Hallo zusammen,
nachden ein Steuerketten wechsel unausweichlich ist - leider ich keine Schrauberwerkstatt mehr besitze.
Suchen wir in Niederösterreich / Wien und Wien Umgebung jemanden der sich mit den Motoren auskennt.
Daten:
Audi A3 3.2L Bj.6/2004
Motor wird seit bald 50000km mit Addinol SL 5W40 betrieben, Öl Primer und Öl Extra kam schon zum Einsatz.
Vielleicht möchte sich jemand aus der Gegend den Problem stellen.
Freundliche Grüße Wolfgang
Ist es denn wirklich schon so schlimm daß die Kette raus muss?
Habt ihr den oberen Kettenspanner mal ausgebaut und geprüft?
Wäre Linz zu weit für euch? Dort wäre Klaus (KPK) alias http://www.turboelite.com/ eine Empfehlung.
Serwus Didi,
Linz wäre nicht zu weit weg.
Wir haben den A3 mit 190000km gekauft, jetzt hat er 242000km runter, habe seit Beginn an Addinol SL genommen und auch schon gespült. Nur das scherende Geräusch vorallen im kalten Zustand geht nicht weg, es ist auch im warmen Zustand leicht hörbar.
Ich kann gerne morgen spätestens übermorgen die MWB auslesen, Spanner habe ich noch nicht gecheckt.
Kann man den Spanner einfach nur mal so ausbauen und prüfen bzw.erneuern?
Lg
Handschalter oder DSG? Ist das Geräuschh weg wenn die Kupplung getreten oder der Gang eingelegt wird?
Das ist es das Zweimassenschwungrad.
Ja der Spanner kann ausgebaut und auf leichtgängigkeit geprüft werden. Anzugsmoment 40Nm beim Einbau.
Hier ein Beispiel Neu vs. Alt: https://www.youtube.com/watch?v=xtiuukJ84mk&feature=youtu.be
Wenn der Spanner nicht frei arbeiten kann, dann gibt es häufig sehr viele Geräusche.
Wo das Teil #29 am Motor sitzt, das findest du im dritten Link meiner Signatur.
Ist ein Dsg, was ich vergessen habe zu erwähnen - es kommt sporadisch der Nockenwellenversteller im Fehlerspeicher(keine Motorkontrollleuchte).
Ich hatte bis jetzt noch nicht die Ehre einen Ketten Spanner zu prüfen, gibt es hier einen Tipp den optimal zu prüfen?
Falls der Spanner was haben sollte, original oder im Nachbau kaufen?
Video schau ich mir gleich an.
Ok, jetzt weiss ich um was es geht!
Werd den morgen gleich mal prüfen.
Video erklärt alles ! Bitte nur original Audi Teil anhand deiner FIN kaufen.
Ok, berichte morgen mal wie der Spanner sich verhält.
Danke schon mal
Kettenspanner ist jetzt draußen, sieht ziemlich eingelaufen und am oberen Ende(wo er drückt) sind ganz leichte Einlaufrillen sichtbar.
Bewegen tut er sich wie am Video der 1ste,macht aber bei der Probe schon leichte Kratzgeräusche.
Wahrscheinlich am besten mal neu geben oder?
Ja bitte einmal neu.
Wird morgen gleich bestellt.
Hier die 2 Bilder falls es wenn interessiert von den alten Spanner. Der neue kommt morgen früh.
Der Spanner ist neu, mir kommt jetzt aber vor das er im warmen Zustand mehr Geräusche macht.
MWB 208 = - 2.0°
MWB 209 = - 1.0°
Wenn er am Stand läuft, und man gibt den Motor ca 1-2U/min mehr ist kein Geräusch mehr hörbar.
Das ist seltsam denn jetzt ist die Kette eher mehr und besser gespannt als zuvor.
Es könnte sein daß nun die untere schlaffe Kette besser rauszuhören ist.
Da kommt man leider nicht so einfach dran um den Spanner zu tauschen.
Ein Versuch war es wert zumindest oben die Geräusche und gute Kettenwerte zu bekommen.
Willst du noch immer alles tauschen lassen?
MWB 90 : Verstellung Ist - 1.0
MWB 91 : Soll 5.0° - Ist 6.0°
MWB 93 : Bank 1= - 2.0° / Bank 2 = - 1.0°
Didi, der untere Spanner ist sicher mit den Getriebe/Motorausbau verbunden - oder?
Glaube das Beste ist einmal neue Ketten+Nockenwellenversteller, dann ist Ruhe.
Verkaufen für sogut wie nix ist zu schade, von einen Bekannten seine Frau arbeitet beim Audi - die hat mir einen KV vorgelegt von über 5000€. Das ist Uns es dann auch nicht wert!
Ja, das wollte ich gerade noch schreiben, dazu muss das Getriebe raus.
Etwas verwunderlich das Ganze. Die unteren Ketten waren allesamt so gut wie nie gelängt, immer nur die obere.
Wie lautet die Fehlermeldung?
Meinst Du was im Fehlerspeicher erscheint?
Bank 1 Nockenwellenspätverstellung
Soll nicht erreicht - sporadisch.
Oder falls Du meinst, wie der Betrag von Audi zusammen kommt - habe meinen Bekannten seiner Frau die Daten gegeben und um einen KV gebeten für den Ketten+Nockenwellenverstellerwechsel.
Die beim Audi meinen es muss zwingend auch die DSG Kupplung getauscht werden.
Didi, kennst du bei der Turboelite wenn an den ich mich wenden kann?
Ich hatte seinerzeit bestimmt 7 R32 mit DSG begleitet, aber am DSG oder einer "DSG-Kupplung" (?) , wurde nie was gemacht. Immer nur der Motor und der Kettentrieb. Und die liefen danach.
Was bei 2-3 gemacht wurde, das Zweimassenschwungrad weils verschlissen war. Aber wenn das i.O , muss man das nicht zwingend wechseln.
Könnte sein, dass die Werkstatt hier Geld wittert.
Wird höchstwahrscheinlich so sein, das die Werkstatt schon das Geld riechen konnten.
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