standpunkt ÜBERHAUPT KEINE Notwendigkeit besteht, die 0W20 Plörre mit abgesenktem HTHS zu fahren, sondern dies EINZIG UND ALLEIN den Verbrauchs- und Emissionsoptimierungen geschuldet ist.

Zitat von AndiG

und nu kann man entscheiden -> Kraftstoffsparen oder Verschleissschutz

Ganz ehrlich: der Vorteil bei Verbrauch und Emission eines 0W20 gegenüber eines 5W30 oder 5W40 liegt im niedrigen einstelligen Prozentbereich und sehr wahrscheinlich innerhalb der Messtoleranz. VAG schreibst selbst, dass sich eine Verschlechterung der Werte lediglich einstellen KANN, aber NICHT MUSS, und das schreiben sie auch nur, damit sich hinterher keiner beschweren kann. Außerhalb eines Prüfverfahrens unter Optimalbedingungen auf dem Prüfstand wird man da in der Praxis keinerlei Unterschiede feststellen können.

Schöne Grüße
Casey

Sinn und Zweck und Nutzen dient nur der Ersparnis eines jeden einzelnen CO2 Moleküls.
Bei den Zulassungen ist auch kein Öl sondern Diesel im Motor für die Testfahrt

Jetzt hat es uns auch "erwischt".

Freundin bekommt nächste Woche einen A3 mit dem 2.0 TFSI 140kW.

Letzter Ölwechsel mit dem 0w20 war 09/2018. Laut MMI noch 16500 km bis zum nächsten.

Humbug. Es gibt nächste Woche einen Wechsel ausserhalb des Serviceheftes mit dem Premium 020 FE.

Umölen möchte ich noch nicht aufgrund der Werksgarantie/Kulanz.
Auch wenn anderes erlaubt sein sollte will ich nicht Kulanz seitens Audi riskieren wenn irgendwas sein sollte.

Das Premium schneidet sehr gut ab.
Snakebit86 hat jetzt schon 2 Füllungen verfahren, und hat davon 2 Ölanalysen.
Müßte man mal fragen ob er sie veröffentlicht

Zitat von bjohag

Umölen möchte ich noch nicht aufgrund der Werksgarantie/Kulanz.
Auch wenn anderes erlaubt sein sollte will ich nicht Kulanz seitens Audi riskieren wenn irgendwas sein sollte.

5W30 ist erlaubt, aber es wird auf den erhöhten Schadstoffausstoß wegen der größeren Reibung hingewiesen

Das Öl ist bei euch im Shop noch nicht gelistet oder?

Ich finde es irgendwie nicht. Oder meine Brille ist dreckig

P.S.
Snakebite war schon lange nicht mehr online.

Das wurde auf Zuruf bestellt, da es bis dato noch nicht nachgefragt wurde, von daher wurden auch keine Einzeldosen oder Kanister ausgeliefert sondern ein Gebindekarton.
Ich glaub das waren 12x1-Liter Dosen. Bei der geringen Nachfrage auf Lager legen macht nämlich kaum Sinn, von daher hatten wir uns auf die Abnahme eines Gebindes zu einem Sonderpreis geeinigt.

Zitat von videoschrotti

5W30 ist erlaubt, aber es wird auf den erhöhten Schadstoffausstoß wegen der größeren Reibung hingewiesen

Genau so ist es!

Haben in der Familie seit Kurzem einen 1.5 TSI, der auch mit 0W20 ab Werk ausgeliefert wurde.

Wurde beim Freundlichen abgeklärt und ja: 0W-/5W30 nach VW 50400 ist gestattet mit dem Hinweis auf schlechtere Verbrauchs- und Abgaswerte. Wurde dementsprechend sofort nach der Einfahrphase bei 2.000 km auf der Uhr auf Addinol Giga Light umgeölt. 0W20 kommt mir in keinen Motor.

Rate ich dir auch zu, bjohag!

Gruß Casey

Danke für die Infos.

Habe das Premium 0w20 jetzt aber schon bestellt aufgrund der Aussage von Para weiter oben.

Naja bis zum Sommer 2020 wird er ja wohl überleben mit der neuen Füllung.

mal ein kleiner "Hinweis"

haben einen Skoda Octavia RS 245 in der Familie

von Werk: 508.00 / 509.000

ich hatte zwischendurch schon einmal mit 504.00. / 507.00 "zwischengewechselt" *dummdidumm*

letzter Ölwechsel dann beim Skoda Partner und ich hatte das GigaLight im Kofferraum

-> klare ABSAGE!!!

der Motor darf ausschließlich mit 508.00 / 509.00 befüllt werden; wenn wir im Rahmen der Inspektion auf 504.00 / 507.00 wechseln wollen würde, gäbe es einen Vermerk im elektronischen Wartungsplan, das Öl außerhalb der Norm eingefüllt wurde auf Kundenwunsch

also beim Skoda Fritzen für geschmeidige 30€ pro Liter die 508.00 / 509.00 einfüllen lassen und das Giga Light in den Amarok gekippt, weil Garantie setze ich nicht aufs Spiel.

naja...jetzt kann ich für den gesamten Fuhrpark das GigaLight bevorraten und für den "schnellsten" das Premium 020 FE *lol*

Sehr schön.
Dann weiß ich ja wo die nächste Bestellung hingeht.

Hier eine Analyse, von 2 Füllungen Premium 020 FE von Addinol.

Und eine im Vergleich Werksfüllung von Shell

Hallo zusammen,

ich war lange nicht mehr online, aber jetzt endlich wieder.
Meine Öl-Analyse hat Para ja weiter oben schon anonym online gestellt
Fahre seit 2017 mit dem 0w20 Premium FE von Addinol rum, bisher alles top. Ich verwende es nur 1 Jahr/ca. 15tkm in einem guten Stand/Landmix. Habe meine Sportbacke mit 300 km übernommen, die Werksfüllung 0w20 bis ca. 4000 km gefahren und bin dann auf das Addinol 0w20 umgestiegen. 2017 hatte ich das Thema auch mit meinem Serviceberater bei Audi besprochen. Offiziell darf der 2.0 mit 140kw nur 0w20 wegen der CO2 und Spritverbrauchsangaben im Bezug auf den Abgasskandal bekommen. Inoffiziell würde der Motor wohl auch mit 5w40 auf Jahresintervall klarkommen (steht so auch in meiner Betriebsanleitung, im Audi System aber nicht MEHR), aber er würde ggf. mehr CO2 ausstoßen und mehr Sprit verbrauchen. Außerdem verliere ich meine Anschlussgarantie wenn ich 5w40 verwende. Somit fahre ich das Wasseröl noch mindestens bis Mai 2022 und werde weiter bei jedem Wechsel eine Ölanalyse machen und das hier posten. Spannend wird die Sache wenn meine Ölwerte massiv schlechter werden, aber das hoffe ich einfach mal nicht...

VG
Snakebite

Ich war selbst sehr überrascht wie gut das 0w20 läuft. Ich denk das wird auf dem hohen Niveau bleiben.