24.7.2017 in Durlangen bei CC - Tipps zum einkehren & evtl. noch andere a3q Mitgleider am Start?

Guten Tag zusammen!

Montag um 13.30 Uhr bekommt mein TT endlich das lang ersehnte NWT

Ich werde, so wie immer, wenn ich an unbekannte Orte fahre, wesentlich früher da sein, um gemütlich etwas zu essen und mich schon einmal einzustimmen.
Cool wäre natürlich, wäre noch ein A3q Mitglied am Start

Macht das NWT immer der Zoran?
Ist man dabei oder im "Wartezimmer"?
Fährt die Logfahrten der Zoran selber oder fährt man selbst?
Sind die 2 Stunden realistisch oder dauert das länger?
Wird nach der Optimierung nochmals geloggt und evtl erneut justiert?
Kommt das STG raus oder geht es per OBD?

Fragen über Fragen Ich freue mich schon.

Schönes Wochenende euch allen !

Danke euch allen!

Heute um 13.30 Uhr war es so weit.
Nachdem ich im strömenden Regen bis weit nach Stuttgart gefahren bin und am Rastplatz 25km vorm Ziel eine zu rauchen, verlor mein rechtes Hinterrad gut Luft und war nahezu platt.
Dank einem freundlichen LKW Fahrer erhielt ich die Auskunft, dass hinter der nächsten Ausfahrt eine ARAL Tankstelle zum Luft nachfüllen und ein Audi Partner sei.
Nachdem ich den [lexicon]Reifen[/lexicon] von 0.1 bar auf 2.1 bar wieder aufgefüllt hatte, durfte ich bei Audi direkt auf die Bühne. Ein Nagel befand sich da wohl schon eine Weile im Profil.
Innerhalb 25 Minuten war ich wieder fahrtüchtig! Es wurde sofort gehandelt und ich kam eine halbe Stunde vor Termnin bei Zoran an. Glück im Unglück!

Nach der Begrüßung durch Silvia durfte ich mir zunächst ein Dokument durchlesen und Unterzeichnen zum Erlöschen der Betriebserlaubnis nach dem Tuning. Jedoch ist das beim 3.2er ja eher eine Anhebung auf Normalniveau.
Ohne große Kopfschmerzen habe ich unterzeichnet und gleich den freundlichen "Logger" kennengelernt und anschließend unseren Meister, den Zoran.

Einige BIFIs später und einer ausführlichen Erklärung von Zoran ging die Logfahrt Nr.1 los.
Anschließend das Software aufspielen und eine weitere Logfahrt.
Ganz ehrlich: Ich habe nicht viel gemerkt zunächst, bis ich dann im 3ten weiter drehen konnte. Begrenzer bei 6.800 upm, aber Drehzahlmesser zeigt genau 7.000 upm an. Nimmt laut Zoran hier aber schon den Zündwinkel in Zyl. 5 zurück, dass es nicht zum überdrehen kommt.
Dann nochmals die Daten zum Zoran mit der anschließenden Bitte noch eine 3te Logfahrt zu machen:
Es war alles korrekt, die Werte okay und es muss nichts mehr an der Software geändert werden.

Nach der Bezahlung und ca. 2,5 Std später ging es auf den Rückweg.
Entgegen Zorans Aussage, dass sich da nicht mehr viel ändern würde, so erlebte ich von KM zu KM einen "Aha-Effekt"
Evtl. hat sich die Technik gar nicht mehr großartig geändert und ich habe mich erst gewöhnen müssen.
Schubblubbern hat er nicht programmiert, da Originalabgasanlage und nicht sinnvoll außer ein Mehrverbrauch. Jedoch hatte ich zuvor schon ein minimales gleichmäßiges "Blubbern" aus dem Auspuff, was nun dezent lauter geworden ist. Und es variiert nun auch etwas. Klingt ganz nett, habe ich die 110 km auf der Heimnfahrt festgestellt.

Aber das Verhalten des Motors: Ein Traum. Er dreht nun wesentlich unhektischer, kontrollierter und gleichmäßiger hoch. Er zappelt nicht mehr so und wird obenrum richtig giftig.
Er war vorher wirklich gut im Futter, aber jetzt, nach 110km NWT 3.0 geht der TT wirklich erste Sahne.

Alles in allem war es trotz des platten Reifens (sowas ist mir noch nie passiert) ein toller Tag und ich werde den TT nachher auch nochmals aus der Garage fahren.
Will mal sehen, wie es ist wenn der Motor kalt ist. Das Regenwetter versaut mir die Tour heute nicht

Danke

1) Forum für das Aufmerksammachen auf das NWT und die Ölkur sowie präventiven Maßnahmen
2) Stefan, unbekannterweise, für die gemeinsame Entwicklung mit Zoran
3) Danke Zoran und danke customchips für das problemlose Aufspielen der Software zu diesem fairen Preis!

Ich wünsch euch was, bei Fragen kommt einfach auf mich zu, aber ich denke, die meisten haben ohnehin das beste Softwareupdate aller Zeiten in Ihrem VR6