Bezahlbarer Kettensatz

Ich würde den Tausch erstmal aufschieben, und stattdessen eine Ölspülung durchführen. In den allermeisten Fällen waren die Ketten nämlich noch in Ordnung, der Motor hingegen aber mit Ölschlamm und Ölkohle belastet in den Bereichen Nockenwellenversteller, Steuergehäuse und Steuerventile.
Mach mal ein Video vom Motor im Leerlauf, und filme so 15-20 sekunden von oben über dem Bereich des Öleinfülldeckels.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass man das weg bekommt ohne großen Wechsel von Teilen und öffnen des Motors.
Ein Reinigungsset gibts hier im Forumsshop

VR6 Reinigungs-Service-Set - Addinol Öl aus Böhl - der ADDINOL Shop

VR6 Reinigungs-Service-Set Audi A3 (BDB,BMJ,BUB) + Golf IV (BFH,BML) + Golf V (BUB) SAE 5W-40 Dieses Set beinhaltet alles was zur Reinigung von verkokten…

www.a3q-oelshop.de

Ein gut dokumentierter A3 ist der von denis b.
Da kannst mal nachlesen was mit Spülungen alles möglich ist. War etwas zäher Kampf, aber wir bekamen ihn wieder hin

Thema

habe ich eine steuerkettenlängung? brauche dringend hilfe

hallo, ich brauche dringend hilfe bei meinem a3 3,2 l quattro
er ist baujahr04 , erstzulassung 15.6.04
ich habe folgendes problem ; ich habe den a3 jetzt 1 jahr . seid einem jahr geht die motorkontrolllampe an bleibt für einige km an un geht au wieder von selbst aus . habe angst dass es die steuerkette ist die kaputt ist. im zweiten gang springt die drehzahlanzeige zw 2000-2300 . mittlerweile ist der erste gang fast unfahrbar vor lauter ruckeln dh schrittgeschwindigkeit fahren ist kaum möglich…

denis b.

3. November 2015 um 20:36

Neues Öl macht keine Reinigung, was die üblichen Verschmutzungen beseitigt.
Hätte aber hier den Vorteil, dass Du quasi mit Spülöl arbeiten könntest.

Normal kommt der Oil Primer ins Altöl. Dann wird im Stand 3-5 Minuten der Motor laufen gelassen, zur guten Mischung. Dann fährt man so 10-20km zur Reinigung.

Dabei werden die Verschmutzungen gelöst.

Problem dabei:
Ist das Altöl wirklich alt und kurz vorm Erreichen des Wechselintervalles, ist es schon verbraucht und hat zuviel Dreck gelöst. Auch der Filter ist voll. Dann kann nicht effektiv all der gelöste Dreck ausgeschwemmt werden. Ist frisches Öl und ein neuer Filter verbaut, kann Öl und Filter sehr viel Dreck aufnehmen und ausschwemmen. Deshalb macht man bei Problemfällen, vor der eigentlichen Spülung einen Ölwechsel, und gibt den Oil Primer ins Frische Öl. Spült und macht wieder n Ölwechsel.
Wenn Du den von mir verlinkten Thread ganz gelesen hast, siehst wie wir uns von Spülung zu Spülung über n paar Monaten hangelten, und der Motor wieder OK wurde. Wo jeder vorher sagte der ist kaputt (Motorschaden) bzw muss für tausende Euro repariert wird.
Zu verlieren hat man nix. Im Idealfall ist nach einer Spülung alles OK. Klappts nicht ganz, ist zumindest der Motor innen sauber, also kein verlorenes Geld investiert.

Das kriegst Du mit 1-2 Motorspülungen weg. Eine Reparatur ist meiner Meinung nach unnötig

Ich hatte oben dieses Set verlinkt, ist aus dem Forumsshop hier. Da ist alles dabei was Du benötigst

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Zum gekauften Set, wenn Du nicht auf das Geld angewiesen bist, und Du den A3 längere Zeit behalten möchtest, würde ich die Sachen einlagern. Die Teileversorgung für den A3 8P und insbesondere die 3.2er Versionen wird monatlich schlechter. Und teurer werden die über die Monate und Jahre automatisch.

Vorher muss die Menge raus, die Du später auffüllst. Ja

Guter Hinweis.
Das ist die Original Beschreibung des Herstellers.
Steht auch so in seinem Flyer.
https://www.a3q-oelshop.de/WebRoot/Store8/Shops/63003819/6524/15C7/29CF/357B/D674/0A0C/6D11/EE2E/A3Q_Addinol_Shop_Bedi_Lambda_flyer_2023.pdf
Hat er bestimmt versemmelt. Beim Öl Extra stehts mit drin.

Bei den alten 250 ml Dosen stehts noch dabei, die Beschreibung war von uns gewesen.

Lambda Oil Primer 250ml - Addinol Öl aus Böhl - der ADDINOL Shop

In unserem Addinol Shop erhalten Sie das Addinol Produkt, Addinol Ruf BEDI Lambda Oil Primer, Öl Primer

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Aber generell gilt, die Maximale Füllmenge des Herstellers nicht überschreiten. Das gibt dann nämlich Blasen- und Schaumbildung beim Öl, und in Folge Schmierfilmabrisse. Also egal was man macht, vorher die Schritte durchgehen und alles so anpassen, dass es genau auf die maximal erlaubte Füllmenge kommt

Im Handel gibts da recht günstige Pumpen

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Ja, in den meisten Fällen ist es weg, bei wenigen muss man nochmals ran.

Messe mal warm den Motorölstand, also Öl auf Betriebstemperatur und dann mal paar Minuten stehen lassen, dass alles zurück in Ölwanne laufen kann. Beim Ölmessstab liegt zwischen Min und Max 1 Liter. Je nach Stand kannst Du die 250ml auch gut draufkippen.

Das wären allerdings 400 ml, könnte knapp werden