Steuerkette komische Werte bitte helft mir. 3.2

Wurde beim Wechsel eventuell der/die Versteller nicht richtig montiert? Die müssen etwas gedreht werden bis zum Rasten und dann erst festschrauben

Hallo und Willkommen hier im Forum.

So lange keine Probleme beim Leerlauf und der Leistung erst Mal weiter fahren.

Mit NWT hat das nix zu tun denn es ist eine mechnische Abweichung der Steuerzeiten.

Die Werte an sich sind sehr hoch.

Was für Ersatzteile wurden damals verbaut? Zubehör oder alles bei Audi gekauft?

Wenn du es kontrollieren möchtest, dann muss der Ventildeckel runter für das Nockenwellen Lineal und der Motor auf Zylinder 1 auf OT gedreht werden.

Wenn hier alles stimmt, dann kann ein Fehler im Kettentrieb ausgeschlossen werden.

Selbst Schrauben mit Unterstützung hier aus dem Forum?

Alles klar aber vermutlich ist hier schon wieder etwas defekt oder nur abgenutzt.

Die Steuerzeiten können im eingebauten Zustand eingestellt werden aber zuvor mal prüfen wie und wo tatsächlich der mechanisch Motor steht. Der Motor bleibt also verbaut muß aber geöffnet werden.

Hat der Kommpressor Umbau einen Ladeluftkühler verbaut?

Keine vMax ist vermutlich einem klingelnden Motor geschuldet. Mit VCDS kann man das Verhalten nachweisen.
Es gibt sicherlich User mit VCDS in deiner Nähe.

Das klingt ja gut, Didi wird Dir dann bestimmt schreiben was Du auslesen sollst.
Hast Du mal eine Stellglieddiagnose gemacht von den Steuerventilen? Vielleicht ist da ein Defekt

Stellglieddiagnose aufrufen, zuvor sollte der Motor gelaufen sein, dann mit Zündung an alle Stellglieder am Motor bzw. Auto durch klicken und schauen was so geht.

Damit man sieht was der Motor macht bzgl. Steuerzeiten:
im Leerlauf MWB 090 + 91 + 93

Die Leistungminderung weil ohne LLK:
bei Vollast MWB 014 + 020 + 021 für Zündaussetzer und Zündwinkelrücknahme

Weitere Details in meiner Signatur.

Ok und das gleiche für MWB 090 + 91 + 93 bei

- 2000 U/min
- 2800 U/min

Wenn hier auch keine Abweichung ist, dann funktioniert die Verstellung der NW ohne Fehler.

Das sind jetzt alles 90er Werte was ich seh. Hast Du irgendwo 208 und 209 ausgelesen?

Wie hattest Du die Spülung gemacht? Wie dreckig war der gewesen?
Vermutung könnte auch auf gelöster Ölkohle im Steuergehäuse liegen. Wir hatten dadurch bei denis.b einen Anstieg auf 8 und dann mit finaler Hardcorespülung landeten wir gegen Null.

Les mal durch
habe ich eine steuerkettenlängung? brauche dringend hilfe

Danke für deine Bilder.

Du hast anhand der Softwareversion einen BMJ Motor.

Du hast schön funktionierende NWVersteller, pefekt.

Aber die Kette wurde um einen Zahn versetzt aufgelegt und daher die positiven Werte.
Diese Einstellung läßt sich beheben ohne daß der Motor raus muss.

Aktuell würde ich weiter fahren.

Der Aufwand zum Steuerzeiten mechanisch zu Prüfen ist unweit gleich zum Kette einen Zahn korrigieren.

Es muss:
- Saugrohr runter
- Kompressor Antrieb eventuell weg
- Ventildeckel runter

Dann Motor auf ZündOT an Zylinder 1 drehen und Nockenwellen Lineal einstecken.
Sollte es passen dann spinnen die Sensoren weil verschmutzt oder gealtert.

Wenn der Kettenspanner entfernt wird kann es reichen die Kette umzusetzen.
Falls nicht dann muss der obere Deckelkasten am Motor entfernt werden.
Die Schrauben der Nockenwellenverstellern ggf gelöst werden zum Umsetzen der Kette.
Danach alles wieder zusammen.

Schätze mindestens zwei Tage Arbeitszeit.

Keine nennenswerte Probleme beim Kompressor Motor.

Als Sauger Motor würde er mehr Sprit brauchen bei gleichzeitig weniger Leistung und Drehmoment.