Probleme mit dem Allrad / Haldex Gen.4 (5?)

Moin!

Es geht um meinen Passat b7 (365), Bj. 2012, 261.000 km, 2.0 [lexicon]TDI[/lexicon], 170 PS, 6-Gang DSG, 4motion.

Ich hab ein Problem mit der Haldex. So vermute ich zumindest. Da der gute alte A3 ja das "gleiche" hat, hoffe ich hier Hilfe zu finden

Wenn ich anfahre und zeitgleich abbiege, brummt das Auto stark. Es drehen beide Hinterräder synchron!
Mittels VCDS die Raddrehzahlen überwacht. Jedes Mal wenn die Vorladepumpe Druck aufbaut, drehen sich beide Hinterräde exact gleichschnell.

Letzter Ölwechsel der Haldex ist keine 15.000km her. Allerdings OHNE Filterwechsel. Werde das nachholen und das Öl erneut wechseln, sobald DHL da war

Deaktiviere ich per VCDS die Haldex oder ziehe die Sicherung #6, ist das Brummen - also das synchrone Drehen - weg.

Dann drehen auch die Hinterräder wieder unterschiedlich schnell in Kurvenfahrten. Liegt ja dann auch kein Allrad an...

Ich möchte jetzt ungern 1.400€ für eine neue Haldex ausgeben

Was sollte ich jetzt tun, um die Fehlerquelle mehr einzugrenzen?

Ich habe auch ab 100km spürbare Vibration, und ein rhythmisches knacken bei Kurvenfahrten mit Last, also Beschleunigen. Antriebswelle vR gewechselt, keine Besserung. Finde einfach keine Fehlerquelle.
Alles tauchte zeitgleich auf, daher der Verdacht, dass alles irgendwie zusammenhängt.

Letzte Arbeiten am Auto der letzten 4 Wochen:
- Wechsel ZMS
- Wechsel 1x Motorlager re (links fehlte die Zeit, kommt noch)
- Wechsel Pendelstütze
- Austausch Antriebswelle vR
- Getriebeölwechsel samt Filter
- Rücksetzen der Vorladepumpe im VCDS (Pumpe ist 3 Jahre alt!)
- Xenonbrennerwechsel
- Klimakondensator erneuert
- Hardyscheiben getauscht

Alle Probleme bestanden schon vorher und haben sich nicht verbessert oder verschlimmert.
Alle 4 Räder sind selben alters, minimaler Profiltiefenunterschied VA und HA < 1mm

Beste Grüße
Markus

Moin!

Problem behoben!!!

Es lag tatsächlich ein Feuchtigkeitseintritt im Steuergerät vor und zusätzlich ein mechanischer Fehler... Was auch immer der war.
Aber der Service der Fa. ECU war absolut MEGA!

Steuergerät ausgebaut und eingeschickt. Der Techniker dort hatte angerufen und alles super erklärt was das Problem ist. Er hat mir auch empfohlen, das Steuerventil zu erneuern.

Also habe ich jetzt folgende Maßnahmen getroffen:
- Steuergerät reparieren lassen
- Steuerventil ersetzt
- Ölfilter gewechselt
- Sieb Vorladepumpe gereinigt
- Ölwechsel

Konnte keinen Metallbrieb mittels Magnet feststellen. Auch das alte Öl war noch goldiges Öl und keine Plörre.

Das große Problem mit den synchron laufenden Hinterrädern ist jetzt weg. Auch auf losem Schotter geht alles wieder ab wie Rakete

Kurze Frage noch:
Muss ich bei VCDS noch was ändern? Grundeinstellungen, etc.?

Danke nochmal für die tollen Tipps, vorallem zu ECU... Super Laden... Bin zwar mit allem drum und dran gute 700€ ärmer, aber alles geht wieder