Sommerreifen die Qual der Wahl!

War damals ein anderer Händler, der erste Satz wurde Reklamation angenommen; der 2.Satz dann nicht mehr, den hatte ich privat verkauft und die Hankook S1Evo2 geholt die damals aufm S3 super gepasst hatten.

Der jetzige Fachhändler sagt das von Pirelli und bei dem war ich bis dahin noch nicht.

Bin Heute die Michelin PS3 und GY Eagle F1 Asy3 von Olli gefahren und man merkt das die Michelin recht gut sind, die GY noch leiser wo man kaum Rollgeräusch hört - obwohl ich ein sehr gutes Gehör habe.

Werd heute abend noch etwas googlen, denke aber es wird der GY oder der Conti SC5. Michelin wär bestimmt auch nicht schlechter aber irgendeinen muss ich ja nehmen. Im großen und ganzen merkt man nicht so viel Unterschied bei neuwertigen Reifenmodellen. Daher wirds zu 90% egal sein welchen [lexicon]Reifen[/lexicon] wir auf dem A4 fahren, die meiste Zeit gehts eh nur nach vorne.

Mfg

Genau !
Nach erstem Schreck über die OEM Pirelli P7 AO habe ich mich gut arrangiert,passt zu meinem Fahrprofil und zu meinen Ambitionen.

Neuauswahl ist noch weit weit hin...

Zitat von OberpfalzS3

War damals ein anderer Händler, der erste Satz wurde Reklamation angenommen; der 2.Satz dann nicht mehr, den hatte ich privat verkauft und die Hankook S1Evo2 geholt die damals aufm S3 super gepasst hatten.

Der jetzige Fachhändler sagt das von Pirelli und bei dem war ich bis dahin noch nicht.

Bin Heute die Michelin PS3 und GY Eagle F1 Asy3 von Olli gefahren und man merkt das die Michelin recht gut sind, die GY noch leiser wo man kaum Rollgeräusch hört - obwohl ich ein sehr gutes Gehör habe.

Werd heute abend noch etwas googlen, denke aber es wird der GY oder der Conti SC5. Michelin wär bestimmt auch nicht schlechter aber irgendeinen muss ich ja nehmen. Im großen und ganzen merkt man nicht so viel Unterschied bei neuwertigen Reifenmodellen. Daher wirds zu 90% egal sein welchen [lexicon]Reifen[/lexicon] wir auf dem A4 fahren, die meiste Zeit gehts eh nur nach vorne.

Mfg

A4 kann ich nicht beurteilen, wobei hier ein wichtiger Hinweis steht:

"In den Fahrdynamikpunkten sehe ich dennoch den P Zero etwas vorne. Der hat mMn. eine härtere Flanke und gibt dadurch noch weniger nach in den Kurven. Mir gefiel auch die schwerere Lenkung und das bessere Feedback des P Zeros besser."

Das wirkt sich auch sicherlich positiv bei A4 aus, ist ja auch kein so Leichtgewicht. Weichere Flanke, typisch mehr Tendenz zum Untersteuern.

Hey,

hab mich für den Conti SportContact 5 entschieden für den A4.
Grund gegen den GY war die extreme Leise des Reifens was für mich eigentlich nur am Grip oder Langlebigkeit hängen kann. Dafür das der Conti etwas lauter ist, hoffe ich auf einen guten Allrounder für Grip, Nässeverdrängung und Langlebigkeit.

Danke für eure Meinungen.

Mfg

aus dem Grauen aktuell:

Ich fahre den SportContact 6 in 225/35 R19.
Kalt geht er noch, warm untersteuert er aber recht stark und fängt bei höheren Geschwindigkeiten in langgezogenen Kurven an zu "schwimmen". Ich bin schon auf 2.8 bar runter, hat ein bisschen was gebracht.
Aber man merkt halt daß er ziemlich Kopflastig ist.
Wenn der Conti runter ist steige ich m auf PZero oder Michelin Pilot Supersport um.

Der SC6 soll ja wirklich mehr in Richtung Komfort gehen, selbst auf der Conti HP wird der 6er nicht als reiner Sportreifen deklariert wie die SC5 Versionen.

SC5 "Fahrspass dank sicherer Bodenhaftung"
SC5 P "Mit Sicherheit maximaler Fahrspass"
SC6 "Sportlichkeit trifft Sicherheit"

Mfg

ist beim SC5 auch immer wieder das Thema, kenn das von Turbo Fahrern, wenn der auf Temp ist baut der ab. Gab ja auch mal ein nettes Bild aus einem Test...

Fazit:
Bei nassen Straßenbedingungen ist der Continental SportContact 5 eine Wucht. In nahezu allen Testkriterien markiert er die Spitze, bleibt im Grenzbereich verlässlich, verzögert top und bietet ein hervorragendes Gripniveau. Auch bei Trockenheit ist der Conti im Format 225/40 R18 agil und schnell - jedoch nicht lange. Längere Rennstreckenausflüge enden mit signifikant langsameren Rundenzeiten und teilweise sogar mit Ausbrüchen im Profil. Der Conti-Sommerreifen taugt mehr für den sportlichen Alltag.

Bleibt im Grenzbereich verlässlich...eine nette Umschreibung für Untersteuerungsneigung Sobald neutral verlässlich oder ähnliche Beschreibungen aufgeführt sind, klare Aussage Untersteuerungsneigung.

Vielleicht sind die fehlerhaften SC5 auch schlechte Chargen wie meine zwei Sätze damals aufm S3 vom P Zero. Ich teste den SC5 jedenfalls mal aus, schliesslich fahre ich weder Rennstrecke noch längere Zeit massiv auf Kurven, daher sollte er für den A4 mit starker Längsdynamik definitiv ausreichen.

Mfg

Zitat von OberpfalzS3

Hey,
hab mich für den Conti SportContact 5 entschieden für den A4.
Grund gegen den GY war die extreme Leise des Reifens was für mich eigentlich nur am Grip oder Langlebigkeit hängen kann. Dafür das der Conti etwas lauter ist, hoffe ich auf einen guten Allrounder für Grip, Nässeverdrängung und Langlebigkeit.

Zur Nässe kann ich aufgrund der letzten paar Tage etwas vielleicht etwas beisteuern, es regnete Teils wirklich heftig in meiner Gegend. Bei tieferen Spurrillen bremste der abgefahrene PZero deutlich ein und einmal leuchtete sogar die ESP-Lampe auf. Der neue GY pflügt da gefühlt fast ohne Widerstand durch. Grundsätzlich gefällt er mir und auch meiner besseren Hälfte sehr gut bzw. ihr deutlich besser als der PZero da er so leise ist

Verbrauch ging tatsächlich um gute 0,4l Diesel pro 100km zurück und das bei teils Regen bzw. nasser Straße.
Schön langsam gewöhne ich mich auch an die weichere Flanke und das geringere Feedback. Gripmäßig finde ich den GY ebenfalls sehr gut, bei deftigerer Fahrweise reicht der Grip für mich mehr als aus. Der PZero war nur einen Tick souveräner in den Kurven.
Zum Untersteuern denke ich neigt der A3 mit dem GY etwas mehr als mit dem PZero.

Bisher etwa 250km gefahren und kann den [lexicon]Reifen[/lexicon] ohne schlechtes Gewissen empfehlen. Wahnsinnig leise (nach dem PZero kommt mir das jedenfalls so vor), Verbrauch OK, Fahrdynamisch trotzdem vorne dabei - sogar mit etwas Komfort.

@ Oberpfalz,

das ist in der Tat nicht auszuschließen, wobei das bereits mehrfach auffällig wurde.
Für deinen Einsatzbereich machst du aber sicher nix falsch und ich freu mich schon auf deine Testerfahrungen.

Klaus_Z,

Abrollkomfort, Geräusch ist weder P-Zero noch der Michelin PPS ein Leisetreter, ist teils den Blockstollen Profil und den härteren Flanken geschuldet.
Merke bei meinem Zero bei nun knapp 4mm, dass die noch lauter werden, dagegen sind meine Winter Sottozoro absolute Leisetreter.

Natürlich kann man einen neuen [lexicon]Reifen[/lexicon] mit ~ 8mm Profil bei Nässe auch nimmer vergleichen zu einem als Beispiel mit 4mm.

Normal schmeiss ich die [lexicon]Reifen[/lexicon] allgemein bei 4mm runter, weil bei Nässe da auch nimmer so viel geht, egal welcher auch immer und alle lauter werden. Die härten auch stärker aus und der Gripp kann auch etwas nachlassen.
Nur der neue Zero ist noch nicht im Handel gelistet, sonst wäre der schon drauf.

Heute vom Flughafen nach Hause bin ich die B15N etwas rasanter durch die Kurven gefahren, die [lexicon]Reifen[/lexicon] (GY AS3) hatten da schon ca. 400 km runter. In den engeren Kurven bei deutlich über 200 bemerkte man das der [lexicon]Reifen[/lexicon] etwas "schwammiger" wurde. Das ist zwar leiden auf hohem Niveau und normal fährt man im Alltag nur selten so aber da bemerkte man dann doch was dem geringeren Geräusch und hohem Komfort geschuldet ist.
Man muss auch dazu sagen das der Passat in den Situationen dazu neigt unpräzise zu werden, das unterstützt das Gefühl natürlich und ich fahre
wie immer mit maximalem Reifendruck von vo/hi 3,1/3,4 bar.
Der Conti SC5 gefiel mir mit gleichem Luftdruck in den Situationen einen Tick besser.
Regen meistern beide super.

Daher kann ich den [lexicon]Reifen[/lexicon] auch empfehlen, würde aber dazu sagen, wer eher Komfort mag und auf leise [lexicon]Reifen[/lexicon] steht nimmt lieber den GY AS3, die etwas sportlicheren greifen besser zum SC5 oder den anderen Empfehlungen.

Nun bin ich aber noch auf die Labgzeiterfahrung gespannt mit dem [lexicon]Reifen[/lexicon] und wie gut der so hält. Für die Familie und den Alltag ist der AS3 aus meiner Sicht aber jetzt schon ein top Reifen.

kann man alles zwischen den Zeilen in den Tests lesen, was du und auch schon andere wie vor bestätigen...ergo untersteuern und schwammig geht nur mit den bekannten Grössen zu eliminieren

Hey,

bei meinen Conti SC5 245/40/18 97Y XL kann ich das leider in hohem Maße feststellen. Der [lexicon]Reifen[/lexicon] ist überall top: sehr leise, guter Grip, rollt ruhig über Hindernisse etc. nur ist er anscheinend für meinen Geschmack zu komfortabel ausgelegt.
Reifendruck hab ich bereits variiert innerhalb der Audi Vorgabe, ändert aber nichts. War heute auch beim Fachhändler und der meinte das [lexicon]Reifen[/lexicon] absolut normal läuft und die härteren Flanken wie ich es wohl gewohnt bin dann auch Komforteinbußen mit sich bringen.

DIDI hat es mir ja im Vorfeld gesagt, ich soll auf jedenfall AO Kennung nehmen und das hab ich nun auch festgestellt. Leider war der SC5 mit AO Kennung nicht lieferbar (auch in Onlineportalen bekommt man ihn kaum noch)

Da ich in solchen Dingen kompromisslos bin, werde ich den Reifensatz zum Verkauf anbieten und mir MICHELIN PS3 mit AO Kennung holen. Andere Fabrikate gibts entweder auch nicht in AO Version oder fallen aus Erfahrung durch (Pirelli )

Fazit: Der SC5 ist definitiv ein Top-Reifen, für mein Popogefühl aber leider zu komfortabel. Falls jemand einen Reifensatz braucht, bitte melden.

Mfg

Interessanterweise ist in Serie Traglast 93 Y bei mir drauf und im CoC. 97 er sollte eigentlich schon härtere Flanken bieten.

Ist wahrscheinlich einfach der falsche [lexicon]Reifen[/lexicon] für dein Fahrprofil.Dann kommen noch die unkalkulierbaren Veränderungen A0 oder R01
sowie Traglast ,Reifendruck.
Kompromislos ist ja recht,halte ich aber für wirklich übertrieben.Ich habe zwar die Kohle,gehe aber trotzdem anders mit diesen Dingen
um.Ist aber natürlich nur meine Ansicht.

olli: Dein doch ziemlich hoher Reifendruck bei nicht voller Beladung kann ebenfalls zu einem schwammigen Fahrverhalten führen.

Ich fahre ja die Michelin Super Sport ohne Kennung in 245/40 R18 97Y. Hier empfinde ich die Flanke als sehr steif, bei vertretbarem Restkomfort. Wären vielleicht auch eine gute Option für Dich. Ich denke nicht, dass die AO-Kennung unbedingt sein muss.

Schon merkwürdig, bisher hab ich immer gesagt bekommen die AO Kennung für Audi verstärkt den [lexicon]Reifen[/lexicon] hinsichtlich Laufleistung und Lenkpräzision wahrscheinlich auf Kosten der Haftung.

Da schreib ich doch einfach mal eine Mail an AUDI ob die mir Auskunft geben was es mit dem AO auf sich hat.

rainer
Natürlich erscheint das etwas verschwenderisch, aber wenn man seine Vorstellungen hat wie ein Fahrverhalten sein soll und es nicht stimmt, dann denkt man jede Fahrt an diesen Kompromiss. Ich erinnere damals an die Pirelli wo ich das gleiche Phänomen hatte und Olli ist damals auch gefahren und war der gleichen Meinung das die wie Wackelpudding fuhren. Jeder hat andere Ansichten und für mich muss die Lenkpräzision stimmen.

Revenost
Die Super Sport sollen aber schon große Defizite bei Nässe haben und als Alltagsfahrzeug in der Oberpfalz wäre das nicht zielführend.

Mfg

Zitat von OberpfalzS3

Die Super Sport sollen aber schon große Defizite bei Nässe haben und als Alltagsfahrzeug in der Oberpfalz wäre das nicht zielführend.

Soweit ich weiß, auch aus dem A4-Forum, schneidet der PSS bloß beim Aquaplaning teilweise schlechter ab als die Sportreifen (Non-Semi) anderer großer Marken. Er bleibt damit aber immer noch auf einem sehr hohen Niveau. Letzte Woche kam ich in einen richtig üblen Starkregen, bei dem das Wasser regelrecht auf der Autobahn stand. Bei solchem Wetter heize ich nicht, konnte aber trotzdem schneller unterwegs sein als fast alle anderen Autos. Zumindest hier konnte ich kein wirkliches Defizit feststellen. In nassen Kurven hielt der PSS sich bisher auch sehr gut.

A0 Kennung ist nur die spezielle Werksmischung, welche primär auf Langlebigkeit ausgelegt sind. Bei Porsche sieht das wieder etwas anders aus.

Pirelli bietet mittlerweile den neuen Zero für Limo (komfortabler, weniger Blockstollen) , Sport und die Supersport [lexicon]Reifen[/lexicon] an.

Andreas hatte leider Pech mit seinen Zeros, warum auch immer.

Mir kommt ausser bei Porsche keine Werkskennung drauf, weil die grundsätzlich eine bessere Mischung haben, aber wesentlich schneller verschleissen. Wird der Traglast Index der Vorgabe erfüllt, gibt es vs. Werkskennung keine sonstigen Nachteile nur Vorteile.

Bin vorhin aufm weg zur Nachtschicht wirklich rasant gefahren und muss sagen die SC5 sind schon top was Haftung angeht.
Ich biete die zwar zum Verkauf an, aber vielleicht gibt sich das mit den Lenkpräzision noch.
Ansonsten hab ich an den schlappen echt nichts zu meckern.

Werd es weiter beobachten.

Hallo

Da hier ja über [lexicon]Reifen[/lexicon] diskutiert wird, dachte ich schreibe hier auch kurz etwas zu meinen Toyo Proxes R1R [lexicon]Reifen[/lexicon].

Ich habe diese in den Dimensionen 225/40/18 und bin sehr zufrieden.

Die [lexicon]Reifen[/lexicon] haben sehr gute Nasseigenschaften und sind soweit immer noch sehr gut zu fahren bei Regen.

Auf trockenem warmen Untergrund haben diese sehr gute Grip Verhältnisse und brauchen wirklich einiges bis zum Grenzbereich.

Über die Haltbarkeit kann ich noch nicht all zu viel sagen da ich diese [lexicon]Reifen[/lexicon] erst seit etwa 2 Monaten drauf habe.

Denke aber so nach Maximum 10 000 müssen die spätestens runter und neue drauf.

Vielleicht hat ja sonst jemand auch schon Erfahrungen gemacht mit den [lexicon]Reifen[/lexicon].

Grüsse Mario