Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

Das ist ja echt sehr interessant was es da mit den Ketten auf sich hat, und durch die Bilder ist das sehr lehrreich

mit den Bildern hab ich irgendwie noch Orientierungsschwierigkeiten

Wie rum läuft der Motor? So, dass sich die Versteller gegen den Uhrzeigersinn drehen oder? Dann würden die Kanten ja immer von rechts nach links durchs Bild laufen und bei Kettenlängung verschiebt sich ja die Steuerzeit in Richtung spät, so dass die Kanten erst beim Weiterdrehen des Motors ins Bild kommen. Aber dann müssten die ja von rechts kommen und nicht von links.
Irgendwie hab ich da nen Denkfehler drin

Ich hoffe ich hab das jetzt nicht zu verwirrend geschrieben... :p

wenn man davon ausgeht, dass die Kante bei Längung nach links wandert passt das ja ganz gut zu den Werten der MWB.
oberes Bild : Einlassversteller. (-3°) ist nur ein bisschen nach links verdreht.
unteres Bild: Auslass: (-6°) ist schon sehr viel mehr verdreht.

So etwas schönes gab es bei unserem neuen Kühlschrank nicht!
Was hast du denn für einen?

Der Link zur Erklärung der Nockenwellenverstellung ist echt gut. Damit versteht man auf Anhieb wie das ganze funktioniert und warum es ab einem bestimmten "Verdrehwert" kritisch wird. Wirklich sehr interessant!! Danke.

Danke für die Blumen

@Para:
guck mal bitte in meinen letzten Post etwas weiter oben......
Da hab ich noch leichte Vorstellungsschwierigkeiten mit den Steuerkanten :p

Die Anleitung vom Kühlschrank ist echt geil.... 8-)

So, Video gesichtet

Der dreht den Motor an der Kurbelwelle im Uhrzeigersinn.... das stimmt.

Ich hab gerade nochmal gesucht und bin mir rel. sicher, dass unser Motor anders herum läuft.
Und dann ist das mit den Steuerkanten (so wie in der TPL beschrieben) für mich nicht nachvollziehbar i

Demnach müsste die Kante nämlich nach rechts aus dem Fenster wandern und nicht nach links.

Ich hab was gefunden:
KLICK MICH

Seite 12 unten steht die DIN und dann bis Seite 14, wo die Blickrichtung auch beim VR6 beschrieben ist.

Ich bin mir auch zu 90% sicher, dass sich die Versteller gegen den Uhrzeigersinn drehen.

Hallo @all und ein frohes neues Jahr....

Nun die Werkstätten sind ja so verschieden. Bin jetzt bei dem Händler gelandet, von dem ich das Fahrzeug auch erstanden habe. Erst lief ja alles gemach ab...als ich dann aber auf das auslesen der Meßwertblöcke 208+209 bestand, wurde man sehr, sehr verhalten.
Man fing sogar an, die Geräusche aus dem Kettenkasten herunterzuspielen. Seitens der Mechaniker wurde ich dann aber doch bestätigt.

@ para, ich schicke dir mein Protokoll mal per Mail, vielleicht kannst du das dann ja mal hier einpflegen.
Hätte gerne mal deine Meinung dazu gehört.

Bei der weiteren Prüfung wurden dann noch Zündaussetzer an Zyl. 3 u. 5 festgestellt. Geht das auch mit der Kettenlängung einher?

Jetzt ist er erstmal in der Werkstatt und man begibt sich auf Fehlersuche...trotz, dass man die Leuts schon fast mit dem Kopf drauf gestoßén hat. Morgen weiß ich hoffentlich mehr...mal schaun

Gruss und Danke vorab

Doc

Die Zündaussetzer kommen wohl nicht von den Ketten. Das könnten 2 defekte Zündpulen sein.... sowas kommt, zumindest im Golf, häufiger mal vor.

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU
Ich interpretier das so.
Schaut man von Luftfilter aus auf den Motor dreht die Kurbelwelle gegen Uhrzeigersinn. Von vorne gesehen auf einem zukommend und nach unten abwandernd nach Richtung Fahrzeugheck.

genauso hab ich mir das auch gedacht
Ich war auch gerade nochmal am Auto und hab mir die Kette angeguckt.... die obere Kette läuft (wenn man vorm Auto steht) auf einen zu.
Also dreht der Motor vom Luftfilter aus gesehen gegen den UZS und die NWV ebenso.

Die Kanten kommen dann immer von rechts nach links durchs Fenster (das erste Bild oben ist ja um 90° verdreht fotografiert)
Audi/VW schreibt, dass eine gelängte Kette die Steuerzeiten in richtung spät verschiebt und die Steuerkanten dann erst ins Bild kommen, wenn man den Motor weiter dreht.
Das heißt für mich, dass die Kante nach rechts stehen müsste.... tut sie aber nicht.... die steht nach links oder sehe ich das falsch?

Wenn ich es richtig verstanden habe ist dies abhängig von der Drehrichtung. (Meine Vermutung ist, das dies deshalb als Früh- bzw. Spät bezeichnet wird und nicht der Vergleich mit dem Uhrzeigersinn hergenommen wird)
-1 wäre dann 1° entgegen der Drehrichtung der NW
+1 wäre dann 1° in Richtung der Drehrichtung der NW

Vom Luftfilter aus gesehen ist dann + links herum entgegen dem 'Uhrzeigersinn und - rechts herum mit dem Uhrzeiger.

So. Dienstag Termin für Kettentausch.
Gem. TPI aber ERSTMAL nur zum Tausch der oberen.
Dann, wenns zerlegt is, halt schauen, was neu muss.
Werde ich schon für sorgen, dass die von Para genannten Teile neu kommen.
Kann man die Öpumpe irgendwie testen?
Blick aufs ZMS wird dann auch geworfen. Das würde sich aber deutlich anders anhören, so der Meister.
Allerdings muss ich sagen, hätte sich der Wagen so angehört wie auf den hier eingestellten Soundfiles, hätte ich den nicht gekauft.
Wirklich laut isser nich. Aber wurst. Neue Ketten sind neue Ketten.

Zum Glück hab ich Dienstag Nachtdienst.
Also Dienstag hin, schön mit Klappstuhl oder so..
Hab da immer meine Bedenken in der Preislage, wenn das AH das tragen muss...

Mittwoch kurz pennen und wieder hin.
Die werden sich freuen.

Dann nächsten Samstag nach Schweden.
Wenn ich zurück bin wieder hin, DSG tauschen.

Ein halber Liter hat gefehlt. Wieviel geht da rein?
Geändert hat das Ö und auch die anschliessende Adaptionsfahrt allerdings nix.
Daher wohl der Tausch. Zerlegen is ja etwas teurer.

Grüße

Maddin