Sommerreifen die Qual der Wahl!

Intressant, dann tendiere ich eher zum Evo S1 der soll ja auch einen guten Ruf genießen.

videoschrotti, kannst du mal nachsehen ob deine Reifen eine AO Kennung haben?

Das ist auch meine Frage. Denn meine Conti Sport Contact 5 sind bei Regen top. Hab diese Woche rund 500 km im Ruhrgebiet auf Aquaplaning Autobahnen verbracht. Nichts zu beanstanden an den Conti SC 5.

Hatte mit den Conti SC5 auch nie Probleme. Hatte die für den "normalen" Markt.

also, die Probleme beim P-Zero wundern mich nun schon sehr, wo haste die denn bestellt?

Aus dem VW-R habe ich auch nur gutes zum P-Zero als feedback

Die Ware kam in der Regel von Alex FFM.

Oberpfalz,
wieviel LD kalt fährst Du?

Ich bin mir langsam auch ned sicher, ob dein Fahrwerk nicht mit verantwortlich ist.

Der erste Satz kam ausm Netz, der 2. Satz vom örtlichen Reifen Händler.
Anfangs 3,0/2,9 jetzt 2,8/2,8 kein Unterschied. Seitlich am Reifen bei Berührung hat man schwarze Finger, die lösen sich anscheinend auf.

Fw könnte mitspielen, aber die Probleme hab ich direkt erst seit den pirelli seit den potenza hatte ich keine Reparaturen daher schliesse ich Fw grob aus.

Hab mich entschieden, die P Zero kommen weg, mich nervt nur der Ärger.

Ich bestell beim Händler aus der Nähe, sonst gibts nur hin und her beim verschicken und ich hab keine Lust mir 3 Satz Reifen im Umlauf aufs Bankkonto zu lasten. Die werden reklamiert und neue bestellt, passen die wieder nicht reklamier ich wieder...können ja nicht alle Bockmist verkaufen.

Ich weiß ja nicht ,was für den S3 mit 225/40-18 in der Tankklappe oder Bedienungsanleitung steht,aber beim ETZOLDT
steht für alle A3 quattro mit 225/40-18 ein Druck von (halbe Zuladung) 2,5/2,3 ,volle Zuladung 2,6/2,7.

Ich habe durchaus mal Vorteile(Stabiler gegen Längsrillen) gesehen bei etwas mehr LD hinten ,aber insgesamt auf niedrigerem Niveau,auch 2,5/2,6 wäre zu
probieren.

LD ändern ist ja erstmal kein so großer Aufwand.Wenn aber sowieso neue Reifen kommen,kann man ja mal abwarten.

top Hinweis, wenn das so angegeben ist dann sollte man der Empfehlung Folge leisten.
Auf dem Ring fährt man für optimalen Grip in der Regel auch mit 0,1-0,2 bar weniger als Werksangabe. Wenn die richtig warm werden kann der Druck um bis zu 0,4bar nach oben gehen

Wenn der Reifen wärmer wird durch mehr Grip dann wird's ja noch schlechter mit der Stabilität.

deshalb muss man kalt mit den OEm Angaben prüfen, dann passt das auch warm oder wenn nicht geht man noch 0,1-02bar runter. Der Effekt stellt sich aber nicht sofort ein, sondern der Reifen muss erstmalö wieder ...ich nenn es mal plan gefahren werden, so dass die Auflagefläche voll aufliegt.

Wennst Druck raus nimmst liegt der Reifen doch sowieso mehr auf, deshalb glaub ich auch nicht das es besser wird. Weniger Druck=mehr Grip=noch mehr Wärme=noch schwammiger

Mit den andern Reifen hatte ich solche Probleme nie, und mit dem müsste man nun studiert haben um den passenden Druck zu finden...

also wenn ich 2.8bar fahre sind das warm 2.9bar im normalen Betrieb. BAB sind das etwa 3.0bar. NOS wirds dann mehr.

Also ein wenig testen gehört schon dazu

Du kannst ja auch mal umgekehrt testen also mit mehr Druck wie sich das bei Dir verhält.

Was steht denn bei Dir im Tankdeckel?

Also für den LD was genaues zu finden ist schwer, selbst Conti hat bei 225/ 18 null gelistet

Das habe ich gefunden:
http://www.rezulteo-reifen.de/reifen-fur-audi/s3/s3/2.0-tfsi-265

Reifendruck für AUDI S3 2.0 TFSI 265 (2008) Reifen
Reifendruck der Vorderreifen : 2.9 bar
Reifendruck der Hinterreifen : 2.3 bar
Reifendruck der Vorderreifen (stark beladene Fahrzeuge) : 3.1 bar
Reifendruck der Hinterreifen (stark beladene Fahrzeuge) : 3 bar

Goodyear gibt folgendes bei m 225er asy 2 an:

Luftdruck:
Teillast VA: 2.7 HA: 2.4
Volllast VA: 2.8 HA: 2.8

Sehr geehrter Herr xxxxxx,

anhand Ihrer Angaben errechnen wir bei dieser Umrüstbereifung dieselben Werte wie bei den vom Fahrzeughersteller angegebenen Serienluftdrücken. Sie können diese also bedenkenlos verwenden.

Wir hoffen, Ihnen mit diesen Informationen geholfen zu haben.

Mit freundlichen Grüßen

Pirelli Deutschland GmbH
Contact Center

Also wenn ich das richtig sehe, fährst Du HA zu viel Druck

Moin,

hab mich entschieden die P Zero zu reklamieren, Uwe.
Wobei ich Pirelli auch ne Mail geschrieben habe was die meinen. Aber ehrlich das Fahrverhalten ist so übelst weich, das da iwas nicht stimmen kann. Olli kanns bestätigen.
Zur Verdeutlichung: Fahrt mit Winterreifen bei 25°C und dann nehmt ihr dieses weiche Verhalten x2, so übelst schwammig/walken sich die Reifen. Das ist mit Sicherheit nicht normal und der Druck wird daran kaum was ändern, der erste Satz hatte das auch nicht trotz 3.0bar Füllung.

Als Nachfolger dachte ich an den Hankook S1 Evo2, der ja hier auch der eine oder andere fährt. Auf der HP von Hankook wird der V12 Evo2 als gute Alternative dargestellt.
Der S1 hat gering besseren Grip aber dafür Haltbarkeit weit weniger als der V12, da meiner ja doch noch stärker ist als viele normale PKW dachte ich an den V12 als Alternative, härter bedeutet evtl auch stabiler. Zumindest hält der länger was ja auch nie schadet.

Mfg

Das was Andreas schreibt stimmt definitiv, mit den Reifen stimmt irgend etwas nicht.
Ich bin zunächst bei ihm mitgefahren, da fühlte es sich schon an als wäre man im Hochsommer mit Superweichen Winterreifen unterwegs. Später bin ich dann in einer 30 Zone selbst ein kurzes Stück mit seinem S3 gefahren und das Fahrverhalten schon bei leichtem Hin- und Herlenken ist definitiv nicht normal. Ich glaube auf Eiern zu fahren hätte mehr Stabilität.
Die Aussage von Andreas trifft es ganz gut, dass es sich anfühlt als würde man auf Wackelpudding fahren,..., schmecken tut der ja einigermaßen aber darauf fahren,...

Ich würde die Reifen auf jeden Fall zurückgeben, denn normal ist definitiv anders, bei den Reifen hätte ich ebenfalls Angst auf der Autobahn schneller durch Kurven zu fahren.

Mich bestätigt das in meiner Meinung zu Pirelli, die ich ja vor längerer Zeit schon einmal geäußert hatte,..., mein Favorit momentan bleibt definitiv Continental, mit dem Hersteller hatte ich egal bei welchem Reifen noch nie Probleme.

Bezüglich Hankook habe ich auch schon viel Gutes gehört, ist vielleicht mal ein Versuch wert, selbst gefahren bin ich sie noch nie.

Grüße,
quattrofever

mag alles sein, nur vorher will ich wissen wieviel Druck steht im Tankdeckel?

Eiern, wenn der mit 3bar gefahren wird eiert das zwangsläufig eher, als wenn die Fläche auf liegt. Dann hast in der Mitte eine Auflage wie bei einem Ei.

Hat Rainer ja schon beschrieben, ich will aber nicht absprechen , dass die nach 4k sich negativ entwickelt haben.

Hey,

Serienangaben sind 2,9/2,3 bei 3 Personen und 3,1/2,7 bei 5 Personen.

Mfg

Zum Reifenluftdruck: Der Hersteller (Conti) hat mir für meine Reifen unter Vollast ein Reifendruck von 3,0 bar rundherum empfohlen (speziell für mein Fahrzeug) und ich fahre schon immer alle Fahrzeuge mit Reifenluftdruck generell mit der Volllastangabe, im Winter sogar 0,1 bis 0,2 bar höher und ich habe noch nie Reifen gehabt die sich so komisch anfühlten oder nur ansatzweise in der Mitte abgefahren waren. Ich behaupte deshalb das die Aufstandsfläche meiner Reifen von allen Autos immer gepasst hat.

Dass man dann durch ein kleinwenig den Luftdruck verändern dieses Fahrverhalten der Pirellis von Andreas so dermaßen verändern können soll, dass es nicht mehr auftritt, glaube ich persönlich nicht.

Grüße,
quattrofever

Sehe ich auch so. Laufflächenabrieb beeinflussen ok, aber solche negativen Fahrauswirkungen liegen nicht am Druck. Händler ist informiert, hat zwar bedenken weil er mir anscheinend nicht so recht glaubt, aber das ist mir egal.

Hankook S1 Evo2 sind bestellt und Ende der Woche sollten die da sein, dann gehn die P Zero zurück. Würde mich sehr wundern wenn diese Reklamation nicht durchgeht, wenn nicht werde ich entweder weiterverkaufen oder bei Fachstellen nachfragen ob man da was nachprüfen kann. Wobei ich davon ausgehe das Reifenprüfung keiner macht, daher werd ich se im fall der Fälle weiterverkaufen.

Mfg

also Pirelli schreibt den Herstellerdruck vor, also würde ich diesen erstmal auch fahren, also 2.9bar/2.3bar kalt.

Wie besagt, ich mag nicht ausschliessen, dass auch der 2. Satz nach 4K nicht ok ist. Nur gleich 2mal in Folge ist schon etwas seltsam

Zum Druck und negativen Auswirkungen, wenn ich meinen mit unterschiedlichem Druck nur auf einem Reifen fahre, ist bei extrem Bremsungen die Spurtreue nicht mehr gegeben, heißt ich muss korrigieren beim bremsen.

Zudem auf jeden Fall die Räder auch nach ziehen nach Vorgabe, auch das kann sich negativ auswirken. Bei Zubehör Felgen fahren einige von uns mit höheren Anzugsmomenten also 130NM.