Klar hast du kein DSG, wir sind ja beide glückliche Handschalter. 
(Der Beschleunigungsparalleflug von uns war aber sicher ein Bild für die Götter 
)
DSG kann auch rasseln, in dem Fall wollte ich aber auf das ZMS anspielen,..., sorry für die Verwirrung.
Der obere Spanner ist im Grunde erreichbar (nach Hörensagen, habe es selbst noch nicht gewechselt) wenn man den Luftfilterkasten rausnimmt.
Bezüglich der Knackgeräusche. Du hast doch auf neue Räder gewechselt,..., das kommt meiner Ansicht nach von der Verspannung im Antriebsstrang. Jedes Mal beim Wechseln von Sommer auf Winterräder oder andersherum habe ich gleiches Phänomen (beim A4) und denke schon manchmal das irgendwo etwas abbricht. Auch beim TT und damals beim A3 hatte ich gleiches nach dem Wechsel auf die anderen Räder und da du jetzt auch gerade erst auf andere Räder gewechselt hast, gehe ich davon aus ist es genau das gleiche Phänomen.
Meine aktuelle Theorie ist nicht eine andere Gummimischung, sondern ein verändertes Profil beim Wechsel der Räder von hinten nach vorne oder eben bei Neureifen. Diese verkeilen sich stärker im Untergrund (bis sie mal ihre "normale" Form erreicht haben) und in dem Zusammenhang kommt es dann zu diesen Knackgeräuschen aus dem Antriebsstrang. Je mehr man einlenkt, desto schlimmer ist es.
Ich denke daher da ist bei dir nichts zu wechseln.
Okay. Dann habe ich Dich nicht richtig verstanden gehabt. Ja, bin auch glücklich, von Hand zu schalten. Ist beim VR6 schon ein ganz besonderes Vergnügen
Ohhhh ja, das hätt ich gern von ner Drohne aufgenommen (können die so schnell fliegen?) Das sah bestimmt richtig gut aus, da hast Du Recht 
Ach so, das ZMS. Meiner Meinung nach kommt es eher von oben., ZMS müsste eher Nähe Radkasten sein, oder?
Ja, habe den Spanner gefunden und werde Ende der Woche wechseln. Kasten und Schlauch dahinter und die Flexschläuche ausclipsen, dann müsst man gut hin kommen. Heut war es mir schlicht zu warm am Motor. Habe den Spanner abgeholt und wollte dran, aber das war wohl nix. Jetzt dann am Donnerstag und wenn es nicht klappt, fahre ich zu meiner Bosch Werkstatt.
Das mit den Rädern ist ja höchst ( ! ) interessant!
Danke für diesen Hinweis, denn heute habe ich Null Komma Null davon vernommen, egal was ich mit den Rädern angestellt habe.
Dann wird es ziemlich sicher das sein. Hätte nur nicht gedacht, dass das überhaupt sein kann und dass es so krass wirkt.
Das beruhigt mich ja jetzt.
Herzlichen Dank quattrofever
EDIT:
P.S. Du musst noch Dein Avatar-Bildchen aktualisieren 
Für mich ist das mit dem Schalten ein doppeltes Vergnügen, da ich ja sonst nur DSG fahre. Einen Handschalter wollte ich mir dann doch bewahren.
ZMS und Kette müssten vom Geräusch so ziemlich aus dem gleichen Bereich kommen würde ich sagen.
Machst du den Wechsel des Spanners selbst? Denk dran ihn bevor du ihn einbaust vorher ins Öl zu legen und einige Male durch zu pumpen damit er sich mit Öl füllt. Nach dem Starten des Wagens nicht wundern das er anfangs stark rasseln könnte, das gibt sich dann mit dem Öl was zum Spanner transportiert wird.
Du schaffst das schon, da brauchst du sicher keine Bosch Werkstatt.
Ja, das ist es mit Sicherheit, wie gesagt habe ich das schon bei einigen Fahrzeugen festgestellt und auch erst beim TT wieder. Ganz selten wirst du es auch so mal noch haben aber es dürfte sich von der Häufigkeit dann stark in Grenzen halten. Bin mir ziemlich sicher das es dieses Verspannungsknacken ist, das kann zum Teil richtig heftig laut sein, so dass man sich erschrickt im Auto.
Bezüglich des EDITS: Ne, der soll ja so bleiben, mit dem Wagen bin ich hier ins Forum gekommen und der soll da auch immer drin verewigt bleiben.
Deswegen gibt es also auch den
MG noch...
Wie meinst du das Rainer?
Wenn der Spanner draußen ist und du zeit dafür hast
wer ein Foto gut von der Öffnung
wo der Spanner rein kommt
Will es mal mit meinen vergleichen:)
Hab im Forum auch Bilder gepostet vom aus und Einbau
Oli...unter dem a3 bildchen
Im profil ist der MG noch
Aufgeführt, ich dachte der
Wäre weg.
Oli...unter dem a3 bildchen
Im profil ist der MG noch
Aufgeführt, ich dachte der
Wäre weg.
Ja Mensch, da hast du Recht, da habe ich überhaupt nicht dran gedacht das an zu passen. Wie gut das du aufpasst wie ein Luchs, das werde ich gleich mal anpassen. Danke dir für den Hinweis.
Wenn der Spanner draußen ist und du zeit dafür hast
wer ein Foto gut von der Öffnung
wo der Spanner rein kommt
Will es mal mit meinen vergleichen:)Hab im Forum auch Bilder gepostet vom aus und Einbau
Servus buba,
servus liebes Forum,
sorry, ich habe kein Bild davon gemacht.
Habe das von meiner Werkstatt machen lassen, da ich keine vernünftige Möglichkeit habe, zu schrauben und mir das dann doch zu heikel war, falls was überspringt.
Was ich gemacht habe, ist den alten Spanner mal aufgenommen, wie er sich schwer reindrücken lässt (Riefen).
Der Motor rasselt nun nicht mehr beim starten und ich meine auch, dass er leiser geworden ist vom Kettentrieb her.
Allgemein muss ich aber auch sagen nach meiner gestrigen Tour: Der VR6 fährt sich so toll, so gleichmäßig, kräftig oder sanft, wie man es möchte. Es ist einfach Klasse. Der Motor läuft bei richtiger Behandlung tadellos.
Durch die letzten Maßnahmen und dem nun 3ten Addinol im Motor hat sich das einfach immer mehr gesteigert, bzw. den Motor gesäubert.
Ich habe demletzt auch die Kettenwerte überprüft:
Noch immer -2/-2. (Mit 92tkm gekauft, nun hat der Wagen 108tkm)
Das hat sich nicht mehr geändert. Nur der Kettentrieb ist mit dem neuen Spanner leiser geworden.
Ich bin schlichtweg vollends zufrieden, zumal die BN tatsächlich noch einmal nachgelegt hat und einen richtig angenehmen Sound aus dem TT rausholt.
Beim Schalten habe ich nun recht häufig ein kurzes Ploppen. Das ganze Klangbild des Auspuffs ist nie dröhnig oder aufdringlich. Es rundet den eh schon perfekten Sound dieses Motors einfach toll ab.
Nun neigt sich die Saison ja bald schon dem Ende zu. Man spürt es auch schon am Wetter. Das offen Fahren wird nun seltener möglich sein.
Ich bin dieses Jahr bis auf evtl. die Dämmung, die der quattrofever an seinen Türen vorgenommen hat, auch fertig an meinem Roadster und werde ihn spätestens Ende Oktober endgültig abstellen für 2018.
So kann ich schon mal ein Fazit ziehen und sagen:
Tolle Saison, in der ich Menschen, wie earlgrey, quattrofever, psychedelic, SoNnY, didi und sicher noch den einen oder anderen, kennenlernen durfte, wertvolle Tipps holen konnte und schließlich auch schöne Veränderungen am Audi durchgeführt habe:
- BN-Pipes mit earlygrey
- Danach Treffen mit earlgrey, psychedelic, didi und anderen Forenmitgliedern "im Westen", deren Namen ich aber nicht mehr kenne
- Anschließend hatte ich das Vergnügen, den quattrofever und die SoNnY persönlich kennenzulernen: Einmal bei Zoran und einmal in deren Heimat. Super Erfahrung und werden sicher weiterhin wiederholt, die Treffen
- Dann gab es noch einmal ein Treffen mit dem Rainer im schönen Ulm und Umgebung
- Und dann wird es aller Voraussicht nach noch ein Treffen mti quattrofever geben, um einerseits meine neuen Rotoren, die nun endlich auf dem TT drauf sind, vorzuführen und andererseits die Türen zu dämmen.
Habe ich diesem Forum, so kommt es mir gerade vor, doch auch Bilder vorenthalten zu meinen neuen Schuhen auf dem TT?
Ich werde die Tage mal ein - zwei schöne Bilder anhängen
Somit wäre auch die letzte Veränderung am Roadster genannt. Viele Kleinigkeiten, wie Embleme, Polier und Reinigungsaktionen, habe ich nun mal weggelassen. Aber die Big-Points sollten nun genannt sein.
Tolles Jahr, mit einem tollen hilfsbereiten Forum und einigen sehr netten Menschen, die ich persönlich kennenlernen durfte. 
Toller Bericht und schöne Zusammenfassung des Jahres.
Ich hoffe auch das es noch klappt mit unserem Saisonendetreffen,..., schauen wir mal, wäre aber toll.
Guten Abend liebes Forum,
ja verrückt, da habe ich wohl den Überblick verloren und diesen tollen Thread, wo auch so super Tipps zur Bremse drin sind, fast vergessen.
Die Bremse ist vone bei ca. 20% und wird im Sommer wohl auf Stahlflex und Standardbeläge und Scheiben gewechselt. Hinten vielleicht wirklich die Ferodo DSP.
Mittlerweile hat der Wagen 112tkm auf der Uhr, bin bis Mitte Oktober noch ne Menge gefahren und war ja noch zum Türen dämmen beim quattrofever.
Super Aktion, wie beschrieben im anderen Thread von mir.
Der neue Kettenspanner zeigte nach dem Ölwechsel dieses Jahr nochmal mehr seine Wirkung. Zu aller nächst sei gesagt, dass kein vernehmbares Rasseln nach 5 Monaten Stillstand zu verzeichnen war. Aber nach dem Ölwechsel klingt er nun nochmal weicher, weniger rauh. Didi sagte ja, [lexicon]Lernwerte[/lexicon] und [lexicon]LMM[/lexicon]. Die [lexicon]Lernwerte[/lexicon] werd ich mal noch resetten, da er danach immer so schön sanft das Gas angenommen hat. [lexicon]LMM[/lexicon] ist ja noch recht frisch.
Und der Lauf ist ja weicher, als zuvor. Das Öl war auch gut schwarz, als es rauskam nach ca. 9500km diesen März 2019.
Was mir nach einer Weile leider auffiel war aber, dass sich meine Kettenwerte etwas verschlechtert haben: -3/-2 für 208/209.
Ich schiebe es aktuell auf den neuen Spanner, das frische Öl und frei gewordene Versteller.
Beobachten werde ich das in jedem Fall, da ich jetzt nicht jedes Jahr ne längere Kette haben mag.
Das Bild der Rotoren ist im anderen Thread drin, daher folgte es hier nicht mehr. Sorry noch einmal für das Durcheinander. So wie ich manchmal im echten Leben durcheinander bin, ist das nun hier in den 2-3 Threads 
Ich freu mich schon auf das nächste Wiedersehen. Spätestens zum Jubiläum oder?
Einen schönen Abend noch.
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