Ist hier im Forum jemand der einen Autogas- oder Erdgasumbau beim 3.2 hat, diesen auch schon eine gute Zeit fährt !?
Das Gas müßte theoretisch viel weniger, bis gar keinen Blowby produzieren !
Fotos vom Öknaster einens solchen Motors würden mich brennend interessieren !
Grüße,
Psychedelic
Das mit den Ketten und den Ö ist ja echt schlimm. Ich kann nur hoffen das DER Kelch an mir vorüber geht.
Ich als bekennender Audi Fan habe zur Zeit echt Probleme die Marke Audi bedenkenlos weiter zu Empfehlen. Meine ganze Verwandschaft wurde von mir überzeugt Audi zu fahren, Nachbarn, Bekannte, Kollegen und viele mehr. Ich liebe und lebe für Audi, Ich bekommen KEIN Geld von denen, und habe schon sehr gute Angebote der Konkurrenz ausgeschlagen, aber zur Zeit hat mann es schwer als Audifan. Gut, durch die diversen Foren ist man schon sensibler, aber hier bei uns haben wir Fakten. Wir werde hier auch nicht auf Audi draufschlagen, aber es könnte schon etwas besser gehen in der Kundenbetreuung, mit den Service und in Kulanzfragen. Wir werden daran Arbeiten. Für uns alle und für Audi 
Ach, Psychedelic, wir sollten uns echt mal Treffen 
Ach Audianer3, nimm es mir nicht übel, aber meiner Meinung nach, geht die Zeit für solch treue Fans wie dich dem Ende entgegen. Die vergangenen Jahre und diverse Foren haben den treuen Audi Fans eines unwiderlegbar gezeigt, Firmen wie Audi wollen und brauchen keine Fans mehr. Audis Verkaufszahlen belegen eindeutig, dass die gebotene Qualität, Service und Kulanz vollkommen ausreichend sind.
So muss man – auch wenn es wehtut – klar erkennen, Audi macht alles richtig. Mittelmäßige Technik schick verpackt und gut vermarktet. In den letzten Jahren hat Audi einen Mist nach dem anderen gebaut – ohne das es Konsequenzen gehabt, hätte. Egal ob die Acht- oder Sechszylindermotoren waren, Dieselmotoren, Antriebsstrang, Sitze, etc. doch auf den Um- und Absatz hatte das keinen Einfluss.
Wir erinnern uns, es waren die Fans der Marke, die als Erstes die Serienfehler entdeckten und anprangerten. Gebracht hat es wenig, mit Arroganz und virtuellen Arschtritten werden die Geschädigten der Kette behandelt. Also Hand aufs Herz – wer braucht da noch Fans?
Ich erlebe es auch immer mehr aus dem Bekanntenkreis, wir Fans&Intusiasten werden deffinitiv aussterben.
Es lebe das Leasing ! Die Nutzer von Leasingfahrzeugen haben die Einstellung "ein 3 Jahren hab ich ein neues Auto, das kümmert mich nicht die Bohne was mit der Kiste danach passiert".
Das KfZ quasi als Wegwerfprodukt, KfZ-Eigentümer werden früher oder später aussterben.
Was passiert mit den Leasingrückläufern wenn theoretisch jeder in Deutschland ein KfZ !? Ein Gebrauchtwagenleasing ist schon fast unrentabel, denn es fallen zu viele Kosten durch Reparaturen an, die möchte sich keiner auflasten. Die Rückläufer werden dann wohl in das Ausland verschachert, doch der Markt wird auch bald gesättigt sein.
So, genug laut gedacht.
Ich geb auch noch mein Senf dazu, aber dann sollten wir wieder zu den Ketten kommen, zum Hauptthema.
Zum Meckern gibts diesen Bereich , da kann man sich austoben
Alle 3 habt ihr Recht.
Audianer, vasquez, Psychedelic.
Ich zähl mich auch zu den Fans, obwohl ich von Audi schlechter als schlecht behandelt wurde. Und da kommt der Kreislauf. Es ist denen egal, weil ja fast durch die Bank geleast wird. Ich wette hier gibts mehr Leaser als Barkäufer.
Dennoch, sollte es uns nicht egal sein. DENN:
Die Mehrheit der Käufer stellt die Schicht der Gebrauchtwagenkäufer da.
Die sind die Gelackmeierten, die es am härtesten trifft.
Keine Garantie, kaum Kulanz bis gar keine. Sie müssen das ausbaden was vorher zunichte gemacht wurde.
Von daher sollte es die Pflicht der letzten Fans sein, in Foren aufzuklären.
Darum bleib ich auch am Ball.
Die Gebrauchtwagenkäufer sind die schwächsten Glieder in der Kette. Und meist die größten Fans.
Einen Vertreter juckt es nicht was er fährt, ob sein Herz dran hängt. Hauptsache Chef zahlt Sprit und Unkosten. Und zu Hause steht der Reihensechser 8-)
Und nun zurück zu den Ketten
Original geschrieben von Paramedic_LU
oder Paramedic auf der Kette steht
Ich habe gehört das die kurz vor der Serienreife steht
löl
lass gut sein, ins Kettengeschäft steig ich nicht ein. Zu unsicher wegen Regressansprüche
ABER:
Ein Adittivhersteller trat an mich heute heran 
Man überlegt ob es sich wohl lohnt ein Additiv zu spezifizieren, welches vergütetes Material besser gegen H+ Infiltration schützt 
Ob der mehr weiss? Weil nur für 3.2er-Fahrer lohnt sich nicht mal die Abfüllung in Kanister
Original geschrieben von Paramedic_LU
Ob der mehr weiss?
Ich bin mir recht sicher das nicht nur die mehr wissen ;).
Wie sagt man so schön: Der Fisch stinkt vom Kopf an....
Mensch wenn ich das hier alles lese bin ich immer wieder froh das meiner im Kettenkasten blitzsauber ist keine Geräusche macht und auch sonst nicht muckt (*dreimalaufholzklopft*).
Also, heute habe ich meinem BUB mal unter den Ödeckel geschaut.
Alles blank, wie neu! 
0km - Werksbefüllung (Castrol oder Fuchs nehme ich an)
15000km - Castrol LL3 Wechsel (habs dem Auto nicht gesagt 
)
29000km - Mobil 1 0W-40
44000km - Mobil 1 0W-40
Aktuell 50500km
Also das Mobil 1 schein wirklich gut zu sein.
Im Touran 1.4TSI 125kW hab ich das auch so machen lassen - fest 15000 und Mobil 1.
Der A2 bekommt alle 15000 Mobil 1 5W-30 (PD-Motor)
Original geschrieben von davidshoes
...
Also das Mobil 1 schein wirklich gut zu sein.
...
Mobil 1 0W-40 ist das beste Ö !
Hallo Para,
hier ist die Antwort von VW/Audi zum versifften Ö-Einfüllstutzen u. Kurbelgehäuse-Entlüftung beim A3 1.6 .
Ähnliche dreiste Formulierungen gibt es auch für diverse andere Motoren wo dieses Problem auch auftritt !
Aktueller Baustand !
Das aber das Material, in diesem Fall der Gummi-Verbindungsschlauch (aus EPDM) mit diesem "Zeug" reagiert u. sich zersetzt, ist bei denen wohl noch nicht angekommen ...
Wenn der "Kurzstreckenbetrieb" nicht zutrifft (wie in meinem Fall), dann wird es auf die "kalte" Jahreszeit geschoben ...
Das ich nicht lache !
Welch fortschrittliche und umweltfreundliche Technik ...
Also mindestens alle 10 000 km die Kurbelgehäuse-Entlüftung kontrollieren u. wenn nötig reinigen.
Nicht das man nach gut einem halben Jahr wieder teure Ersatzteile kaufen darf !
Ohne Worte ...
In diesem Sinne, danke Audi für dieses "Premium-Produkt"
Tom
[hr]
EDIT von Para
Uff, das ist schon erschreckend
Sei mir bitte trotzdem nicht böse, wenn ich das Bild/ den Link hier streiche. Es handelt sich hier um AUDI Unterlagen. Auch wenn es Dir der Händler gab, könnte es Probleme geben, wenn das hier veröffentlicht wird. Das Risiko wollt ich hier nicht tragen.
Gruß
Paramedic_LU
Hatte gestern mit einem Bekannten in Californien gechattet, er ist auch begeisterter Schrauber und besitzt eine freie Werkstatt für deutsche Autos.
Er hatte gestern seinen Meinung über Castrol Öe recht witzig formuliert.
Castrol is a boutique brand for the dumb end user, it is sold in fancy bottles with hologram labels and pull-out easy-pour spout and probably has a competition on the side and a picture of an F1 driver smiling. That is why they keep such complicated things secret. Time to go pro oil.
Grüße,
Psychedelic
Hallo Para,
bitte entschuldige, mein Fehler !
Möchte dem Forum natürlich nicht schaden.
Du wirst dir das Schreiben ja sicherlich als Kopie gesichert haben .
Ich habe meinen Beitrag auch noch mal "überarbeitet" ...
Ich finde es trotzdem erschreckend das diese und viele andere Probleme bekannt sind beim Hersteller und mit solchen fadenscheinigen Aussagen beantwortet werden !
Hier noch zwei Bilder von dem Verbindungsstück der Kurbelgehäuse-Entlüftung:
Ist kein EPDM sondern FPM, zersetzt sich trotzdem.
Die einzelnen Gummipartikel werden gelöst und in den Ansaugtrakt gezogen.
Die Gummi-Membrane vom Öabscheider war garnicht mehr vorhanden.
viele Grüße, Tom
Das ist echt übel.
Ich frag morgen mal wen der ist auf Kunststoff-"Korrosion" spezialisiert, was er dazu sagt.
Da sieht man wie aggressiv die Suppe ist
OFFTOPIC:
Was meint ihr?
Wäre es Sinnvoll ein Unterthemenbereich bezüglich dem Thema Steuerketten zu erstellen?
Ich denke es wäre da wohl übersichtlicher. Man könnte einen thread führen zu werkstattberichten, einer zur thematik, einen zu Öen, einen zur Blowby-Thematik, einen über kaputte Anbauteile, etc etc etc
einerseits wäre es gut weil der thread so riesig wird, aber auf der anderen
seite sieht man so schön wie sich das thema weiterentwickelt.
glaube an diesem punkt wäre es besser eigenständige threads für die
themen zu erstellen.
---
das der gummi so angegriffen werden kann... ich habe das
gefühl ich möchte und müsste jetzt mind. alle 10tkm das öl
wechseln. aber das castrol edge rs hat bei mir noch keinen
gelben schlarz gebildet, zumindest nicht da wo ich ihn sehen könnte
Würde liebend gern mal den Öabscheider bei mir begutachten, wenn der auch so zerfressen wurde wäre es verständlich warum soviel Ö im Entlüftungsschlauch ist.
Kann mich nicht aufraffen die komplette Ansaugbrücke zu demontieren. 
Grüße,
Psychedelic
Hätt ich ne alte , würde ich so röntgen
Original geschrieben von Paramedic_LU
OFFTOPIC:
Was meint ihr?
Wäre es Sinnvoll ein Unterthemenbereich bezüglich dem Thema Steuerketten zu erstellen?
Ich denke es wäre da wohl übersichtlicher. Man könnte einen thread führen zu werkstattberichten, einer zur thematik, einen zu Öen, einen zur Blowby-Thematik, einen über kaputte Anbauteile, etc etc etc
Ich erstellte nun einen fixierten Sammelthread mit allen Threads die es bis jetzt zum Thema steuerkette gibt.
Das macht meine ich mehr Sinn als ein eigener Bereich, und der Thread hier bleibt erhalten....
Ufff es sind ganz viele Threads schon
Übersichts-Thread zu Steuerketten-Problematik
Hallo,
ich habe nun meinen A3 am Samstag beim Freundlichen abgegeben. Die hörten sich das ganze an und meinten, sie müssen nun mal reinschauen um zu sehen was defekt sei. (Könnte angeblich auch nur ein Kettenspanner sein )
Mit dem Kulanzantrag meinten die würde es schwierig werden, da das Auto schon fast 5 Jahre ist. Versuchen würden sie es allerdings trotzdem wegen der wenigen Kilometer.
Ich bin mal gespannt was die mir am Montag mitteilen werden.
Da hätte ich gleich noch eine Frage bzw. Bitte:
Könnte mir jemand per PN eine Liste zukommen lassen was man beim Wechsel der Steuerkette alles mitwechseln lassen sollte.
Da ich dann auch auf Jahresinspektion wechseln wollte, möchte ich mich gleich noch einmal vergewissern welches das beste Ö wäre.
Ich hatte hier etwas von MOBIL1 10W40 gelesen. Ist das richtig? Wie viel Liter benötigt man denn davon dann
Schon mal vielen Dank für Eure Hilfe.
Grüße,
PSJunky
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