Mein Tip für den Wow Effekt.
Frühmorgens oder spät Abends bei niedrigen Temperaturen kurz über 10 grad mal schön Gas geben.
Die kühle Sauerstoffreiche Luft bewirkt dann Wunder. 
Und spar schonmal auf eine BN Anlage, vergiss das mit dem S3 Topf, erst jetzt merke ich das das eine schlechter Kompromiss war.
Ich möchte euch gerne nochmal nach eurer Meinung fragen...
Soll ich gleich einen kompletten Satz Bremsen einbauen? Glaube nicht das die bisher (15 Jahre und 80000km) schon gewechselt worden sind.
Jetzt habe ich die Bremse ja eh schon so gut wie Zerlegt....
Ja ich weiß, es ist theoretisch noch genug drauf?
Was haltet ihr davon?
https://www.bandel-online.de/bremsanlage/br…09_106649_0.htm
Naja wenn der Grat an der Scheibe schon stark fühlbar ist, dann auf jedenfall.
Der HU Mann würde das in dem Fall sowieso beanstanden.
Ich hab zurzeit genau das selbe Tragbild und werde nächsten Monat wechseln
Fahre übrigens genau die selben Zimmermann Scheiben und Beläge und bin bisher auch sehr zufrieden.
Keine Microrisse oder Bremsfäding bisher.
Ich würde es erst einmal wieder einbauen und in den nächsten Tagen/Wochen überlegen welche Bremse du verbauen möchtest und was du damit erreichen willst. Hier im Forum sind ATE Scheiben mit vorne Ferrodo Premier und hinten Ferrodo DSP Belägen empfohlen, das in Kombination mit Stahlflexleitungen und sehr guter Bremsflüssigkeit, bewirkt schon echt viel. Es gibt aber auch andere, sicher auch teurere Möglichkeiten, was man da genau machen möchte, würde ich mir erst einmal genau überlegen wollen und daher würde ich es zunächst erst einmal wieder verbauen wie es war, so schlimm sieht es ja noch nicht aus.
Bezüglich Abgasanlage,...., toll das DerMontach es schrieb, denn BN ist das aus meiner Sicht absolute Beste was man bekommen kann.
Bei Zoran wünsche ich dir viel Spaß, wenn alles klappt bin ich nächsten Montag da, wird aber diesmal wegen aktueller Coronaumstände kein Treffen vor Ort geben (was wir sonst gerne machten). Schau aber wie earlgrey schrieb bitte das alles in Ordnung ist bevor du losfährst, nur so kann Zoran das Optimum rausholen.
Danke für die Info was die Bremsen angeht. Ich werd es mir nochmal durch den Kopf gehen lassen.
Für die BN-Pipe fehlt leider noch das nötige Kleingeld, Da macht auch die Frau noch nicht so mit 
Bzw. Muss jetzt auch nicht alles auf einmal sein. Die S3 Aga wäre halt eine kurzfristige und günstige Variante.
Bezüglich des Besuchs in Durlangen habe ich ja schon ne Menge vorgearbeitet. Das sollte nun alles passen.
Mit dem alten war ich ja auch schon dort und Zufrieden
Du solltest an das minus 40 Grad Problem denken ,das anscheinend nur A3 mit DSG befällt.Diese Seuche war bereits vor Corona da 
Aber vielleicht hat Zoran ja inzwischen eine Impfung oder Therapie gefunden.
Und BN würde eine eventuell gewünschte TÜV Eintragung verhindern können,genauso wie natürlich auch der S3 Endtopf.
Zur Bremse : Am besten wirklich Original vorne und hinten,hinten aber Ferodo DSP Beläge ,dann Stahlflexbremsleitungen und ev bessere Brems-
-Flüssigkeit. Auf die habe ich dann wieder verzichtet.
Das ist gut, zum Thema Bremsen findest du auch Einiges im Forum.
S3 Endtopf würde ich mir sparen, lieber ein wenig länger warten und die paar Euro nutzen um auf eine BN mit Gutachten zu sparen und diese dann zu verbauen. Klar, das Thema "Frau" ist immer so eine Sache, da muss man schauen ob man sie von so etwas überzeugt bekommt.
Kauf die dieses Jahr zum Black Friday Angebot, da kommst du unter 1000 Euro bei weg.
Zur Bremse noch etwas:
Die Kombi mit Bosch Scheiben u. Belägen sowie Ferrodo hinten bringt dir auf jedenfall das maximale an Serienbremsleistung.
Dazu die aktuelle ATE SL6 Bremsflüssigkeit und Stahlflex Bremsleitungen, dann hast du echt alles rausgeholt.
Falls du aber noch etwas "Optik" möchtest, wären die Zimmermann Scheiben echt eine Empfehlung.
Fahre die ebenfalls mit Bosch Belägen....also Serie
Aber gelocht oder geschlitzt ist natürlich Geschmackssache, ich find gelocht eben saugeil
So, die Bremsen sind fertig (habe die alten wieder montiert)
Ebenfalls hat er noch kurz vor der Corona Ausgangsbeschränkung die Scheiben foliert bekommen.
Der nächste Step, wie schon gesagt ist das NWT+DSG.
Oh ja, die getönten Scheiben stehen ihm sehr gut, prima. 
Hey, gelbe Sättel stehen ihm aber auch ganz gut
Ja das auch, darauf hatte ich nur meinen Fokus nicht so gerichtet, in der Farbe lackierte Bresmsättel hatte ich aber auch mal an meinem ersten Auto.
Mir ging es eher um die Farbkombination des Außenlackes in Kombination mit den getönten Scheiben.
Rot wäre aber doch auch gegangen oder wieso meinst du das Vieles bei dem Lack nicht passt?
Mein S6 ist grau und hat rote Bremssättel, klar braucht man das nicht in rot aber unpassend fänd ich es nicht, genauso wie an deinem auch.
Oh Gott, Rot geht garnicht, voll 90er sowas.
Darüber kann man jetzt streiten. Bei meinem Gebrauchten war es einfach so, daher lasse ich es wie es ist, meiner Meinung nach ist aber Bremssättel lackieren generell etwas "aus den 90ern" wo eben dieser Hype aufkam, doch muss das ja nichts Negatives sein.
Für mich ist eine optisch groß wirkende Bremsanlage viel wichtiger als das ob der Bremssattel lackiert ist oder nicht, trotzdem gefällt es mir in gewissen Kombinationen wenn da ein Farbtupfer hervorlugt.
So... ich hatte ja schon berichtet das mir obenrum irgendwie der Kick fehlte...
Da ich ja schon mal nen 3.2er SB hatte und da auf Golf 6R Auspuff umgebaut hatte, habe ich noch einen original ESD im Keller liegen gehabt.
Diesen habe ich heute mal angebaut.
15 Jahre alter montierter ESD und 90000km gegen 15 Jahre alten ESD der jetzt 7 Jahre im Keller lag und beim Abbau ca die gleiche Laufleistung hatte
- Erste Erkenntnis beim Abklopfen und Vergleichen.. Klanglich beide so gut wie gleich.
- Beim Zerlegen der Druckdose hab ich was tolles gefunden... siehe Bild: (Hatte mich gewundert das beim testen der Klappen die Verbaute Klappe nicht ganz schloss,im Gegenzug die von meinem alten ESD wunderbar funktionierte...
- Habe alles auf original Zustand gebaut... Klappe sollte funktionieren.
- Bei meiner Probefahrt war er natürlich bedingt durch die jetzt zum Teil geschlossene Klappe etwas leiser.
- Gefühlt hat er aber ab 3500-4000 bis 6500 deutlich mehr Zug als mit dem anderen ESD.
Ich lasse morgen mal meine Frau fahren, die hat auch gemeint das der nicht so gut geht... 2. Meinung ist immer gut.
Ebenso war ich kurz auf V-Max test... jetzt waren zumindest 240 Tacho drinne, mit noch 10km Bahn wären auch evtl 250 drinne gewesen.
Finde den "Fehler?"
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Edit
Ach ja 
HU/AU Tadellos bestanden
Glückwunsch Brinsen, das würde sich ausserdem mit meiner Aussage in dem VMax Beitrag decken.
Hatte ja auch nach Einbau meiner BN genau das selbe Erlebniss wie du jetzt.
Mein S3 ESD hatte ja auch ne Klappe, eventuell stand die auch nicht mehr ganz offen irgendwie, das hab ich natürlich nie überprüft.
Die Anlage war ähnlich alt.
P.S finde den Fehler auf dem Bild irgendwie nicht 
Eine Schraube im Inneren der Druckdose verschließt die Unterdruckleitung.
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