Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

Zitat von Paramedic_LU

Bei dem zugesetzten Motor kann das schon Sinn machen wenn er jetzt vorm Wechseltermin steht. Der Filter ist ja so schon gut genug mit Dreck beladen. Durch das Lösen des Schmodders könnte er schon zusetzen. Ich würde ihn glaub vorm Primerbehandeln wechseln, und danach sowieso noch mal neu

Genau das habe ich mir auch dabei Gedacht

casey1234

Ich werde erstmal normal Reinigen und schau mir mal das ergebnis an evtl. dann nach 5000-6000Km das gleiche nochmal machen.

coolhard

Wegen den MWB Werten muss ich dann wohl morgen nochmal zu einer Audi Werkstatt hoffe mal das die das machen können.

...

@ earlgrey:
Joah aber faaaast! Hat ja sogar auch schon wie das neue Super Light die aktuelle MB 229.5 Freigabe erhalten. Und bevor er irgendein billiges komplett anderes 5W-40 zum Spülen reintut und danach das Super Light, dann doch lieber das Highstar, was mit dem Super Light so gut wie übereinstimmt.
Aber klar: Wenn man es 100%ig perfekt machen möchte, spült man auch mit Super Light zwischendurch, hab ja eh geschrieben, dass es auf die paar Euro dann auch nicht mehr ankommt

Schöner Gruß
Sebi

Edit @ Don_Grizzly:
[size=10]Jep so gehts auch! Nach kurzer Phase ein erneuter Reinigungsvorgang ist ebenfalls ne gute Idee! [/size]
[size=10]Selbst ich mit meinem robusten 1.4 kleinen Schnauferl (entschuldigt den bayerischen Ausdruck^^) OHNE Turboaufladung (jaha 80 PS! ) mache halbjährlich nach 7000 km Ölwechsel mit Super Light, will ihn ja noch ne ganze Weile fahren^^. Seit 2 Jahren TOP zufrieden [/size]

Zitat von casey1234

Bin ebenfalls gespannt, was da noch rauskommt. Hoffentlich meldet sich auch R60 noch und berichtet von der Reparatur etc.

Gruß Sebi

Zitat von R60

So heute meinen R32 abgeholt. Und der hört sich nun so gut an, butterweich, kein Schaben, wunderbar. Am Kettentrieb wurde alles getauscht, was zu tauschen ist inkl. Nockenwellenversteller (ohne das ich explizit darauf hingewiesen habe). Nur bei den Zahnrädern der Zwischenwellen war ich zu langsam, als ich am Mittwoch mal im Autohaus war, war der Kettentrieb schon wieder zusammen. Aber die sollen eigentlich keine Probleme machen. Der Motor sah von Innen sehr gut aus, keinerlei Verkokungen, trotzdem die Geräusche. Der Mechaniker meinte, bei den Tsi- Motoren muss man den Ölschlamm/Verkokungen richtig abkratzen. Zweimassenschwungrad wurde auch gleich mit gewechselt, ohne zusätzliche Kosten für mich. Bin sehr zufrieden mit dem Haus, wurde alles Ordnungsgemäß und sauber durchgeführt.

Ups, das hab ich glatt übersehen! Sorry!
Aber sehr schöne News! [size=10] [/size]^^[size=10] [/size]

Ja bin wirklich sehr zufrieden. Läuft jetzt auch im Standgas noch etwas ruhiger, obwohl ich ja vorher noch keine Fehlermeldungen oder erhöhten Spritverbrauch hatte, nur dieses typische Schabegeräusch. Sozusagen ein Anfangsbefall.

Top!
Und läuft jetzt auch mit Addinol Super Light?
In welchen Intervall hast du vor, zukünftig den Ölwechsel zu machen?

Jop Addinol Super Light. Also wechsle natürlich mindestens jährlich, das wäre bei mir dann alle 8000 - 9000 km, aber mit den R32 werde ich wohl wieder etwas mehr fahren (weil es einfach Spaß macht ), dann werde ich es wohl auch zwei mal im Jahr rauslassen.

Zitat von Don_Grizzly

Genau das habe ich mir auch dabei Gedacht

casey1234

Ich werde erstmal normal Reinigen und schau mir mal das ergebnis an evtl. dann nach 5000-6000Km das gleiche nochmal machen.

coolhard

Wegen den MWB Werten muss ich dann wohl morgen nochmal zu einer Audi Werkstatt hoffe mal das die das machen können.

...

Alles anzeigen

ist niemand in deiner Nähe der VCDS hat? Ist halt so, wennn 90/91 verifiziert ist, hat man ein endgültige Diagnose, dass wirklich alles soweit ok ist.

casey ,hab doch geschrieben,passt. Besser kann man das nicht machen.

(Hatte mit dem HighStar bei einem(alten) Opel meines Sohns aber auch mal neg Erfahrung.Allerdings viel Kurzstrecke und 20 Monate
Verweildauer.Vielleicht kommt da auch bald der Oil Primer zum Einsatz....)

20 Monate 5W-40 Highstar sind schon heftig [size=10]Und wenn dann auch noch viel Kurzstrecke gefahren wird, wo man das Öl ja sowieso nichtmal die vorgeschriebenen 15.000 km drinlassen sollte, kein Wunder. [/size]

Also auf diese "negative" Einschätzung für das Highstar kann man nichts geben. [size=10] [/size]

Schöne Grüße
Sebi

So meinte ich das ja
Wollte das nicht speziell auf das Highstar beziehen[size=10] [/size][size=10] [/size]
[size=10]
[/size]
[size=10]Schöne Grüße[/size]
[size=10]Sebi[/size]

Nur ums klar zu stellen,sowas kommt ,wenn man versucht ,die Kinder automäßig abzunabeln...

Naja ,gezahlt habe ichs natürlich trotzdem wieder.Schlimmer war das Warten aufs Abschleppen,auch wenn das meine Werkstatt
kostenfrei aus 40 km Entfernung erledigte . War halt 10 grad minus.

Auweh
Naja, Oil Primer rein, sauber spülen, danach Addinol rein und die Sache ist gegessen

Gruß Sebi

Moin zusammen,

hatte vor einiger Zeit auch über die hier diskutierten Symptome berichtet, wie lange kann ich ich den maximal mit dem Primer zum "spülen" fahren, bevor der Oelwechsel stattfindet?

Gruß Wolfgang

Angaben schwanken zwischen 30 bis 50 km,wechselnde Drehzahl,nicht unbedingt über 2000 U(min,keine Vollast.Das Fahren soll die Kettenspanner usw erreichen ,was beim Standlauf über 15 min nicht so erreicht wird.

Ablassen sofort bei noch "heissem" Öl,vollständig austropfen lassen.Neuer Filter.

yeep Danke.

Hab mal rumgefragt Leider kenne ich keinen mit VCDS der mir die Werte auslesen kann.

Hab nur die Werte vom Bosch Diagnosegerät.

Einlass-Nockenwelle (Bank1) Ist

-1°

Einlass-Nockenwelle (Bank2) Ist

0°

Auslass-Nockenwelle (Bank1) Ist

schwankt zwischen -1°und +1°

Reichen die Werte nicht?
Sehen doch Top aus