Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

Passt aber nicht so wirklich in das Thema hier

Also ich würde mir keinen alten 2l 200PS Motor kaufen
Wenn dann die neuen keine Probleme mit Kolbenringe Ölverbrauch usw

Hallo liebe User,

Es gibt mittlerweile was neues zu berichten...

Nachdem leider Spülung und Spannertausch nicht den erhofften Erfolg brachte,
habe ich mit einem Kumpel zusammen Komplette [lexicon]Steuerkette[/lexicon] und zms/Kupplung getauscht.

Die Aktion Ansicht verlief relativ reibungslos und es hat Vorallem auch Spaß gebracht[size=10] [/size]:D[size=10] [/size]

Nun allerdings zum Problem..

Es wurde alles was die Kette betrifft getauscht bis auf die NWV

Der Motor selber läuft einwandfrei und rund,
Kettengeräusche von vorher sind auch weg
hat auch Leistung!
Keine MIL an
Allgemein kein Fehler im Motorsteuergerät
Steuerzeiten stimmen zu 100% und zwischenwelle nicht verdreht.

208/209: 3/3
90/91 passen auch!

Allerdings war ich mir bei einer Sache unsicher,
und zwar die Kerben auf dem Steuergehäuse...
Einlass 2 Kerben, und Auslass so eine stufige Kerbe

Der Rest mit den Pfeilen auf den verstellern usw. war alles klar.

Und Vorallem er klackert jetzt im Leerlauf.

Hier der link zum Video:

https://youtu.be/oK2AxqwjWKA

Mit freundlichen Grüßen.

Mae1988

Standgas klingt sehr hoch.. wieso NWV nicht getauscht ?

Standgas ist super, 680 U/m
weil die schonmal bei 80tkm getauscht wurden in die Verbesserte Variante.
Daher hoffe ich es liegt nicht da dran.
Geräusch kommt finde ich auch eher aus Mitte ventildeckel

Mit freundlichen Grüßen.

Meinst du ein Lagergeräusch ? Hört sich nach KW oder Pleuelstangelager an. Ich müsste das im Original hören um genauer zu lokalisieren.

[size=10]Hey DIDI,[/size]
ja das glaube ich. Ist auch immer schwierig so was zu hören.
Ich selber versuche es auch schon die ganze Zeit zu identifizieren.
Aber vor der ganzen Aktion war das Geräusch nicht.
Für mich kommt es eindeutig aus Mitte ventildeckel.
Und bei geöffnetem öldeckel klar da raus zuhören.
Ab 1000u/m ist es weg.
Und sobald Motor warm nicht mehr dumpf sondern eher ein Helles Klackern

Hier noch ein Video was ich noch auf dem Handy hatte,
So hört es sich an wenn er warm ist.

https://youtu.be/BxkKBJ8h0OY

Auf Grund des zusätzlichen Videos würde ich ein zu großes Spiel an einem Kipphebel oder altersschwachen Hydrostössel vermuten.

Moin DIDI,Ja das ist auch meine Vermutung.
Allerdings was ich noch vergessen habe zu erwähnen,
Der Motor läuft wie gesagt von der Drehzahl absolut ruhig.
allerdings wackelt er im Leerlauf leicht als wenn ihn was aufschaukelt.
Du ich würde sagen leicht Rau.
Motorlager ist es nicht.
Und ich finde es halt komisch vor der Reparatur war es nicht...

Hallo para,

Können die NWV solche Geräusche von sich geben?
Muss tatsächlich sagen läuft so wirklich super,
Nur im Leerlauf merkt man es halt minimal wie der Motor wackelt und auch nur dann ist das klackern.
Würde dann auch nichts im fehlerspeicher stehen?
[size=10]Gespült habe ich vorher einmal mit Primer dann Mit addinol und dann nochmal mit addinol befüllt.
[/size]
[size=10]
[/size]

Achso, ja ich würde sagen es ist nicht unbedingt ein ruckeln im traditionellen Sinne,
Sondern tatsächlich wackelt der Motor leicht als wenn ihn irgendwas aufschaukelt.
Egal in welchem Drehzahl Bereich ob langsam oder schnelles hochdrehen alles ohne Probleme.

Kurzes Update.

Jetzt bin ich heute mal seid dem kettentausch
Das erstmal wieder AB gefahren, wagen lieg super. Bis auf die Geräusche wie gesagt.
Dann als ich zu Hause war nochmal mwb ausgelesen...
Vorher 208/209: 3/3
Und jetzt 2/4

Das verstehe ich nicht...

Dass sich die Steuerzeiten bei kalt zu warm minimal verändern kommt oft vor.

Aber so stark?!

Moin Moin,

Habe nochmal eine Frage.
habe den originalen reperaturleitfaden und sowohl da als auch bei allen Bildern die ich gesehen habe,
ist auf dem steuergehäuse immer nur eine Kerbe bei Einlass und Auslass.
Da ist es selbst erklärend.
Bei meinem Steuergehäuse habe ich aber am Einlass 2 Kerben und beim Auslass so eine stufenförmige Vertiefung.
Meine Überlegung war ob die versteller nicht in null Stellung sind.

Mittlerweile sind meine mwb 2/5

Mit freundlichen Grüßen.

Beim Zusammenbauen ist der Auslaßversteller mechanisch arretiert und wenn von da aus die Kette aufgelegt wird kann eigentlich nix schief gehen. Da sollte auch nur eine Markierung zu sehen sein.

Danke für die Antwort DIDI,
Ok das wusste ich nicht, bzgl. Der mechanischen arretierung.
Hier einmal ein Bild von dem Steuergehäuse.
Auslassseitig lässt sich der versteller natürlich nur minimal bewegen,
Aber innerhalb dieses Bereiches.
Daher dachte ich, ich habe vieleicht nicht die richtige Position

Schönees neues Steuergehäuse !

Ich würde wenn der Auslaß NWV leichtes Spiel hat den soweit wie möglich gegen die Drehrichtung des Motors spannen und dann die Kette auflegen. Der Einlaß NWV hat ja eine Rollenanzahl als Abstand , da kannst nix machen.

Mit dem Haarlineal die Nockenwellen sauber waagerecht stellen und dann die NWV verschrauben.

Danach mehrfach durchdrehen und so lange wariieren bis alles haar genau stimmt.