Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

Nein das Teil habe ich leider nichtmehr,
wurde von der Werkstatt entsorgt.

Laut dem Mechaniker sahen die beiden Späne aus,
wie irgendeine Beschichtung/Dichtungsreste welche sich im Motor gelöst haben.
Die Kanäle der Ventile sind verdammt klein und somit auch schon bei kleinen Spänen sofort verstopft.

Auf Rat des dortigen Chefmechanikers habe ich gleich einen Ölwechsel
sammt Öl-Filter und Addinol 5W40 mit dazu machen lassen.

Zitat von Sasch_91

Hallo Leute,

ich wollte euch noch berichten wie es bezüglich meines unrunden Leerlauf Problems ausgegangen ist.
Wie viele von euch sicherlich auch schon die Erfahrung machen mussten,
tigerte ich von einer Audi/VW Werkstatt zur anderen.

Als ich mein Problem schilderte bekam es keine Werkstatt mehr auf die Reihe,
als das Diagnose Gerät anzuschließen und mir den selben Fehlercode zu nennen wie auch schon die vorherige Werkstatt.
Es hieß immer es können nur die NWV defekt sein, welche aber ja wie schon in meinen vorherigen Beiträgen beschrieben,
komplett mit allen dazugehörigen Teilen neu getauscht worden waren.

Ich fand mich ehrlich gesagt von den Vertragswerkstätten im Stich gelassen
und enttäuscht das sie nicht in der Lage waren überhaupt mehr zu tun außer das Sch*** Diagnose Gerät anzuschließen.

Ein guter bekannter von mir gab mir dann einen Geheimtipp,
eine freihe Werkstatt welche eig. auf Gasumrüstung spezialisiert ist,
aber nach ihm sehr gute langjährige Erfahrungen im Bezug auf VR6 Motoren hat.

Daraufhin machte ich einen Termin mit der Werkstatt aus und ließ Ihnen mein Auto von Donnerstag an ab da.
Am Samstag Mittag bekam ich dann den erlösenden Anruf, das Ventil für den NWV war verstopft.
Dieses konnte aufgrund von 2 Spänen im Ventil nichtmehr ausrücken und somit den NWV-Auslass
nichtmehr mit dem benötigtem Öldruck versorgen.

Laut der Werkstatt kann man die Ventile prüfen indem man es mit 12V bestromt
und man hört dann ein klicken wie es aus- und einrückt.

Endlich schnurrt mein 3,2er wieder wie neu :)))

Ein fettes Dankeschön geht an die Profis der Gasfactory Schwaben, macht weiter so Leute!!!!!
Anbei auch ein Link der HP falls jemand änhliche Probleme haben sollte:
http://www.gasfactory-schwaben.de/

Ich hoffe ich konnte ein paar von euch damit evtl. weiterhelfen.
Viele Grüße ins Forum

Alles anzeigen

Super Sache, so etwas freut mich zu hören, dass es doch immer wieder Werkstätten gibt, die dann auch analysieren können woran Fehler liegen. Das ist ja fast wie bei den Autodoktoren (auch wenn dort vieles nur fürs Fernsehen gestellt ist) aber dort lernt man auch recht viel, wie man mal an gewisse Probleme rangehen kann.
Nicht einfach nur den Tester anschließen und dann dicke Backen machen.

TOP Sache von der Gasfactory!

Grüße,
quattrofever

Top Job von den Jungs!

Da lohnt es sich wenigstens für die Truppe viel Werbung zu machen. Leider haben "fast" nur noch die kleinen Schrauberbuden wirklich dafür Zeit einen Fehler zu suchen. Andernfalls ist es oftmals, wioe bereits beschrieben. Es werden nur noch die Diagnosegeräte angeschlossen und gut ist. Wenn was kaputt ist werden im besten Fall die großen Modulbaugruppen ausgetauscht. Das macht wenig Arbeit und kostet den Kunden ein heiden Geld. Eigentlich schade drum, denn diese kleinen und kompetenten Werkstätten werden immer weniger.

Viel Spaß mit deinem Dicken!

Krass, vor allem die Bilder des 3.2er FSI sehen aus wie die des Bypass (Abgasrückführung) vor der Drosselklappe meines Diesels bei knapp 130000 km.

Oh weih echt übel.

Grüße,
quattrofever

da muß ich nochmal die Bilder von meinem 3,2er BUB einfügen!
So schaut's aus bei 90tkm, wenn mann KEIN CASTROL und guten Sprit (OMV100, BP Ultimate) und Mobil M1 und jetzt Addinol verwendet.
Und der Hammer: die MWBs 208 / 209 sind konstant seit 70tkm bei -3 / -2
leider habe ich keine Reverenzwerte des Neuwagens, da gebraucht mit 12tkm gekauft

das sieht ja echt richtig übel aus!

Zitat von Sasch_91

Hallo Leute,

ich wollte euch noch berichten wie es bezüglich meines unrunden Leerlauf Problems ausgegangen ist.
Wie viele von euch sicherlich auch schon die Erfahrung machen mussten,
tigerte ich von einer Audi/VW Werkstatt zur anderen.

Als ich mein Problem schilderte bekam es keine Werkstatt mehr auf die Reihe,
als das Diagnose Gerät anzuschließen und mir den selben Fehlercode zu nennen wie auch schon die vorherige Werkstatt.
Es hieß immer es können nur die NWV defekt sein, welche aber ja wie schon in meinen vorherigen Beiträgen beschrieben,
komplett mit allen dazugehörigen Teilen neu getauscht worden waren.

Ich fand mich ehrlich gesagt von den Vertragswerkstätten im Stich gelassen
und enttäuscht das sie nicht in der Lage waren überhaupt mehr zu tun außer das Sch*** Diagnose Gerät anzuschließen.

Ein guter bekannter von mir gab mir dann einen Geheimtipp,
eine freihe Werkstatt welche eig. auf Gasumrüstung spezialisiert ist,
aber nach ihm sehr gute langjährige Erfahrungen im Bezug auf VR6 Motoren hat.

Daraufhin machte ich einen Termin mit der Werkstatt aus und ließ Ihnen mein Auto von Donnerstag an ab da.
Am Samstag Mittag bekam ich dann den erlösenden Anruf, das Ventil für den NWV war verstopft.
Dieses konnte aufgrund von 2 Spänen im Ventil nichtmehr ausrücken und somit den NWV-Auslass
nichtmehr mit dem benötigtem Öldruck versorgen.

Laut der Werkstatt kann man die Ventile prüfen indem man es mit 12V bestromt
und man hört dann ein klicken wie es aus- und einrückt.

Endlich schnurrt mein 3,2er wieder wie neu :)))

Ein fettes Dankeschön geht an die Profis der Gasfactory Schwaben, macht weiter so Leute!!!!!
Anbei auch ein Link der HP falls jemand änhliche Probleme haben sollte:
http://www.gasfactory-schwaben.de/

Ich hoffe ich konnte ein paar von euch damit evtl. weiterhelfen.
Viele Grüße ins Forum

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Hi, also ich hab dasselbe Problem... Unruhiger Leerlauf, aber ab 1500umdrehungen nix von zu spüren...

Wo sitzen die Ventile? Lässt sich da selber was machen oder is der Aufwand grösser? Und was kostet der Spass? sonst muss ich die Geschenke kürzen...

Meine Kette wurde bereits vor drei Jahren gewechselt, letzter Ölwechsel war vor 5Wochen

Thx

Nächste Woche zum Inspektionstermin mal
die Messwertblöcke auslesen lassen, sowie den
Öldruck prüfen.
Sichtprüfung der Kette soll eigentlich auch
gemacht werden.

BDB Motor, EZ 3/2004, Laufleistung 142 tkm, longlife mit mobil.
ERSTE Steuerkette! ....und läuft Geräuschtechnisch
in dem Bereich eigentlich ruhig. Im Radhaus hört man
nix verdächtiges soweit.
Fahrerprofil die ersten 141tkm ruhig bis sehr verhalten
Wagen wurde wohl selten bis nie vom Motor her richtig
gefordert. 1.Besitzer war ein Hauptkommissar Jahrgang 1953 vom
BKA. Ich bin 2. Besitzer.
Die Ölpumpe möchte ich eigentlich ganz gern
über die Gebrauchtwagengarantie abwickeln
lassen. Ob da nun was mit ist oder nicht!
Will sicher gehen das da nichts verkockt ist
und beizeiten hängen bleibt. Stichwort hängendes Öldruckventil.
Ein Tausch lässt sich schon darstellen......da "passt" dann halt
der Öldruck net.
Wenn die Werte der Kette zwar OK sind aber auch nicht
mehr das gelbe vom Ei, dann will ich auch zusehen
das es im ersten Jahr gemacht wird komplett mit allen
Teilen. Entweder gedreht und gebogen über die Garantie oder
über meinen Kumpel beim Freundlichen zu einem
deutlich günstigeren Kurs.
Der Wagen ist in einem Top Pflegezustand
und das war mir wichtiger als Laufleistung und
Baujahr. Und er war recht günstig und ich hab evtl. Kosten für eine neue Kette
mit eingeplant. Umstellung natürlich zur Inspektion
auf Festintervall. Bin aber erstmalgespannt was die
Werte usw. sagen. BDB und die EZ sind ja denkbar schlechte
Parameter für eine heile Kette. Tausch bei 50tkm was ich hier so
in der Statistik gelesen hab. Von daher wundert mich Kette Nr. 1
bei meinem und 142tkm.
Man wird sehen.....

Und das alles mit dem iPhone getippt was ne Formatierung ..... Ich lass es so zzzzzz...

Na da bin ich mal gespannt was bei dir herauskommt.

Ich habe quasi genau die selben Voraussetzungen wie du bei meinem A3, nur das ich schon den BMJ drin habe. Bin auch 2. Besitzer (Erstbesitz älteres Ehepaar), auch von 2004, etwas weniger Laufleistung und auch erste Kette.

Habe die Ölpumpe bei mir direkt nach dem Kauf vorsorglich getauscht, da ich da schlechte Erfahrungen von meinem vorherigen Golf 4 vr6 hatte

Muss auch irgendwann im Februar zur Inspektion.

werde im januar vorsorglich alles tauschen...

welche teile benötige ich ??

-Beide Ketten
-Nockenräder
-Spanner
-Gleitschienen
-Ventile
-Nockenwellen Versteller
-Ölpumpe

Was vergessen??

Hört sich komplett an.........

Das Schwing dein Ding kannste evtl. auch gleich mit machen wenns schon auseinander ist. Zweimassenschwungrad

Aber es ist auch immer die Frage des Reibwertes zwischen Daumen und Zeigefinger.

So Leute habe heute Rückmeldung von meiner Werkstatt bekommen. Termin zum Kettenwechsel steht. Heute wurden die Teile bestellt und in 2 Wochen geht's endlich los nach 4 Monaten hin und her

das zweimassenschwungrad müsste ok sein..das komlpette DSG Getriebe wurde 04/2011 getauscht..

Hallo,

habe auch ein Problem, bekomme gelegtnlich mal den Fehler Kurbelwellenposition, Nockenwellenposition Bank 1 falsche Zuordnung - sporadisch.
Dieser Fehler deutet zumindest nicht auf einen Sensor hin....
hab vorher mal die MWB 208 und 209 gelesen... diese stehen beide auf -10°
normal sollte man ja ab -8 die ketten wechseln...

kann man dem Käse vertrauen?

Mein
Auto hat 65tkm drauf... desweiteren wurde damals von HGP 2
Kopfdichtungen und ne Metallplatte verbaut, da kommt doch bei der Kette
dann irgendwo so eine Art Distanzstück rein oder ähnliches, weil ja der Kopf weiter nach oben wandert, sonst würde ja die Kette garnicht mehr passen?

kann ich dann überhaupt noch nach den original Werten gehen !?

Keine Ahnung was ich machen soll, kette hört man nicht oder ähnliches..
oder wirklich mal sensor auf bank 1 tauschen? Aber die falsche Zuordnung hört sich doch eher nach Steuerzeiten an....

Nur
merkt man gelgentlich mal, er fährt vollen Ladedruck, geht aber nicht
so "flüssig" wie es sein soll... wenn er das hat, lese ich speicher aus, steht der Fehler drinn... hat er
aber wie geasgt nur gelegentlich mal und die MKL ging noch nie an.
Lösche ich den Käse gehts wieder ganz normal ne Zeit lang.

Jmd tipps?