Ade C180 T-Modell & Servus A6 Avant 3.0 TDI Competition

Danke allen für das Feedback und die angeregte Lederreinigungs-Diskussion. Sehr interessant.
Ich benutze hier die Swissvax-Lederpflegeprodukte und war am Lenkrad einfach noch nicht dran, da ich die Befürchtung hatte, dass man das ohnehin nicht wieder matt bekommt und es ne übliche Erscheinung ist, beim Lenkrad. Lasse mich da aber gern eines besseren Belehren.
Ausbauen des Lenkrads ist mir da nur fürs Reinigen des Lenkrads allerdings too much.

quattrofever:
Danke Dir. Ja, das Dokumentieren ist schon auch wichtig und macht Spaß, da es einem selbst auch vor Augen führt, wie viel man schon gemacht hat.
Ich bin auch echt froh, den Schritt in Richtung Diesel gemacht zu haben trotz der ganzen Debatte in der letzten Zeit um die bösen Diesel.
Wirtschaftlich und kraftvoll, kann ich das zusammenfassen. Aber nun werde ich mal weitersehen. Mit den Additiven macht man, denke ich, bei keinem Motor was falsch, richtig eingesetzt versteht sich.

Ich denke, das Regenerieren kann mit den Injektoren als auch mit einem eventuell ehemals vorhandenen Tuning zusammenhängen.
Darüber werde ich uns mal auf dem Laufenden halten.
Ja, fahren tut er sich klasse und mit dem letzten Additiv im Diesel habe ich es sogar trotz viel Kurzstrecke nicht in die Regeneration geschafft und er genehmigte sich bei der letzten Füllung im Schnitt trotz kurzstrecke nicht die vorherigen 10.3 sonder 9,4 Liter Diesel auf 100km. Also das wirkt irgendwie auf jeden Fall.

Ja, das mit dem sich gut fahren kann ich an den S6 ebenfalls zurückmelden xD

Guten Morgen zusammen,

Wahnsinn, was gute Pflege ausmachen kann. Da sieht man es mal. Selbst bei 330tkm.
Daher habe ich mich gestern auch mal an Lenkrad und Wählhebel gemacht. Da hat Putzteufel mich einfach "erwischt" und hat absolut Recht.
An dieser Stelle auch nochmal danke Putzteufel, für den Tipp mit dem Tuch. Ich ging fast immer gleich mit Bürste dran.
Blieb auch gut was im Mikrofasertuch hängen.

Vorher:

Nachher:

Für mich sehr zufriedenstellend. Nun ist heute vermutlich, da endlich wieder blauer Himmel sichtbar, noch der Fahrersitz dran und dann ist mal wieder gut.

Über Injektoren und Additivaktionen werde ich berichten. Die jetzige Tankfüllung enthält normales Shell Fuel Save Diesel. Vorher hatte ich VPower-Diesel und ein Additiv von Tech irgendwas drin, was mir mein Bosch-Service empfahl. So eine weiß/gelbe Dose.

Ja, echt. Vielen Dank nochmal. Da sieht man mal, was das richtige Material, mit dem man putzt (nicht nur das Reinigungsmittel) eine große Bedeutung hat.

Sag mal, wie bekommt man dieses fast wachsartige bei neuen Audi-Innenräumen auf allen Lederbereichen im Auto eigentlich wieder hin?
Fass ich total gerne an und ich denke es konserviert das Leder auch sehr gut. Es fettet auch nicht ab, azf die Kleidung oder so. Es ist einfach nur schön weich und das Leder wirkt "wachsig" gibt es da was Spezielles? In dem Set von swissvax habe ich ein "elephant Wax" dabei ... fässt sich danach aber nicht so wie von mir beschrieben an.

Danke

Zitat von DIDI007

Heute live erlebt: schöner, gut erhaltenen dicker Familienbomber

Vielen Dank, Didi
War ein tolles Treffen Sonntag in Olching.
Wirklich schön, sich mal wieder gesehen zu haben.

Und bei mir gibt es auch etwas Neues: Ich habe den A6 zusammen mit quattrofevers tatkräftigster Unterstützung meinen optischen Wünschen gemäß anpassen können. Dies geschah recht spontan einen Tag vor dem inzwischen schon gut bekannten "Treffen im Westen".
Schon eine Weile empfand ich schwarz auf schwarz (Black Paket an Mythosschwarzem A6) nicht als optimal, da ich auch eher aus der Chromecke komme.
Was bei gelb oder weiß super aussieht, fehlt mir am schwarzen Auto bzgl. der optischen Akzente.
Somit gibt es nun ein paar Bilder von der Aktion, der "ersten Schritte" bzgl. Umrüstung mittels Tausch mit einem A6-fB-Gruppen-Forenmitglied und natürlich dem großen Umbau mit quattrofever, dem ich dafür nicht genug danken kann.

So sah mein A6, zur Erinnerung nochmal, vorher aus, mit schwarzen Gittern und dem im Netz sehr beliebten Black-Paket-Grill. Daneben mit den getauschten ACC-Gittern eines fB-Freundes aus einer A6-Gruppe:

So kam ich auch sehr günstig an dieses gute Stück, welches so schnell wie möglich, am Besten noch vor dem Treffen in Olching, auf den A6 kommen sollte. Nur als ich erfuhr, dass dazu die ganze Front ab muss, wurde mir "leicht" anders. Wurde die Front doch gerade erst in einer Riesen-Odyssee mit Audi nahezu wunschgemäß ausgerichtet. Aber eben nur nahezu ...

Dann erklärte sich mein Freund quattrofever bereit, mich da zu unterstützen. (Final war er derjenige, der den Part nahezu vollständig übernommen hat!)

Und dann packte es mich aber, am Dienstag:
Es mussten unbedingt für die Heckpartie noch verchromte originale Endrohrblenden her. Die kosten ein halbes Vermögen, wenn man sie kaufen mag, genau wie meine Schwarzen, die allerdings schon ihre besten Zeiten hinter sich hatten:

Und wieder meldete sich, wie gerufen ein junger Mensch, der gerade auf Blackpaket umbaut. Er wollte die Blenden ohnehin pulvern lassen und bekam für einen günstigen Kurs im Nachhinein meinen Blackpaket-Grill dazu. So dass wir alle zufrieden sein können. Jedoch musste er in Vorleistung gehen und bei sich zuerst demontieren. Dies war meine Bedingung hierzu. Das klappte alles wunderbar und ich konnte am Samstag dann zu quattrofever den neuen Grill und die verchromten Endrohre mitnehmen. Zustand der Teile war wirklich 1A.

Und schon hieß es "Let the show begin".
Eines aber vorweg: Ich hatte schon ein bisschen Bammel, weil ich so etwas noch nie gemacht habe und ich bei Audi ja 3h neben dem Monteur stand, der mir die Front nach dem Riemenscheiben-Abfall komplett neu ausrichten sollte.
Nur nahm der Audi-Monteur die Front nicht richtig ab, was, wie ich nun im Nachhinein erfuhr, ein Fehler war, da sie noch immer nicht gut genug saß, ich es aber akzeptierte, da auf deren Hof viele Fahrzeuge um die Front herum so aussahen.

Jedoch zeigte mir quattrofever, dass die Front eben nicht richtig saß - und er montierte sie mit mir als Handlanger wirklich perfekt. Das ganze hat nun ein Gesicht.
Obendrein saß der Kotflügel auf der Fahrerseite nicht perfekt, was dann gleich auch noch von ihm erledigt wurde.
quattrofever: Einfach klasse und ich bin Dir unendlich dankbar für diese tolle Leistung an meinem Wagen.

Ausnahmsweise habe ich dann auch mal ein bisschen was gemacht

Dann kamen noch die Endrohrblenden, die von unten zu demontieren sind, wenn man nicht den ganzen Heckdiffusor abreissen möchte (clips adé) ... einzige Krux: Man kann den Bit mit Minirätsche nicht einmal richtig auf den Bit aufsetzen, so wenig Platz ist da.
Auch hier fand quattrofever einen Weg, das sauber zu demontieren.
Wir stellten dann fest, dass in der Heckstoßstange summa summarum 3 Hände voller Erde waren.
Unglaublich ... nun ist der Wagen was leichter hinten

Und dann wurde noch schön saubergemacht, die hervorragende Schrauber-Location aufgeräumt und nach dem Essen ging es noch zum Luftfilter-Tausch an quattrofevers TT 3.2.
Da fiel mir wieder auf, was für ein tolles und gepflegtes Fahrzeug sein weißer TT doch ist. Da kann man sich schon die Finger nach lecken.

Final gibt es noch einige Bilder direkt nach Abschluss und nach dem Waschen, Samstag Abend, vor dem Treffen in Olching:

Es bleibt mir nun noch, erneut einen riesen DANK an den quattrofever auszusprechen. Er hat es geschafft, den Wagen wesentlich besser als Audi selbst zusammenzubauen, die neuen Teile mit mir einzubauen und es kam kein einziger Kratzer dazu. Was benötigt wurde, hatte er vor Ort und es war immer eine Idee da, wenn man ins Stocken gekommen wäre. Nicht einmal die Räder mussten ab und dank serienmäßigem Luftfahrwerk ging alles in "Lift-Position".
Der Wagen wurde fertig vor dem Treffen und sieht nun einfach perfekt für mich aus.

Hallo zusammen,

nach langer Zeit möchte ich mich hier auch mal wieder melden. Der A6 wurde dank Corona wesentlich weniger bewegt, als ich es noch zum Kauf im Januar letzten Jahres vermutet hätte.
Aber hey, so konnte ich mich neben den schon stattgefundenen Änderungen, wie teilweisen Umbau auf Chrom-Paket mit quattrofever noch auf andere Dinge konzentrieren.
Es kam ja kurz vor dem Chrompaket-Umbau noch CarPlay dazu letztes Jahr.

Um die Tieferlegung hatte ich mich letztes Jahr auch noch gekümmert und holte den A6 vorne 15mm und hinten 13 mm runter in jedem Modus.Das sieht in Dynamic dann schon ganz nett aus, dafür dass alles ab Werk in der Toleranz ist und es fährt sich in jedem Modus auch etwas straffer, was ich sehr begrüße. Der Comfort-Modus ist aber noch immer sehr sanft.

Die komplette professionelle Politur außen hatte ich jemanden übergeben, der mit harten Audi-Lacken und massiven Kratzern durch Waschanlage und Heckenparken besser klar kommt als ich.
Was am TT gut klappte (Phantomschwarz), klappte am A6 (Mythosschwarz) nicht besonders erfolgreich bei den eigenen Versuchen, den Lack zu "retten".
Das bekam meine Aufbereiterin im Ort aber sehr wohl mit Bravour hin:

Dieses Jahr kam noch die Inspektion mit Ölservice dazu und auch hier ist nun endlich gutes Addinol im Motor.
Hier aber die Longlife Variante des freigegebenen 5W30.
Dabei bleibt es nun erst einmal. Nach dem "Frühjahrsputz" bei besserem Wetter, der noch ansteht, ist alles getan für die nächsten 30.000km bis zum nächsten Service.

Eine Ära geht zu Ende nach etwas mehr als 4 Jahren. Nun ist es Zeit, auch hier Adé zu sagen.

Der A6 bekam jüngst noch ein Update von Audi, was die AGR-Rate stark reduzierte und wirklich ein anderes Auto aus ihm machte. Der gestiegene Platzbedarf, mittlerweile knapp 150.000km und die Vernunft brachten mich final dazu, auf etwas noch Praktischeres und auch Alltagstaugleriches umzusteigen. Somit wird diese Woche der Wechsel vollzogen. Mehr dann im neuen Artikel.

Ich muss jedoch sagen, dass hier etwas Wehmut dabei ist und knapp 60.000 gemeinsame Kilometer trotz ausschließlichem Home-Office seit der Anschaffung einen sehr großen Spaß bereiteten.
Ich denke, der nächste Besitzer kann sich auf ein toll gepflegtres Fahrzeug freuen.