3.2 audi a3 nockenwellensteller wechseln

Ok Richard das heist also für dich, Originales Steuergerät auf deine Wegfahrahrsperre anpassen lassen oder originalen Tacho besorgen.

Das wäre für mich dann der letzte Ausweg wenn die Kabel und Kontakte alle gut funktionieren, dann kann es schlussendlich ja nur noch das MSG sein, wobei dort eben dagegen spricht das es ab und an funktioniert und dann wieder nicht (wie nach dem Wechsel auf das andere STG). Jedoch kann es ja auch eine Art kalte Lötstelle sein und das MSG immer mal den Geist aufgeben haben wir ja auch schon gehört. Ich drücke die Daumen das du es damit dann löst und es danach funktioniert, das MSG aus zu tauschen ist ja doch leider die teuerste Lösung.

@Quattofever

Zitat:
"Der erste Grund ist die Verriegelung oder der Bezugspunkt der Nocken. Mit Bezug meine ich, wo sich die Flügel der Nocken befinden, wenn kein Öl vorhanden ist, um sie zu bewegen.
Der zweite ist der andere ist der Einstellbereich.
Das dritte sind die Cam-Tracks oder Base-Cam-Maps, die, wie Sie es erraten haben, anders sind!
Dann gibt es die Diagnose, was eine plausible Referenz ist und was nicht."

Kein Wunder das die MWB völlig falsch interpretiert werden.

Fazit: Es st einfach das falsche Steuergerät für diesen Motor

Ach so, alles klar, soweit hatte ich gar nicht gelesen, sorry, danke für die Aufklärung!

So wie ich das verstehe ist da im A3 ein TT Motor jetzt mit TT Motorsteuergerät und deaktivierter Wegfahrsperre.

Ja genau, in seinem A3 von 2005 wird er wohl versucht haben einen TT BHE VR6 Motor mit seinem Originalen Steuergerät zu betreiben.
Aufgrund von Inkompatibilitäten seitens der verschiedenen Motorgenerationen kam es eben zu diesem MWB Problem.
Das es da doch so gravierende Unterschiede im Bereich Nockenwellensteuerung gibt war mir bis jetzt auch unbekannt.
Naja mit dem Original BHE Steuergerät funktionierts jetzt eben.

Also Richard, ich glaube du müsstest uns mal ganz genau auflisten was und wo original verbaut war oder nachträglich verbaut wurde.
Da findet man sich ja garnicht mehr durch.
Wenn beides 8Ps sind, weshalb wird die Wegfahrsperre deaktiviert und nicht einfach das Kombiinstrument übernommen?
Ist der BHE Motor aus dem Weissen A3 nun von einem TT oder war diese original dort drin? Ich denke mal nicht.
Warum werden weitere Flash versuche gestartet wenn das Original Steuergerät doch jetzt zum Original Motor verbaut wurde und auch funktioniert.

Das mit dem Lüftern ist ein bekanntes Problem bei unseren A3's
Da könnte das Steuergerät in der Lüftereinheit defekt sein oder auch einfach der Temperatursensor an der Lüfterkonsole unten Fahrerseite defekt sein.

Schau mal im Elsa nach, da gibts ja auch Stromlaufpläne.
Bin mir sicher das du das schon hast oder besorgt bekommst.
Falls du einen Link brauchst, schick mir eine PN

Wenn der Lüfter auf vollen Touren läuft ist dies ja eine Failsafe Funktion, somit scheint das Steuergerät des Lüfters einen Eingangsparameter zu vermissen und damit dann den Lüfter auf vollen Touren laufen zu lassen (ähnlich wie das bekannte Lüfterproblem beim A3 [was in diesem Zusammenhang in ein ganz anderes Licht gerückt wird])

Meine Vermutung, der Lüfter vom TT braucht dieses Eingangssignal nicht und steuert sich anders, daher läuft der Lüfter eines nicht TT A3 weil diese Verbindung vom TT MSG nicht versorgt wird.

Ich glaube der TT hat einfach nur nen Thermoschalter verbaut, der das Teil einfach mechanisch, je nach Temp. zuschaltet.

Genau das wird dann der Unterschied sein.

Vielleicht könnte man dann einfach ein Steuergerät eines TT Lüfters zusätzlich verbauen, fragt sich dann nur wie man die Info vom Thermoschalter dort hinbekommt oder man verbaut so einen zusätzlich noch.